Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

DLA-56 56cc бензиновый двигатель 5.6 л.с./7600 об/мин

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 6 мая 2011 г., Валентин Николаевич Воробьев
+7 0

Мощный DLA56 включает обработанный на станке коленвал, мощностные и улучшенное крепление пропеллера для работы на высоких оборотах.

Спецификация DLA-56:
Мощность: 5.6 л.с. при 7600 об/мин
Холостой ход: 1400 об/мин
Тяга: 15кг на высоте 100 м / 13 кг на высоте 1800 м (над уровнем моря)
Рекомендуемые винты: 22x8, 22x10, 23x8, 23x10
Тип свечи: NGK CM6
Диаметр/ход поршня: 45 x 35mm
Степень сжатия: 7.8:1
Масса двигателя: 1290 г, Глушителя: 115 г, зажигания: 120г
Топливо: бензин в смеси с двухтактным маслом в соотношении 30:1(обкатка) - 40:1(после обкатки)
Включает карбюратор Walbro с мембранной помпой и ручным приводом воздушной заслонки
CDI- это система электронного зажигания с автоматическим опережением зажигания. Мотор имеет 2 летнюю гарантию и поставляется с оригинальным глушителем, системой зажигания и аксессуарами.

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 7 сентября 2010 г.

The DLA56 powerhouse includes a billet machined crank, high-power reed valves and advanced porting for high-rpm large prop swinging ability!

DLA-56 Spec.
Performance: 5.6hp @ 7600rpm
Idle: 1400rpm
Thrust: 15kg @ 100mtr / 13kg @ 1800mtr (Above sea level)
Suggested prop: 22x8, 22x10, 23x8, 23x10
Spark Plug: NGK CM6
Bore/Stroke: 45 x 35mm
Compression: 7.8:1
Weight: 1290g, Muffler: 115g, CDI: 120g
Fuel: 2C Regular Gas mixed 30:1(Break-in) - 40:1(Standard flying)
Includes Walbro membrane pump carburetor with manual choke
CDI is an automatic advancing electronic ignition system.

Motor comes with 2yr warranty and original muffler, CDI & accessories.

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Сергей Слаутин, Трехгорный , 30 мая 2013 г., 1:22:38 0

Глушитель откручивался постоянно, пока гроверы не поставил под винты.
Гроверов в комплекте нет, купил в хоз. магазине.

Станислав Затыльный, Гуково , 21 окт. 2012 г., 16:07:17 0

А когда в последний раз был в наличии?

Станислав Кузнецов, Сарапул , 7 сент. 2013 г., 18:43:04 +3

DLA-56 56cc бензиновый двигатель 5.6 л.с./7600 об/мин

Цена: 10471.08 руб. В наличии: 0 шт._ _ _ _

Справа от цены на каждый товар есть надпись: В наличии: 0 шт. И маленькая серая пиктограмма с графиком. Это РАБОЧАЯ ссылочка на Количество имеющегося товара в наличии с момента появления в магазине.
Кликнув мышей на пиктограмму открывается график. Из которого видно, что последние 2 штуки из наличия "ушли" 19 июня в 17:22 и с этого момента пополнения товара на складе небыло. График можно сдвигать по датам.
Можно открыть весь график. Например видно что товар первый раз появился в магазине 14.04.12 в кол-ве 67шт. Запасы товара явно пополнялись магазином 24.05.12 до 80шт, 14.11.12 до 38шт, 31.12.12 до 59 шт. Иногда можно и прикинуть когда ожидается поставка.
Ой, пост то старый. Тогда вроде пиктограмки небыло. А, может кому пригодится ?)

sdfdf dfsdf , 10 авг. 2012 г., 1:26:28 -4

помогите собрать машинку для дрифта)

Павел Солодухин, Новошахтинск , 13 апр. 2012 г., 22:56:34 +2

Хорош на вид...да вот вопрос с запчастями?!Ммм?)))

Сергей Слаутин, Трехгорный , 13 июн. 2011 г., 19:12:26 +3

Головка отлита качественно. Картер фрезерованный из куска - должен быть намного прочнее литого. Цилиндр внутри хромированный шлифованный. У моего экземпляра в нижней (нерабочей) части цилиндра хром сошлифован до 0 на участке примерно 2х2мм. В остальном зеркало цилиндра нормальное. После обкатки блестит как у кота... До обкатки компрессия выла слабая, после обкатки пришла в норму. На заводе мотор никто не обкатывал, карбюратор никто не настраивал. С буковым винтом 22х12 крутит 6500об/мин - тяжеловат пропеллер. Жаль, но буковых винтов рекомендованных размеров тут нет. Попробую сделать сам 23х8. Посмотрим. Первый запуск длился долго. Сейчас с настроенным карбюратором обкатанный мотор заводится просто. Заводится от руки, пока стартер не купил.