Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Импеллер 68 мм с двигателем 2836 Об/В

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 17 мая 2011 г., Денис Денисов
+5 0

Импеллер 68 мм с двигателем 2836 Об/В

Технические характеристики:

Двигатель: 2836 Об/В

Данные испытаний:

Напряжение: 11.2v

Ток: 46A

Тяга: 1100 г

Вес: 141 г

Внутренний диаметр: 69.90 мм

Наружный диаметр: 92.66 мм

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 7 сентября 2010 г.

EDF68 with 2836kv Motor&Heat-sink Assembled

Spec.
Motor: Brushless outrunner 2836kv

Test data; @ 11.2v
Current: 46A
Thrust: 1100g

Weight: 141g

Inner Diameter: 69.90mm

Outer Diameter: 92.66mm

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Арслан Караханов, Бобров , 5 июн. 2015 г., 9:40:58 0

От 4S работать будет?

Филатов Борис, Москва , 5 июн. 2015 г., 10:23:04 0

Нет-напряжение: 11.2v-Ток: 46A--но если есть желание можете поэкспериментировать, на свой страх и риск .минус не мой

Арслан Караханов, Бобров , 5 июн. 2015 г., 13:48:18 0

Большое спасибо.

Арслан Караханов, Бобров , 8 янв. 2016 г., 21:05:03 0

от 4S работает, но перегревается быстро

Михаил Тупицин, Жуковский , 5 сент. 2014 г., 11:09:24 +1

Первый запуск был без казусов, не пахло ничего не цеплял все ровно, тягу давал хорошую (не замерял но из руки вырывало).
после снятия и установки крыльчатки все сбилось, стал цеплять вонять вибрировать.
Если с первого раза работает норм то лучше не трогать...

Иван Т, Тула , 21 сент. 2013 г., 14:03:51

Отвратительное качество. При запуске запахло палёной пластмассой, оказывается, крыльчатка сильно цепляла корпус, вдобавок к этому ещё и вибрация неудержимая в прямом смысле этого слова, в руках на средних оборотах не удержать. Ладно, решил снять крыльчатку и увидел, что двигатель закреплён всего двумя винтами (из 4-х возможных), пришлось вкрутить по 2 винта в каждый импеллер - в результате вибрация немножко уменьшилась, но по прежнему лопасти цеплялись за корпус, это я подкорректировал надфилем.

В результате после двух часов доработки почувствовал себя Китайцем добился более-менее работоспособных импеллеров, но за такую цену могло бы быть и лучше.

P.S. Кто-нибудь ставил их на аэроглиcсер?

Максим Бабич, Воронеж , 24 февр. 2013 г., 23:04:51 0

Получил такой импеллер. На первый взгляд никаких минусов незаметил, но при запуске начинало сильно трясти-оказалось, что у него кривой вал, придется заказывать новый. Подскажите, какой вал к нему подойдет.

Никита Каракулин, Ижевск , 1 мая 2013 г., 21:47:21 0

та же хр*нь, 2 заказывал, один отличный, на другом вал кривой и крыльчатка кривая

Никита Каракулин, Ижевск , 25 дек. 2012 г., 13:48:21 0

Такой регулятор пойдет на него? Регулятор HobbyKing Red Brick 50A (Вертолетный)

василий пугач, Березиково, Новосибирская Обл , 11 окт. 2014 г., 10:06:55 0

да у меня такой норм работает

василий пугач, Березиково, Новосибирская Обл , 11 окт. 2014 г., 10:11:41

но я поставил другой и работоет ещё лудше а в принсопе они одинаквы

Константин Konst, Новокузнецк , 31 июл. 2012 г., 2:12:22 +4

МиГ-15 на этом импеллере, с фото, чертежами и видео полета.

Сергей Чумаков, Раменское , 10 февр. 2012 г., 20:29:20 0

посоветуйте кто нибудь, какой регулятор на него взять??? за ранее спасибо

Борис Гаврилов, Санкт-Петербург , 10 февр. 2012 г., 20:43:46 0

http://www.parkflyer.ru/30392/product/10013/ вот такой пойдет.

Гаврила Блокцилиндроff, Нижний Новгород , 15 дек. 2011 г., 15:54:37 +1

Сергей Темельтенов, нету обтекателя. Из куска пластиковой бутылки можно сделать.

Корпус - хлипкий, при малейшем усилии на крепёжных "ушах" - перекос, крыльчатка начинает стружку снимать со стенок корпуса. Сама крыльчатка не отбалансирована, множественный облой от литья. Цанговый зажим нормальный, не кривой и держит. Мотор закреплён только двумя винтами, два необходимо добавить пользователю (по причине хлипкой моторамы). Очень короткие провода мотора. Хотя если пользоваться электротехническими колодками на 2 мм2, то пойдёт. В целом за свои деньги и при некривых руках можно брать. Если планер не жалко)))

Тягу, ток и прочую лабуду не мерял. Думаю данным других пользователей можно верить)))

Сергей Темельтенов, Новосибирск , 9 нояб. 2011 г., 13:12:46 0

Кто нибудь брал его!??? идёт в комплекте обтекатель двигателя или нет!??? (сзади)

Никита Рудофилов, Майма, Респ. Алтай , 11 нояб. 2011 г., 12:20:52 0

У меня небыло. Значит не идет в комплекте.

Сергей Темельтенов, Новосибирск , 11 дек. 2011 г., 17:24:52 0

Никита Рудофилов,ты случайно тягу не измерял!??? ну и ток с напряжением заодно..

Василий Крупнов, Березовский , 11 дек. 2011 г., 18:40:20 +8

Я его не брал, но могу сразу сказать. Это импеллерник и тяга у него на скорости появляется. На стартовом столе она будет на много меньше.Проверяют во время полета.

Надеюсь минусами не закидаете. Написал чтоб не разачаровывались раньше времени))

На тот случай, если вы этого не знали, и написал.

Сергей Темельтенов, Новосибирск , 12 дек. 2011 г., 6:25:04 +1

Я уже не в том возрасте чтоб какими то минусами закидывать,а вообще не знал..

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 15 дек. 2011 г., 15:42:00 +15

Маленькая поправка:
у реактивного двигателя тяга увеличивается с ростом скорости (больше воздуха попадает в тракт), а у винтового - падает (угол атаки лопастей уменьшается).

Импеллер - это винтовой двигатель. Но угол атаки лопастей и скорость вращения у него намного больше, чем у обычного пропеллера. Поэтому падение тяги с ростом скорости выражено слабее. Для небольших моделей типичная скорость "насыщения" пропеллера - до 100 км/ч, а скорость насыщения импеллера может достигать 250 км/ч и даже больше. Плата за это - небольшая тяга при очень большой потребляемой мощности.

Таким образом тяга импеллера не становится больше при росте скорости, но и падает она намного слабее, чем у пропеллера, что делает его применение на скоростных моделях оправданным.