Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

CR23S Contra Rotating BL System 1700kv

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
  • Перевод от 1 сентября 2011 г., Константин konst -
    -1

    CR23S объединённая система моторов с противовращением 1700kv


    Характеристики:
    Размеры: 23 x 49 мм (23x84 мм с установленными пропеллерами)
    Вес: 64 грамма (включая пропеллеры)
    Диаметр вала: 3.0 мм
    Длина переднего вала: 7 мм
    Максимальный ток: 22A
     

    Данные тестов:
    Винт: 8x4 
    10V
    Ток: 17.4 А
    Об/мин: 9300
    Тяга: 580 грамм


    11.1v
    Ток: 19А
    Об/мин: 9600
    Тяга: 672 грамм


    12.6v
    Ток: 21А
    Об/мин: 10500
    Тяга: 744 грамм


    *Включенные в поставку винты, как показано на фото, требуют 2 шт.  25A бесколлекторных регулятора (Не Включено в поставку)



    Kv (об/в) 1700
    Вес (g) 64
    Максимальный ток (A) 21
    Resistance (mh)
    Максимальное напряжение (V) 13
    Мощность(W) 264
    Вал A (mm) 3
    Длина B (mm) 49
    Диаметр C (mm) 23
    Длина магнитов D (mm) 8
    Общая длина E (mm) 84


  • CR23S Contra Rotating BL System1700kv

    Specification:
    Dimension: 23mm x 49mm (23mm x 84mm with props fitted)
    Weight: 64g (Complete with props)
    Diameter of shaft: 3.0mm
    Length of front shaft: 7mm
    Max Amps: 22A
     
    Test data;
    Prop: 8x4 As fitted
    @ 10V
    Amps: 17.4
    RPM: 9300
    Thrust: 580g

    @ 11.1v
    Amps: 19
    RPM: 9600
    Thrust: 672g

    @ 12.6v
    Amps: 21
    RPM: 10500
    Thrust: 744g

    *Includes props, as shown in the image, requires 2 x 25A Brushless ESC for operation (Not Included)


  • CR23S объединённая система моторов с противовращением 1700kv

    Характеристики:
    Размеры: 23mm x 49mm (23mm x 84mm with props fitted)
    Вес: 64g (включая пропеллеры)
    Диаметр вала: 3.0mm
    Длина переднего вала: 7mm
    Максимальный ток: 22A
     
    Данные тестов;
    Винт: 8x4 
    10V
    Ток: 17.4 А
    Об/мин: 9300
    Тяга: 580гр

    11.1v
    Ток: 19А
    Об/мин: 9600
    Тяга: 672g

    12.6v
    Ток: 21А
    Об/мин: 10500
    Тяга: 744g

    *Включённые в поставку винты, как показано на фото, требуют 2 x 25A бесколлекторных регулятора (Не Включено в поставку)

    Kv (об/в) 1700
    Вес (g) 64
    Максимальный ток (A) 21
    Resistance (mh)
    Максимальное напряжение (V) 13
    Мощность(W) 264
    Вал A (mm) 3
    Длина B (mm) 49
    Диаметр C (mm) 23
    Длина магнитов D (mm) 8
    Общая длина E (mm) 84


  • CR23S Contra Rotating BL System1700kv

    Specification:
    Dimension: 23mm x 49mm (23mm x 84mm with props fitted)
    Weight: 64g (Complete with props)
    Diameter of shaft: 3.0mm
    Length of front shaft: 7mm
    Max Amps: 22A
     
    Test data;
    Prop: 8x4 As fitted
    @ 10V
    Amps: 17.4
    RPM: 9300
    Thrust: 580g

    @ 11.1v
    Amps: 19
    RPM: 9600
    Thrust: 672g

    @ 12.6v
    Amps: 21
    RPM: 10500
    Thrust: 744g

    *Includes props, as shown in the image, requires 2 x 25A Brushless ESC for operation (Not Included)

    Kv (rpm/v) 1700
    Weight (g) 64
    Max Current (A) 21
    Resistance (mh)
    Max Voltage (V) 13
    Power(W) 264
    Shaft A (mm) -
    Length B (mm) 49
    Diameter C (mm) 23
    Can Length D (mm) 8
    Total Length E (mm) 84


Англоязычные отзывы / обсуждения
close
Комментарии
Добавить отзыв
0
Здравствуйте! Заказал несколько таких вот моторов. Че то греются очень сильно, боюсь спалить. Может кто подскажет кто знает, почему греются?
0
А какой там размер пропеллеров стоит?
0
А что, оба винта с одинаковым шагом?
0
По идее винты по шагу должны отличатся на 1":передний винт с меньшим шагом.
0
Это с каких пор на соосники стали ставить винты с разным шагом? Вся прелесть в том, что моменты компенсируются, а с разным шагом этого добиться можно только раздельным управлением моторами, но это гемор с настройками и кривыми газа для 2х регулей. А если СУ с планетаркой то однозначно один шаг. Достаточно взглянуть на F3A модели с соосными винтами.
+2
Момент в большей степени зависит от диаметра винта а не от шага,к тому-же с одинаковыми винтами эффективность такой мотоустановки меньше,так как задний винт работает в возмущённом воздушном потоке.
0
Так он работает со встречным потоком, включи воображение! И раз ты сам говоришь что "Момент в БОЛЬШЕЙ СТЕПЕНИ зависит от диаметра винта а не от шага", то не исключаешь того что он и от шага зависит. А я точно скажу что зависит и еще как!
+1
Второй проп работает не просто в стоячем встречном потоке,а в возмущённом и разогнанным до определённой скорости от первого пропеллера,соответственно и вращатся ему намного легче чем первому(об этом говорят показания амперметров)и чтобы хотя-бы примерно уравнять их нагрузку нужно увеличивать шаг второго винта примерно на дюйм;от шага винта зависимость реактивного вращательного момента разглядывать придётся под "микроскопом"т.к. он настолько мал что им можно пренебречь(разница шага всего ничего).
0
Добрый день, Владимир! Для компенсации моментов вращения на соосниках у винта, который находится в возмущённом потоке, шаг должен быть меньше. Подбирается это эксперементально. Всё зависит от производительности первого винта и расстояния между винтами. Я это проверял неоднократно. Шаг отличается, приблизительно на 1,5 - 2. Объясняется это тем, что первый винт изменяет плотность воздуха. Нагрузка на второй двигатель при одинаковом шаге винтов будет больше. Т.е. если размер первого винта 10х6, то размер винта стоящего за ним должен быть 10х4,5 - 10х4.
0
Судя по тем характеристикам, что заявлены, там второй винт вообще только мешает.
+2
Андрей Роменский, что скажете про это фото? На нём мы отчётливо видим, что шаг второго, ("внутреннего") винта больше, чем "внешнего" на 2".
+1
В профессиональных соосных приводах Ф3А шаг "заднего" винта больше на 1 или 2 чем "переднего". И если так можно сказать, там не дураки сидят.
+1

Это типа: тихо сп*здил и ушел, называется нашел. Нахрена копировать чужой текст?

0

Андрей Володимирович... меня чтото терзают смутные сомнения по поводу переводов и оценок



Подпишись на лучшие статьи
Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары