Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Turnigy L2210A-1650 Brushless Motor (180w)

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 25 ноября 2011 г., Крючкова Олеся Леонидовна
+19 -2

Turnigy L2210A-1650 Бесколлекторный мотор (180w)

Характеристики:
Габариты: 28мм x 25мм
Вес: 49г (64г со всей арматурой пропсейвером и разъемами)
Скорость вращения: 1650rpm/V
Напряжение: 7.2v~11.1v (2s~3s)
Макс. мощность: 180w
Макс. ток: 17.5A
Ток холостого хода: 1.3A
Диаметр: 3мм
Тяга: 520г
Рекомендуемый регулятор: 20A

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Перевод от 2 июня 2011 г., Животовский Сергей Петрович
+9 -4

Бесколлекторный мотор Turnigy L2210A-1650 (180w)

ТТХ:
Размеры: 28мм x 25мм
Масса: 49г (64г с крепежом, проводами и крепежом пропеллера)
Kv: 1650об/В
Напряжение: 7.2В~11.1В (2s~3s)
Максимальная мощность: 180Вт
Максимальный ток: 17.5А
Ток холостого хода: 1.3А
Диаметр вала: 3мм
Тяга: 520г
ESC: 20А

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 31 мая 2011 г.

Turnigy L2210A-1650 Brushless Motor (180w)

Specifications:
Dimension: 28mm x 25mm
Weight: 49g (64g with all fittings, connectors & prop driver)
Kv: 1650rpm/V
Voltage: 7.2v~11.1v (2s~3s)
Max Power: 180w
Max Current: 17.5A
No load Current: 1.3A
Diameter of shaft: 3mm
Thrust: 520g
ESC: 20A

Предложить перевод

Перевод от 21 апреля 2011 г., Кобозев Михаил Игоревич

+2 | 0

Turnigy L2210A-1650 бесколлекторный двигатель (180Вт)

Характеристики:
Габаритный размер: 28мм x 25мм
Вес: 49гр (64гр с креплением, разъемами и адаптером пропеллера)
Скорость вращения: 1650об/в
Напряжение: 7.2в~11.1в (2s~3s)
Максимальная мощность: 180Вт
Максимальный ток: 17.5A
Ток без нагрузки: 1.3A
Диаметр вала: 3мм
Тяга: 520гр
Регулятор скорости: 20A

Вал A (мм)	3
Длина B (мм)	25
Диаметр C (мм)	28
Длина D (мм)	12
Общая длина E (мм)	44

Пожаловаться

Сообщить об ошибке

Описание товара на английском от 21 февраля 2011 г.

Turnigy L2210A-1650 Brushless Motor (180w)

Specifications:
Dimension: 28mm x 25mm
Weight: 49g (64g with all fittings, connectors & prop driver)
Kv: 1650rpm/V
Voltage: 7.2v~11.1v (2s~3s)
Max Power: 180w
Max Current: 17.5A
No load Current: 1.3A
Diameter of shaft: 3mm
Thrust: 520g
ESC: 20A

Kv (rpm/v)	1650
Weight (g)	49
Max Current (A)	17.5
Resistance (mh)
Max Voltage (V)	11
Power(W)	180
Shaft A (mm)	-
Length B (mm)	25
Diameter C (mm)	28
Can Length D (mm)	12
Total Length E (mm)	44

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

Четверка F-16140
8 сентября 2013 года в 03:53 | A-street Александр Комсомольский

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/2260/

Мой первый пенолет.112
16 апреля 2013 года в 01:01 | Игорь Козлов Жуковский

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1176/

Воздушный бой своими руками.93
21 августа 2014 года в 13:59 | Денис Юденков Балашов

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/9193/

Четверка F-16140
8 сентября 2013 года в 03:53 | A-street Александр Комсомольский

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/2260/

Мой первый пенолет.112
16 апреля 2013 года в 01:01 | Игорь Козлов Жуковский

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1176/

Воздушный бой своими руками.93
21 августа 2014 года в 13:59 | Денис Юденков Балашов

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/9193/

F 22 из пеноплекса17
4 февраля 2014 года в 01:18 | Андрей Корючев Санкт-петербург

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/4004/

Нужна помощь по настройке модели.8
3 марта 2014 года в 19:17 | Андрей Абрамов Киров

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/4432/

Вопрос жи есть0
11 июля 2014 года в 23:32 | Максим Бузняков Багаевская, Ростовская Обл

Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/8779/

Скрыть статьи

Комментарии

Добавить отзыв

Алексей Почтанцев, Хабаровск , 25 янв. 2016 г., 17:04:37 0

Здравствуйте, Уважаемые! Помогите пожалуйста! Строю свою первую можель "Цессна" (снаряженная их масса около 500г.), уже пятый вчер сижу, изучаю читаю, но чем больше читаю, тем больше непонятного ) Вроде склонен к этому мотору, но подскажите, какой регуль, какой аккум, какой винт поставить, что-бы я их в первый-же день я не сгорел... Хочется и аккум побольше, и что-бы вроде и мотор можно было в последуюшем поставить на что-то посерьезнее и весь в страхах и сомнениях... Помогите пожалуйста опытные ребята! Ведь пока не пощупаешь, не поймешь. Помогите с первой комплектацией! (Передатчик, приемник "футубовский" есть, рц автомобилями занимаюсь, вот решил попробовать себя и тут)... Заранее благодарен если кто-то действительно поможет сделать первый шаг )))

Михаил Язенин, Новосибирск , 25 янв. 2016 г., 17:28:34 +1

Регулятор Hobby King 30A со стабилизатором бортового питания 3A (UBEC)

Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/102843/

Аккумулятор ZIPPY Compact 1500mAh 3S 25C Lipo Pack

Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/1082900/

Воздушный винт APC 8x6-E

Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/5438/ В 500гр врядли уложитесь, но до 1кг хороший наборчик.

Алексей Почтанцев, Хабаровск , 29 янв. 2016 г., 14:03:57 0

Достроил... Полностью Цессна (с обклейкой, с шасси) без электроники получилась 185 грамм... Прикидываю, как раз в пол кило взлётный вес где-то будет...

Алексей Новоженов, Москва , 29 янв. 2016 г., 16:49:46 +2

Я правильно прочитал, что тушку в 185 граммов весом вы будете фаршировать вдвое большим по весу комплектом электроники? Как это говорится-то по-русски... зачем?

Алексей Почтанцев, Хабаровск , 30 янв. 2016 г., 4:39:04 0

Да, правильно. Цены сейчас такие, что не каждый может себе позволить на каждый самолет ставить новый комплект электроники. Уже подбираю чертежи для следущего самолета, а он (как и в планах ближайшие модели) будут уже раза в два тяжелее, поэтому комплект беру "на перспективу"...

Алексей Новоженов, Москва , 30 янв. 2016 г., 9:11:08 +1

Может, в планах что-то подправить, как вариант?
А то выглядит ситуация примерно так:
"Строю По-2, но следующий самолет хочу уже Ил-2. Цены высокие, два отдельных мотора на каждый не потяну. Поэтому М-11 брать не буду, а куплю сразу АМ-34."

Михаил Язенин, Новосибирск , 30 янв. 2016 г., 9:54:11 +1

Некорректное сравнение. У указанных вами двигателей разница в весе в 5 раз. А на Цессну в идеале в 2,5 раза более лёгкий движок нужен. И Цессна с Turnigy L2210A нормально полетит. А вот то что товарищ строит с 2205 наврядли. Ну и как вариант движки с регулями на Али заказать, в 2 раза дешевле обойдутся. А батареи и винты здесь.

Алексей Новоженов, Москва , 30 янв. 2016 г., 16:49:54 +1

Алексей, во-первых, насколько я понимаю, вы строите модель по готовому проекту. В проекте скорее всего был указан необходимый набор электроники - что мешает купить именно его и не забивать себе голову?! Вот какой указан в проекте мотор, тот и покупайте. Нет в наличии - смотрите параметры, подбирайте аналог.
Во-вторых. Из личного опыта: имеется самолет с взлетной массой 250 г, комплект электроники для него весит 60 г, батарея 2S - 30 г. Выходит пустой он весит 160 г. Летает прекрасно, на нем можно учиться летать, но он и фигуры высшего пилотажа выполнять умеет.
Тянет его вот такой моторчик:

Небольшой БК двигатель C2226 1800kv (21гр)

Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/1525795/
Много экспериментировал с этой моделью. Интересно, что этот же мотор прекрасно тянет аппарат, взлетный вес которого доведен до 350 г. При такой загрузке о пилотаже уже не говорим, но тренировочные полеты выполняются спокойно. Вот такая у меня была покупка моторчика "на перспективу", только перспектива оказалась в том, что изначально брался этот двигатель под мелколет 150-граммовый, а вышло, что его вполне хватает для аппарата, значительно большего по размерам и весу. А перспектива "наоборот" (установить более мощный и тяжелый комплект, чем требуется, на легкую машину) не оправдана и с технической, и с экономической точки зрения.

Подробности можно почерпнуть здесь:

Юпитерианские хроники+125
24 окт. 2015 г., 12:06:38 | Алексей Новоженов Москва

Статья //www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/12398/

Александр Юрчев, Москва , 25 янв. 2016 г., 18:47:55 +1

Если будете продолжать, то посмотрите на регули "плюшки", мотор... оборотов поменьше...
Ну и в по колдуйте
http://www.ecalc.ch/motorcalc.php?ecalc&lang=ru
плюс мину автобусная остановка, но подобрать можно...., там деньги прося , забейте..... просто меняйте марки мотора пока который нужно не будет доступен.

Сергей Аводин, Пушкин , 25 янв. 2016 г., 22:45:48 0

винт - 7х5. Ну зимой можно на свой страх и риск 7х6, но есть риск что обмотки почернеют и сдохнет движок.
регуля ему 20а хватает.

Вадим Голуб, Арсеньев , 26 янв. 2016 г., 10:19:24 +3

Ничего не будет этому мотору и от больших винтов. При таких оборотах он реально выдержит 8х6 или даже 9х5. Только тут еще от марки винта зависит. Легкий 9х5 GWS DD - либо тяжеленный Турниги спорт. И про нагрузку это не пустыые домыслы. У нас в клубе именно таких моторов нет, но на метровых пилотажках стоят 2822 на 1450 оборотов. Тренируем комплексы F3A. А полет никак не блинчиком. Наш мотор получается по паспорту еще слабее и легче. Методом подбора перебрали кучу винтов, без всяких калькуляторов. Самая лучшая тяга на 8х6 или 9х5. Ток не измеряли, регули на 20 ампер стоят. Пока еще ничего не сгорело.

Евгений Воробьев, Кемерово , 27 янв. 2016 г., 13:58:42 +1

не стоит 20А, лучше с запасом, 25 или 30А брать,
у меня с 2S и винтом GWS 8х6 до 22А ток кушает

M Y, Ташкент , 26 янв. 2016 г., 16:16:57 +1

В наличие имеется 3 мотора 2210 1650kv. За все время эксплуатации нареканий нет. У меня они в комплекте с esc hobbyking 30a, lipo zippy flightmax 1500mah, винт gws dd 7035. Но пришел к выводу что они во многом лучше идут для скоростных полетов, нежели нормальных полетов. В настоящий момент меня устраивают очень даже по цене , по току и по тяге моторы AX2308N с 1100kv. Где тяга 450 г ток 5 а. Отсюда и легкие регуляторы аккумулятор и следовательно облегчение общего веса самолета. Вам тоже рекомендую на такие моменты как начинаюшему обратить внимание.

Михаил Язенин, Новосибирск , 26 янв. 2016 г., 16:53:04 +1

Начинающему надо тренироваться почаще в том числе и в ветреную погоду. А оборотистые движки для этого хорошо подходят.

M Y, Ташкент , 27 янв. 2016 г., 7:51:36 +1

Да но цессна это не скоростной самолет. Лобовое сопротивление больше что будет тормозит. Вот если бы прототип был какой нибудь истребитель или другие спортивные самолеты то да. Если говорят про оборотистые движки то я вспоминаю сравнение Феррари с самосвалом. Одинаковые мощностя двигателей а назначение разные. Отсюда и такие выводы. Если цессну сравнивать с городским автомобилем, из соображений оптимальности экономичности и т. д то не поставите же двигател от Феррари. Хотя все это от любителя зависит.

Михаил Язенин, Новосибирск , 27 янв. 2016 г., 8:10:58 +1

Вы абсолютно правы. Просто я имел ввиду, что более оборотистый движок (в разумных пределах) даст более высокую скорость потока и повысит сопротивляемость модели ветру, увеличив конечно же и скорость самой модели. А так как у начинающего модель всего одна, то это позволит ему и медленно планировать и полетать на скорости и в разную погоду. Модель ему не наскучит и поможет определиться, чего бы хотелось в дальнейшем.

Александр Юшин, Москва , 26 янв. 2016 г., 18:07:36 +1

Посмотрите вот это видео.

http://rc-aviation.ru/videoins/50-videomodel/1419-videoinstrukciya-cessna-150

Алексей Почтанцев, Хабаровск , 26 янв. 2016 г., 19:39:28 0

Спасибо огромное, Вам за помощь! Ещё ничего не заказал, внимательно изучаю все ваши наставления! ) Александр, я именно по этому видео почти и доделал уже "Цессну", для новичка действительно видео-инструкция изумительна, столько моментов для себя подчеркиваю на будущее... Михаил Я, Ваш комплект с первого дня в карзине, Ваше мнение для меня безусловно авторитетно, т.к. в каждом товаре изучая комментарии, вижу Ваши обсуждения )
Вот меня и смущает, что даже в данном обсуждении, столько разных мыслей про одни только винты, а предоставленная таблица (забыл кем), говорит, что практически на всех винтах сгорит всё, кроме как 7х4... )
Поэтому и прошу помощи, т.к. в руках не держал, а запугали жутко )

Михаил Язенин, Новосибирск , 26 янв. 2016 г., 20:37:50 +1

Спасибо. При температуре +5 лично ставил на движок 2826/6 2200кv такой пропеллер

Воздушный винт Master 7x5

Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/8012/
Гонял на полном газу на крыле, где обдув движка только набегающим потоком, батарея 3S. Единственное винты балансирую так, что держа модель за мотораму, при полном газе пальцы вибрацию вообще не чувствовали, либо самую малость. Подшипники смазывать тоже периодически нужно. Тогда и связка двигатель-пропеллер в полёте "поёт".
А спалить двигатель и регулятор не бойтесь, даже если амперметра нет, хотя нужная штука. На земле погоняйте постепенно доводя обороты до максимума (не более 10сек) и контролируя рукой температуру движка и регуля.
Мы так раньше винты и подбирали, когда не знали ничего. Наберёшь разных и ставишь по очереди. Получил на земле максимальную тягу с приемлимым нагревом и в полёт.
Поставьте 8*4 то же APC, тяги всё равно с избытком для Цессны будет.