Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HobbyKing → Системы питания → ДВС двигатели →

ASP S21A Двухтактный калильный двигатель

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 10 апреля 2011 г., Леонид Колосов
+22 -6

Надоели все эти "электрички", которые наводнили Ваш местный клуб?

Этот мощный высокооборотный калильный двигатель может с лёгкостью вращать винт размером от 8x6. Нет необходимости беспокоиться о зарядке батарей, просто дозаправте и летайте! Покоряйте небо с Вашим 2х-тактным 21-м калильным двигателем!

АВС конструкция, Аллюминиевый поршень с медной хромированной гильзой.

Коленчатый вал на двух шарикоподшипниках.

Двухигольчатый карбюратор с отдельной регулировкой высоких оборотов.
Двухопорный шатун.

Характеристики
Объём: 3,34
Диаметр поршня: 16.30mm
Ход поршня: 16.00mm
Рекомендуемый пропеллер: 8 * 6
Обороты: 2.500 ~ 19000
Вес: 233g

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 7 сентября 2010 г.

Tired of all those electric planes infesting your local club?
This high-rpm huge power glow engine can swing a 8x6 prop with ease. No need to worry about expensive batteries here. Just re-fuel and youre off.

Scream through the sky all day with our 21 size 2-stroke glow engine.

ABC construction, Aluminum piston with Brass liner thats Chrome plated
Dual ball bearing-supported crankshaft
Dual needle valve carburetor with remote High Speed Needle Valve
Dual bushing-supported connecting rod

Spec.

Displacement: 3.34
Bore: 16.30mm
Stroke: 16.00mm
Suggested prop: 8*6
RPM: 2,500 ~ 19,000
Weight: 233g

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Андрей Головач , 25 мая 2015 г., 17:08:32 0

Где можно купить головку цилиндра для этого двигателя?

Владимир Шефер, Кытманово, Алтайский Край , 8 окт. 2014 г., 14:05:47 0

Глохнет когда кидаю самолёт(

Евгений Мигунов, Сосновоборск , 8 окт. 2014 г., 14:11:52 0

Извини а зачем самолёт кидать ,
Можо немного побольше информации.

Владимир Шефер, Кытманово, Алтайский Край , 8 окт. 2014 г., 14:19:52 0

Там всё есть http://rc-aviation.ru/forum/topic?id=7650

Евгений Мигунов, Сосновоборск , 8 окт. 2014 г., 17:23:44 +4

Володь потвоему в поисках твоей проблемы народ должен
весь интернет перелопатить . Кому это нужно. Если есть
вопрос то задавай . А пальци не топорщи, извини за грубость.
Проверь шланги ,возможно где-нибуть порыв, или грузик на
топлива заборнике в воздухе ,проверь фильтр может забит,
помемяй свечку, попробуй нитры побольше ему придложить.

Владимир Шефер, Кытманово, Алтайский Край , 8 окт. 2014 г., 17:42:52 0

Свечки придут через неделю,топливо полько пятёрка,Все болтики-гаечки прокрутил,довольно таки много затянулось,И поставил прокладки под глушак.Завтро буду пробывать.

Евгений Мигунов, Сосновоборск , 8 окт. 2014 г., 17:46:21 0

Удачи.

Владимир Шефер, Кытманово, Алтайский Край , 8 окт. 2014 г., 14:20:52 0

А как настроить маленькую иглу?Каторая на качалке.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 8 окт. 2014 г., 15:09:15 0

...А заправочная трубка у Вас глушится после заправки или остается открытой? Иглу пропорционального состава - лучше не трогать, она настроена с завода, собъете -ловить потом сложно.

Евгений Михайленко, Оренбург , 8 окт. 2014 г., 21:40:34 +3

С завода обычно ничего не настраивается, хоть ASP хоть OS MAX могут только завернуть примерно на одинаковое количество оборотов, а под конкретный двигатель, длинну и диаметр трубок, уровень топлива и его качество настраивать надо самому. Игла ХХ настраивается просто. Заводится мотор, заслонка карбюратора в положение малого газа, снимается накал. Если обороты упали либо мотор заглох- закручиваем иглу градусов на 10, повторяем запуск снова, до тех пор пока обороты с накалом и без не будут примерно одинаковы. Если после запуска, на холостых оборотах с подключеным накалом мотор глохнет, иглу наоборот откручиваем до тех пор пока не получим устойчивую работу. Затем настраивает главную иглу на максимальных оборотах мордой вверх. Найдя пик делаем пару- тройку щелчков на обогащение смеси. Теперь пробуем устойчивость работы во всем диапазоне оборотов. Если при резкой даче газа с холостых мотор набирает вяло либо глохнет, а при медленном открытии заслонки таки раскручивает, то надо чуть приоткрыть иглу ХХ. Ну и для полноты картины, повторить регулировки еще раз. После небольшой тренировки и понимания процессов в моторе, настойка занимает 3-5 минут. А если в топливе нитрометана от 10% то настройки мотору в принципе почти пофигу +- пол оборота иглы на 15% и практически независимость от температуры за бортом. У меня OS 46АХ как то работал на 15% топливе. Так ему можно было накрутить такую смесь что из карбюратора во время работы текло, а из глушака капли летели. Он плевался пыхтел но не глох. А 5% для 2Т мотора вполне достаточно.

Владимир Шефер, Кытманово, Алтайский Край , 9 окт. 2014 г., 10:34:52 0

Спасибо огромное,пошёл настраивать)

Евгений Мигунов, Сосновоборск , 14 сент. 2014 г., 17:07:21 +2

Понимаю что пишу не то и готов огрести по самое нехочу .
Ситуация была такая.Отлетав последнее топливо последнее потому что
запасы кончались и нужно ехать закупатся .
И пришла мысля из бака дырчика заправится (бензин 93 с маслом для 2Т) .
Заправил ключ на старт ,завёлся работа стабильная за ручкой газа ходит четко
но при снятии накала глохнип . Раменил свечку с 4 на 3 глохнуть перестал
но работа нестабильна. Есть мысля попробовать 98 , и когда придёт мечик
попробовать выточить новую головку и поставить две свечки.
У кого есть идеи .
Использовать рзац составы небуду пинципиально эту смесь топливом не считаю.
Установить искровое тоже не вариант просто нет.
Идея получить стабильную работу на бензине и в калильном варианте.

Владимир Чернышев , 19 сент. 2014 г., 22:47:17 0

На том двигателе что есть стабильную работу на бензине не получите. Нужна серьезная переделка мотора и крбюратора. Все это было пройдено во времена тотального дифицита метанола.

Евгений Мигунов, Сосновоборск , 20 сент. 2014 г., 6:38:30 +2

Проблема не в дефеците топлива пенсию получу сездию в Красноярск да куплю.
Проблема в том что воспалённый мозг извращенца попробовал и не хочет успокоится.

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 20 сент. 2014 г., 0:32:05 +3

Евгений, дошло о чем речь... В калильном варианте - октановое число не следует повышать, а напротив - лучше снизить, т.к. у низкосортных бензинов способность к самовоспламенению выше. Я удивлен, что 93 бензин " с дырчика" - вообще заработал как калильное топливо, т.к. на свжезамешанном бензине это редко удается (получить стабильную работу). Скорее всего, топливо достаточно долго постояло и испарилось значительное кол-во легких фракций и в итоге остался более-менее тяжелый малекулярный состав (основной состав бензина). Не мешало бы выяснить какое именно масло было замешано, т.к. возможно и оно повлияло на качество воспламенения. Со второй свечой не мутите пока, поиграйтесь со степенью сжатия сначала (осадить головку, постепенно убирая из под нее прокладки, возможно потребуется проточить для большей осадки). Так же, на самовоспламенение влияет положение спирали в цоколе свечи (стабильный и надежный доступ свежего заряда к его поверхности), т.е. - если есть свечи, которые не жалко для эксперементов, можно попробовать постепенно (но очень аккуратно, что бы не повредить), перемещать и подтягивать спираль к краю отверстия и даже немного наружу, но что бы не касалась поршня в ВМТ. При этом, плотность витков тоже может иметь значение (способность сохранять тепло для следующего запала), слишком распушенная спираль хорошо продувается и быстро остывает. В общем - работа мекая, муторная, для настоящих педантов, но не без шансов на успех (настроить момент воспламенения сложно, но можно). Успехов Вам!

Евгений Мигунов, Сосновоборск , 20 сент. 2014 г., 6:34:45 +1

Константин спасибо за подсказку.
Бензин дествительно был залит в бак ещё в июне мне до места полётов полтора километра поэтому и собрал технику чтоб пешком не шлёпать в такую даль.
По маслу посмотрю в понедельник как называется ,отпишусь (на работе его в тример льют )
Свечей под это дело закупил буду эксперементировать ,погода всёравно не
полётная то дождь то ветер на завтро вобще снег обещяют.
.

Евгений Мигунов, Сосновоборск , 14 окт. 2015 г., 17:08:43 0

Решил отписатся о последствиях .
Загубил две свечки и поршень отправлен козе в трещину
похоже движку не пондравились мои извращения.
Шатун и коленвал не пострадали.

Кирилл Чхеидзе, Москва , 23 мая 2014 г., 22:21:44 0

Какая у него примерно тяга с рекомендуемым винтом?

Даниил Степанов, Оренбург , 24 июн. 2014 г., 16:29:25 +1

1000-1500 граммов. Но смотря для каких целей.

Рафиль Нуриев, Балтаси, Респ. Татарстан , 21 апр. 2014 г., 12:47:41 -1

А какова у него мощность?

Владислав Анохин, Рубцовск , 21 апр. 2014 г., 13:27:27 0

Объём: 3,34 Обороты: 2.500 ~ 19000 Рекомендуемый пропеллер: 8 * 6

Рафиль Нуриев, Балтаси, Респ. Татарстан , 21 апр. 2014 г., 13:59:25 0

И?

Дмитрий Юмшанов, Асбест , 22 мар. 2014 г., 17:17:29 0

Ребята я хочу перейти с электричек на двс подскажите какой двигатель взять для первого раза и не дорогой ну впределах 2500р. и какие примочки ещё докупить?

AndrStan О, Реж , 22 мар. 2014 г., 17:23:24 0

Меньше ASP 0.36 яб не смотрел, а лучше ASP 0.46 или 0.52.
Ты под них модель без проблем готовую в магазинах найдешь.
Стартовую панель полезно иметь и стартер. Насос топливо в бак закачивать.

Дмитрий Юмшанов, Асбест , 25 мар. 2014 г., 12:47:27 0

Ну этот будет всамый раз для начала или нет?

AndrStan О, Реж , 25 мар. 2014 г., 18:49:12 0

Для кордяшки в самый раз. Для радио, самолет получится мелкий, тяжелый для своего размера и летать будет беспантово. Испортишь себе первые впечатления о ДВС.