Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Hobbyking Tuff Trainer (EPP, готов к полёту)
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
.jpg)
| Аналогичные товары | Поставщик | В наличии | Цена / Вес | Количество бонусов за товар | В корзину / Отметить | |
|---|---|---|---|---|---|---|
-
Hobbyking Tuff Тренер который является идеальным выбором для новичков. Для тренера необходимы определенные качества, чтобы быть действительно лучшим для новичка. Эта модель имеет все необходимые качества, так что она является лучшим выбором!
Hobbyking Tuff Тренер сочетает в себе такие качества как: изготовлен из "не убиваемой" ЕРР пены, угольные лонжероны и все это означает, что модель не будет иметь отказов, а если Вам все же удастся разбить его, то ремонт займет не более 5 минут и Вы опять готовы подняться в воздух.
Hobbyking Tuff Тренер поставляется в комплектации подключи и лети, поэтому двигатель и регулятор предварительно установлены, так же предварительно установлены качественные 8 граммовые сервоприводы. Тренер должен быть прост в управлении, сочетание высокого угла установки крыла и толстый профиль делает Hobbyking Tuff Тренер очень стабильным и прощает многие ошибки новичку!
Характеристики:
Размах крыла: 890 мм
Длина: 745 мм
Полетный вес: 320 г ~ 360 г
регулятор: 15-20A с BEC
Двигатель: 2208 1400 об\в
Сервоприводы: 8 граммовые х 4
4-канальный (газ, элероны, руль высоты, руль направления)
Комплект включает в себя:
Полную цветную инструкцию
Пропеллер 8х4
Пропсейвер с 2-мя резинками
Резинки для крыла
Требуется:
Приемник передатчик 4-6 каналов
Батарея: 800mAh ~ 1000mAh 3s LiPoly
Y-кабель (для 4-х канальной аппаратуры)
Супер клей
-
"Tuff Trainer" от Hobbyking - это идеальный самолёт-тренер для новичков, желающих научиться управлять р/у самолётами. Возможно, ему недостаёт гламура - этот самолёт не из тех, что хорошо выглядят. Зато он крепкий, практичный и, конечно, дешёвый.
"Tuff Trainer" почти неразбиваемый - он сделан из EPP, крыло крепится резинками, конструкция усилена карбоновыми стержнями - модель будет просто отскакивать от земли и лететь дальше. И даже если вам удастся разбить и сломать его - 5 минут и немного цианакрилата, и самолёт снова в небе, будто ничего и не было.
Эта модель поставляется в комплектации PNF (Plug-aNd-Fly, подключи и лети), мотор, регулятор и сервомашинки уже установлены. На случай не совсем идеальной посадки самолёт оснащён пропсейвером.
Конечно, самолёт-тренер должен быть прост в управлении, и этот не исключение. Большое поперечное V крыла и несущий профиль с большой толщиной делают его очень устойчивым, прощающим ошибки и способным летать на малой скорости. Разумеется, всё это не в ущерб самому главному качеству - получаемому от полёта удовольствию!Технические характеристики:
Размах крыла: 890 мм
Длина: 745 мм
Полётный вес: 320 - 360 г
Регулятор оборотов: 15-20 A
Мотор: бесколлекторный 2208, 1400 об./V
Сервомашинки: 4 x 8г
Управление: 4-канальное (газ, элероны, руль высоты, руль направления)В комплекте:
Цветная инструкция
Пропеллер 8040
Пропсейвер с двумя запасными кольцами
Резинки для крепления крылаДокупается отдельно:
Радиоаппаратура: 4-6 каналов
Литий-полимерная батарея: 800 - 1000 мАч 3S
Y-разветвитель для сервомашинок (при использовании 4-канальной аппаратуры)
Цианакрилатный клейВидео полёта доступно на закладке "Video" на странице поставщика.
-
The Hobbyking Tuff Trainer is the ideal choice for the new RC pilot, a trainer needs to have certain qualities to be really good at the job it is intended for, so it is perhaps fortunate that supermodel good looks is not one of them, what it lacks in glamour, this model more than makes up for in performance, toughness, practicality & value for money.
The Tuff Trainer is exactly that, a combination of almost un-breakable EPP foam, band secured wing and carbon fibre spars means that, should the worse happen, this model will bounce and then bounce back for more. In the unlikely event that you do manage to break it, a little cyano glue and a few minutes patience will be all that's needed to have you grinning again.
The Hobbyking Tuff Trainer is Plug-and-Fly(PNF), so motor & ESC are pre-installed. Note that the prop mounts with a prop saver just in case you have a less than perfect landing. Good quality 8g servo's are pre-installed and quality hardware tops of the list of essential must have's that are included with this kit. A trainer should be easy to fly; the combination of high angle of dihedral and high lift thick section wing make the Hobbyking Tuff Trainer a very stable, forgiving flyer, with excellent slow fly capability that does not lack the single most important factor.............FUN!
Specs:
Wingspan: 890mm
Length: 745mm
Flying Weight: 320g~360g
ESC: 15-20A w/BEC
Motor: 2208 1400KV
Servo: 8g x 4
4 Channel (throttle, aileron, elevator, rudder)Includes:
Full Colour Instruction Book
8040 Prop
Prop Saver with 2 x O-Ring
Rubber Bands for Wing Mount
4 x 8g ServosRequires:
Your Own 4~6 Channel TX/RX
800mAh~1000mAh 3s Lipoly Battery
y-lead (4 Ch Radio)
Cyno GlueClick the video tab to see Josh and Josh put the TUFF Trainer through its paces.
-
Отличный пенолёт из EPP (вообще неубиваемый)
Технические характеристики:
Размах крыла: 890 мм
Длина: 745 мм
Полётный вес: 320 - 360 г (в такой невозможно уложиться)
Регулятор оборотов: 15-20 A
Мотор: бесколлекторный 2208, 1400 об./V
Сервомашинки: 4 x 8г
Управление: 4-канальное
В комплекте:
Цветная инструкция
Пропеллер 8040
Пропсейвер с двумя запасными кольцами
Резинки для крепления крыла
Вам потребуеться:
Радиоаппаратура: 4-6 каналов
Литий-полимерная батарея: 800 - 1000 мАч 3S
Y-разветвитель для сервомашинок (при использовании 4-канальной аппаратуры)
Цианакрилатный клей
-
The Hobbyking Tuff Trainer is the ideal choice for the new RC pilot, a trainer needs to have certain qualities to be really good at the job it is intended for, so it is perhaps fortunate that supermodel good looks is not one of them, what it lacks in glamour, this model more than makes up for in performance, toughness, practicality & value for money.
The Tuff Trainer is exactly that, a combination of almost un-breakable EPP foam, band secured wing, carbon fibre spars and good quality Ply in essential areas means that this model will bounce and then bounce back for more and in the unlikely event that you do manage to break it, 5 minutes and a little cyno glue is all you will need to have you back in the air like nothing ever happened.
The Hobbyking Tuff Trainer is PNF, so motor & ESC are pre-installed, note that the prop mounts with a prop saver, just in case of a less than perfect landing, good quality 8g servos are pre-installed and good quality hardware tops of the list of essential must haves. A trainer should be easy to fly, the combination of high angle of dihedral and high lift, thick section wing make the Hobbyking Tuff Trainer a very stable, forgiving flyer, with excellent slow fly capability that does not lack the single most important factor.............FUN!
Specs:
Wingspan: 890mm
Length: 745mm
Flying Weight: 320g~360g
ESC: 15-20A w/BEC
Motor: 2208 1400KV
Servo: 8g x 4
4 Channel (throttle, aileron, elevator, rudder)Includes:
Full Colour Instruction Book
8040 Prop
Prop Saver with 2 x O-Ring
Rubber Bands for Wing MountRequires:
Your Own 4~6 Channel TX/RX
800mAh~1000mAh 3s Lipoly Battery
y-lead (4 Ch Radio)
Cyno Glue
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
| Удаленные товары | |||||||
| Очистить | |||||||
1 Аккум не очень.
2 Аккум норм.
3 зарядник хороший.
1 акум:http://www.parkflyer.ru/product/6470/
2 акум : http://www.parkflyer.ru/product/114066/
зарядник: http://www.parkflyer.ru/product/7028/
заранее спасибо
Я пишу так категорично, потому, что в моём случае самолёт был разбит почти сразу. Хорошо - не разбит полностью, а только вырван из фюзеляжа мотор, но это всё равно серьёзное повреждение. Стартовал с земли, взлетел на полтора метра, не выше, из-за перекоса крыла, которое только после обнаружил, самолёт накренился вправо и боком упал на землю. Не строго вниз носом, а по диагонали, надеюсь, понятно объяснил. Подошёл, поглядел - двигатель с деревянной рамокой и частью EPP вырван со свого места.
Данное крепление двига очень не понравилось. Рамка приклеена лишь по краям, и за счёт весомого движка легко была вырвана от удара при падении с высоты всего около 1,5 метра. Думаю с учётом того, что модель позиционируется, как трейнер для новичков, это абсолютно недостаточная прочность.
Пришлось проводить ремонт. Клей тут не поможет, так как при следующем падении произойдёт то-же самое. Сделал так: из картонной коробки вырезал крест и согнул его коробочкой, получился полый куб, без одной из сторон. Площадь стороны куба такова, что данная коробочка как раз надевается на нос модели почти без люфта. Далее, прорезал в коробочке отверстие под двигатель. Теми же полосками картона подходящего размера заполнил пространство между двигателем и фюзеляжем, так, чтобы двигатель был жёстко зафиксирован и не болтался в стороны. Сверху на него надел описанную выше коробочку отверстием к двигателю, и примотал её к фюзеляжу широким скотчем. Получилось очень крепко, а прибавилось совсем немного веса. После этого еще несколько раз падал, в том числе очень жестко - носом в землю. Двигатель оставался на месте и не сдвинулся ни на миллиметр. В конце-концов, после очередного падения сломался винт, а запасных в комплекте не было (что тоже очень странно, учитывая факт модели для начинающих), так что теперь жду винты, благо заказал вместе с этой моделью, но в разных посылках, и винты еще не пришли. В общем, толком и не полетал нифига.
Пока впечатления не очень. В симуляторе до полётов несколько дней тренировался, вполне хорошо научился летать, но в реальности не вышло никак. Кривое крыло пока не знаю как отрегулировать. Резинки, прижимающие крыло давят на него неравномерно - видимо, и оно искривляется. В общем, придут винты - буду разбираться дальше.
P.S. А, забыл сказать - лючок аккумуляторного отсека сразу не внушил доверия, хлипко держится, выпадает при тряске. В общем при втором падении сломался пополам )) Видимо, лучше всего аккумулятор переставить под крыло, где он был раньше, в предыдущей версии данного самолёта.
Ты не думал, что это сделанно спечиально, что бы не ухандохать при марковке моторчик и остально физюляшь, атолько что бы вырвало мотораму, ты её дома спокойно заклеил и дальше пошёл летать? ЭТО СДЕЛАННО СПЕЦИАЛЬНО
Подскажите в чём может быть проблема. Самолёт практически не реагирует на попытку управлять элеронами. На земле визуально элероны отклоняются равномерно и на достаточно большой угол. Если управление не трогать, то по прямой летит ровно. Читал, что элероны плохо работают на малых скоростях, но здесь видимо проблема не в этом - поднимал самолёт метров на 50 в воздух и летел на 2/3 - 3/4 газа. На этой скорости при попытке управлять рулём направления самолёт норовил свалится в штопор, но элероны по прежнему практически не влияли на полёт.
Возможно, задняя центровка? Проверяли её?
Центровка как в инструкции - 65-70 мм от передней кромки крыла. Как раз приходится на вставку, задающую V-образность. А задняя центровка может так влиять? Извиняюсь за глупые вопросы, простите нуба )
Нет, при задней центровке, самолет, практически невозможно стабилизировать по горизонту. Чуть газу дал, он морду вверх, рулем высоты чуть в низ, пике. Почти неуправляемое кабрирование.
Из личной практики. Самолеты с большим V-крыла, плохо реагируют на элероны, бочку не завертиш. Зато очень хорошо отрабатывают рулем направления. При повороте, самолет, наклоняется. Чтобы модель не сваливалась в штопор, сделайте расходы на РН процентов 50, а может и меньше. В общем все дело в этом и подбирается научным методом тыка, кого какой устроит, зависит от опыта. Чтобы более имение реагировал на элероны, V-крыла, не должен превышать 5 градусов. В Вашем случае, на этот самолет, можно попробовать сделать ровное крыло, из потолочки (лонжерон из деревяной линейки), разницу увидите сразу.
Тут не о бочках речь, не получается даже нормально развернуть его с помощью элеронов.
Я и сам подумывал убрать V-образность, но ещё была мысль увеличить площадь элеронов, продлив их до конца крыла. Ваш совет окончательно склонил меня к варианту прямого крыла, спасибо.
Вариантов два:
1) Сделать из потолочки новое крыло, прямое;
2) Переделать "родное" - сделать его прямым.
Делюсь впечатлениями дальше. Переделал родное крыло, сделав его прямым, управляемость сразу улучшилась, как мне и подсказывали, но долго наслаждаться полётом не вышло. Отклеилась правая сторона площадки, к которой крепится двигатель. Высоту я набрать не успел чтобы что-то сделать, но и скорость - тоже, так что обошлось без больших повреждений. Когда посмотрел, то удивился как она (площадка) там вообще держалась, по крайней мере показалось, что приклеено крайне ненадёжно - проклеен довольно тонкий торец, да и тот не везде, при том, что тягу двигатель развивает по ощущениям приличную. Буду думать теперь как его закрепить по-надёжнее.
По поводу тяг РН и РВ - тут были жалобы, что они слишком жёсткие и рекомендация замены. Я решил этот вопрос немного по другому. Нормально перемещаться им мешает не то, что они жёсткие, а то, что их регулируемое крепление на кабанчиках по логике должно свободно вращаться, а на деле намертво пркручено и приклеено. Из-за этого при движении тяга норовит изогнуться и изогнуть ещё половину хвостового оперения. В общем я их открутил, очистил, слегка увеличил отверстие, чтобы они могли вращаться и поставил на место, законтрив гайки каплей клея. Дополнительно прорезал небольшие пазы в фюзеляже в месте где тяги из него выходят, чтобы меньше тёрлись. В итоге это всё теперь работает легко и непринуждённо.
Получил этот самолет-немного не повезло. Толщина задней части правой консоли 6мм против 3мм на левой. Соответственно и вес у нее больше. Видимо придется наждачкой убирать лишнее и балансировать крыло. Тяги на РН и РВ также тяжело ходили и я их сразу поменял по совету Александра Долинина.
а просто триммирнуть в полете не судьба?