Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Rctimer CF2822-14 1200KV Outrunner Brushless Motor
Нет в наличии
Вес в упаковке: 60 г
уведомить о поступлении
.jpg)
-
CF2822-14 1200KV Бесколлекторный мотор
Модель: CF2822-14
Габариты: Ø-28,7мм, В-32мм
Вал: Ø-3.175 - Д-48мм
Вес: 50 г
Обороты: 1200 об/в
Максимальная мощность: 200 Вт
Аккумулятор: 2-3Li-Po
Пропеллер: 8x4/10x5
Сопротивление: 0,118Ом
Регулятор: 30A
-
CF2822-14 1200KV Outrunner Brushless Motor
Model: CF2822-14
Motor size: Ф28.7*32mm
Shaft size: Ф3.17*48mm
Weight: 50g
KV(rpm/v): 1200
Max Power: 200W
Battery: 2-3Li-Po
Prop: 8x4/10x5
Ri(M Ω): 0.118
ESC: 30A
Может пригодиться
|
RCTimer ESC 30A Brushless Motor Speed Controller
Вес: 60.00
Нет в наличии
1 695,93 ₽
|
|
(3pcs) Rctimer Sport 10x5E Precision propeller
Вес: 120.00
Нет в наличии
770,03 ₽
|
|
(5pcs) Rctimer Sport 8x4E Precision propeller
Вес: 120.00
Нет в наличии
924,35 ₽
|
||
Упоминается в статьях и вопросах
Радиоуправляемые модели
Выберите каталог
- Giveaway
- Black Weekly
- OEM Channel
- Travel Mug
- BeeRotor FPV Racing
- Квадрокоптеры и комплектующие
- Подвесы камеры
- Brushed Motor
- Бесколлекторные моторы
- FixWing
- FPV аксессуары
- FPV Gates/Flags
- ESC контроллеры оборотов
- Пропеллеры
- Радиоуправление / Симуляторы / Аксессуары
- Сервоприводы и запчасти
- Skateboard & Parts
- LiPo аккумуляторы
- Зарядные устройства
- Комплектующие
- Распродажа
- Остатки склада
- T-Shirt
Войти /
Зарегистрироваться
Я новый пользователь
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
| Удаленные товары | |||||||
| Очистить | |||||||
то ли дело с валом 3 мм - самые православные! Валы из сдромов, подшипники из вентиляторов :D
Вот вам валы.
Есть такие синенькие отвертки, стривер или что-то такое в строительных
так вот из нее 2 вала 3.17 получаецца)
ну я уже написал выше, какие движки надо брать
----
с 3 мм валом они реально вечные - вот у меня один моторчик наверное лет 5 ему, топил ево, подшипники раз пять наверное менялись, валов немеряно он пережил... хоть бы хны ему, работает цуко)
Поэтому я думал, что обладатели CF2822 смогут подсказать мне наружный диаметр этих подшипников.
Двигатель ЭТОТ - CF2822-14 1200KV Бесколлекторный мотор
<img style="display: inline-block;" src="http://cdn2.parkflyer.ru/static/files/rus_hc/cdn.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/TR-P30A_t.jpg" alt="" /> Регулятор скорости TURNIGY Plush 30А
<img style="display: inline-block;" src="http://cdn1.parkflyer.ru/static/files/rus_hc/cdn.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/N1300-2S-25_t(1).jpg" alt="" /> Turnigy nano-tech 1300mah 2S 25~50C Lipo Pack
<img style="display: inline-block;" src="http://cdn2.parkflyer.ru/static/files/rus_hc/cdn.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/16260t.jpg" alt="" /> HKSCM9-6 Singlechip, 10g digital micro servo (6V) 1.6kg, 0.07s
Аппа FLY SKY, аналогичная вот этой <img style="display: inline-block;" src="http://cdn4.parkflyer.ru/static/files/hc/cdn.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/23165thumb(1).jpg" alt="" /> Комплект 3-х канальной аппаратуры управления Turnigy GTX3 AFHDS 2.4ГГц
Серва работает нормально, двигатель пикает и не вращается.
Светидиод на приемнике мигает(а вроде должен постоянно гореть?)
Провода от двигателя к регулятору менял местами по разномуб без толку :(
В чём может быть проблема ?
Правда не помню про свечение-мигание приемника. Менял моторы, приемники и т.д. Потом вскрыл термоусадку регуля и стал прозванивать все провода. Оказалось, что один из проводов идущий к приемнику обжат в разъеме по изоляции и контакта не было. Переобжал-и все заработало))))
Вопрос - если использовать аккум 3S вместо моего 2S - обороты на треть увеличатся, соответственно скорость судна тоже вырастет?
Похоже придется сверлить отверстие в мотораме под вал.
Пулю на 3,17 не вижу с возможностью заказа с RC Timer или Russian HobbyKing. (Сейчас делаю заказы от этих двух поставщиков).
Или нужен аналогичный двиг от поставщика Russian HobbyKing - не вижу похожего.
P.S. Делаем с сыном глиссер общим весов 650-700гр. Ищу двиг для него. Этот двигатель на мой взгляд оптимален по цене/мощности.
И выбор мотора не особо правильный. Обороты всего 1200. Если Вы не собираетесь его запитывать от четырех банок, то вам придется ставить винт большого диаметра 8-9 дюймов. А это даст большой реактивный момент. Катер будет плохо поворачивать в одну сторону и склонен к перевороту. Вам надо мотор на 2200 оборотов и винт маленький, на 5-6 дюймов. И модель двигателя тоже слабая для 700 грамм веса. Желательно 2826 на 2200 оборотов, если хотите чтобы ваш катер ездил побыстрее.
На втулку с двумя винтами надевается спереди пропеллер и потом крепится к винтам резиновым кольцом. Главное чтобы втулка нормально центровалась с отверстием в пропеллере, без люфта.
Если двигатель менять, куда можно будет этот двигатель применить ? На такой аппарат http://www.parkflyer.ru/106357/product/1183102/# подойдет ?
Насколько я понял, с этим двигателем идёт в комплекте пропсейвер, а он важен на самолётах, чтобы лопасти не ломало при падении носом низ (видимо это называют МОРКОВКОЙ ?)
На глиссере видимо лучше жесткое крепление винта при помощи адаптера. Верно ?
Почему плохо будет пооворачивать, а все модели с воздушным винтом ( и самолеты тоже) в одну сторону поворачивают, да и кренятся, хуже чем в другую. Это все влияние реактивного момента от винта. Винт крутится в одну сторону, соответственно модель стремится крутиться в другую. Это сказывается и на крен и на поворот. И чем больше диаметр винта, тем больше момент. Да и вес самого винта тоже влияет при наборе оборотов. Я в свое время делал три глиссера. На первом рули были небольшие и он в одну сторону вообще толком не поворачивал, точнее поворачивал, но по огромному радиусу. А в другую сторону очень резво. А отклонения рулей одинаковые. Делайте рули побольше! И еще - с большим винтом мотор стоит выше, больше вероятность опрокидывания при повороте, тем более в сторону реактивного момента.
Крепление винта для глиссера впринципе без разницы, адаптер или пропсейвер. И пропсейвер (с резиновым колечком) часто не спасает даже при незначительной морковке. Все зависит от силы удара и от материала винта (дерево ломает сразу). У пропсейвера как и у адаптера с цангой есть свои плюсы и минусы. Мне не нравится например что адаптер часто одевается на самый кончик вала. Остается около 10 мм "голого" вала. Это дает вибрацию со всеми вытекающими: расход батареи, убой подшипников и пр. Я обрезаю вал мотора чтобы задний торец адаптера уперся в мотор. У адаптера цанга сделана из "новейшего" китайского материала - говнолюминия. Лепестки цанги часто можно погнуть просто пальцами, я не говорю уже об тычке в землю. Сразу все перекашивает. А чаще всего сразуу вместе с валом мотора гнет. Половина цанг гнется при неаккуратной затяжке винта!!! Плюсы - проще крепить винт, просверлил отверстие в винте под диаметр вала адаптера и все. Для пацанов в кружке ( а они землю часто копают) я предпочитаю на резинке. Единственно - сложнее винт посадить без люфта. Переходные кольца вечно не лезут или не подходят, приходится протачивать на станке.
Реактивный момент обычно выкосом двигателя компенсируется и с малым пропеллером тоже.
Руль (рули) нужно ставить так, чтобы они в поток от винта попадали, для лучшей управляемости.
Спасибо за ценные советы! Очень интересная информация, обязательно учту.
Насколько я понял про реактивный момент - в вертолетах его компенсирует хвостовой винт или второй винт в противофазе, с самолетами пока не всё понятно. На двухмоторных наверно тоже винты в разные стороны вращаются, а одномоторный, по идее, при равномерном горизонтальном полёте должен поворачиваться вокруг продольной оси в сторону, обратную вращению винта. Я верно понимаю ситуацию ?
- как лучше ставить винтна глиссер, чтобы он тянул или толкал?
- Стоит ли сделать подобие тоннеля над винтом (а-ля импеллер) и в конце тоннеля поставить рули?
- может просто импеллер купить и поставить ? (Корпус на начальной стадии, можно сделать хоть как.)
- Рекомендуете двигатель с оборотами за 2000, а ток какой должен быть или мощность?
(на том, что Вы рекомендуете Мощность: 342 Вт Макс. ток: 34 A - не многовато ?)
Спасибо!
Как ставить, толкающий или тянущий - я не думаю, что для прогулочнгого неспортивного глиссера есть разница. Если тянущий - то охлаждение мотора чуть лучше. Хотя тоже спорно. Я видел и толкающие и тянущие.
Зачем Вам заморачиваться какой ток. Ток этот максимальный кратковременный, который может выдержать этот мотор. А далее ток потребляемый будет зависть от винта. И как говорится в народе: запас попу не жмет. Если Вы озвучиваете массу 700 граммов, то не большой это мотор. И то не будет как пуля носиться. Для этого уже другое нужно.
Выкос двигателя делается в зависимости от двух параметров: направления вращения винта и расположения мотора относительно центра тяжести модели. Мотор может стоять спереди ЦТ и сзади ЦТ. И еще от высоты расположения. В вашем случае мотор явно сзади, поэтому вал должен смотреть кончиком наверх (если толкающий вариант) и вниз - если тянущий. А вот вправо или влево это от направления вращения. Лучше сначала стройте, потом выкладывайте фотку и спрашивайте, а то запутаетесь. Выкос делается просто подкладыванием шайб под лапки крестовины.