Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HobbyKing → Сборка → Комплектующие →

Высокоэффективный 10-ти лопаточный 70 мм импеллер

Цена: 2 591,69 ₽

Бонус: 52

Комментариев: 26

Нет в наличии

Вес в упаковке: 134 г

уведомить о поступлении

10 Blade High-Performance 70mm EDF Ducted Fan Unit

Перевод от 8 февраля 2012 г., A-street Александр
+10 -1

Перевод не проверен. Пожалуйста, оцените его качество!

    Хорошо спроектированный импеллер, с большим тяговым усилием может применен для самолетов, требующих силовую установку большой мощности. 10-ти лопаточная крыльчатка обладает удивительным звуком, очень похожим на звук работающей турбины.
    Импеллер изготовлен из нейлона и армирован углеволокном; динамически сбалансирован для использования с 28 мм импеллерными моторами с диаметром вала 3,17 или 4,0 мм.
     Для достижения лучших результатов мы рекомендуем использовать данный импеллер с мотором Turnigy 2855.

Спецификация:
Внешний диаметр: 72 мм
Диаметр крыльчатки: 68 мм
Материал: ротор из нейлона, усиленный углеволокном
Посадочное отверстие под вал мотора: 3,17 или 4 мм
Максимальные обороты: 45000 об/мин

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 23 мая 2017 г.

A high thrust and well designed Electric Ducted Fan unit for high power applications, the 10 blade arrangement makes for a quiet fan unit with an amazing sound, this is the closest you will ever get to the sound of a Turbine!

Made with 30% FRP and dynamically balanced, for use with high performance 28mm EDF motors, either 3.17m or 4mm shaft. For the best results from this fan, we reccomend the Turnigy 2855 EDF motors.

Specs:
Outside Diameter: 72mm
Rotor Diameter: 68mm blade
Meterial: carbon fiber reinforced Nylon rotor
Shaft adaptor to motor: 3.17mm or 4mm
Max RPM: 45000 RPM

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

ЛЕГЕНДА №18130
30 августа 2013 года в 19:43 | Сергей Совгир Абакан

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1769/

Тест производительности 70-х импеллеров16
24 октября 2013 года в 22:38 | Федор Улитин Москва

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/2703/

Комментарии

Добавить отзыв

Дмитрий Поднебесный, Сургут , 12 апр. 2015 г., 17:53:52 +2

Испытал этот импеллер с этим двигателем ‌

Turnigy 380L V-Spec Inrunner для импеллеров 2600kv

Товар http://www.parkflyer.ru/product/10010/

‌На 4S получил:
‌ Полный газ-
тяга 1220 гр.
ток 61 А
напряжение 12,6В

~75%газа-
тяга 1000 гр.
ток 45 А
напряжение 14,0 В

Настройки регулятора заводские-автотайминг, частота 8 кНz ‌
Недостатки- ‌ в статоре импеллера достаточно места для цанги, но зажимное кольцо цанги трется о статор, необходимо либо подточить статор, либо при установке цанги надевать ее не до упора.
‌ Вибрацию поборол, как смог- подбирая угол поворота кока импеллера, но частично вибрация еще осталась :( :( :(
Отдельно у двигателя вибрации нет (на ощупь). ‌

Вячеслав Картушин, Багаевская, Ростовская Обл , 14 дек. 2013 г., 21:27:42 0

не пояму в чем дело.отбалансировал крыльчатку просто идеально.подключаю акум,даю полный газ,нет даже намека на вибрацию.ставлю кок,начинает трепать в разные стороны.

Федор Улитин, Москва , 15 февр. 2014 г., 0:30:03 +1

Вариант раз - неотбалансирован кок, вариант два кок сидит не плотно на крыльчатке, проверяется легко - если вибрация на максимальных оборотах пропадает, то это значит что на средних оборотах кок болтает как маятник по крыльчатке. Как лечить второй вариант пока не знаю, идеи есть но на практике не пробовал. Первый вариант лечится балансировкой кока.

Вячеслав Картушин, Багаевская, Ростовская Обл , 15 февр. 2014 г., 0:39:08 +1

я думал на эту тему,но спалил движок пока думал,причем спалил в мороз и без кока. на подходе движка на 2600 оборотов,вот на ней и попробую кок балансировать,но то что крыльчатка в идеале,это 100%,импеллер не первый

Федор Улитин, Москва , 15 февр. 2014 г., 14:55:05 +1

Мотор сгорел не из-за отбалансированного кока, а из-за крыльчатки. Если я правильно понял то мотор у вас был такой http://www.parkflyer.ru/product/100200/.

Если так то этот мотор потребляет запредельные токи на этом импе и как следствие горит при продолжительной работе.Так как тяжело ему. Мотор вам нужен способный переварить 60-80А.

Евгений Костенко, Усть-Лабинск , 16 февр. 2014 г., 19:40:02 0

Здравствуйте, Фёдор!
Подскажите, пожалуйста неграмотному. Возможно ли запустить бесколлекторный двигатель имея только регулятор скорости и источник питания? Думаю, если бы знать какой формы и напряжения поступает сигнал от приёмника по белому проводу на регулятор, товсё бы получилось. Неужели для того, чтобы использовать б/к мотор для вентиляции или пылесоса, или микродрели необходимо приобретать ещё приёмник, передатчик и т.д.?
С уважением, Евгений, г. Усть-Лабинск.

Федор Улитин, Москва , 16 февр. 2014 г., 20:04:33 +2

Лично так не делал, но в место приемника и передачика можно использовать серво тестер.

N N, Санкт-Петербург , 26 февр. 2015 г., 3:03:32 0

лично так делал, все ок.

Александр Дегтярев, Владикавказ , 21 сент. 2013 г., 13:42:01 +1

Хорошо спроектированный импеллер, с большим тяговым усилием ! И звук турбины удивительный !
Ну, а какая же тяга ? ! Такое красивое вступление, а самое главное не указали !

Евгений Шабалдин, Когалым , 21 нояб. 2013 г., 12:55:26 0

Без мотора нет смысла указывать тягу. По отношению к этому товару понятие тяги растяжимое ))) Вот не плохо бы результаты тестов узнать с разными моторами и акками.

Федор Улитин, Москва , 13 сент. 2013 г., 21:13:40 0

Ну когда же появится(мысли в слух).По делу; эта крыльчатка от него(подойдет ли)?
http://www.parkflyer.ru/64469/product/723889/
Кто пользовал подскажите.

Артем Дрожжев, Санкт-Петербург , 24 сент. 2012 г., 23:27:16 0

Получил сегодня данный имп-р.
Тестил на моторе HK2839 и 3S (2200мАх40С) :
тяга получилась 750гр.
Крыльчатку необходимо балансировать и обтекатель аккуратно прикручивать (если перетянуть может добавить вибраций).

Артем Дрожжев, Санкт-Петербург , 29 сент. 2012 г., 1:43:27 +1

Небольшое уточнение:)
Гонял это импеллер на стенде и заметил что провода от регуля к мотору сильно греются. Я решил их заменить (а изначально удлинял проводом 16AWG). Так вот, перепаял я их на 12 AVG -греться стали значительно меньше. Тогда я решил померять тягу снова и получил 870гр.Т.е. потери на проводах составили (если рассматривать с точки зрения тяги) - 120грамм:)
На стенде,при 40 секундах непрерывной работы на макс. тяге, провода греются градусов до 40, думаю сечение 10AWG будет для этой связки в самый раз!

Виктор Смолин, Сургут , 19 июн. 2012 г., 12:52:27

Классный импеллер и хорошо сделан. С этим http://www.parkflyer.ru/45220/product/100200/?refcat=355 двигателем получил 1260гр тяги. Вес импеллера 70гр.

Сергей Анчугов, Челябинск , 28 июл. 2012 г., 22:18:45 0

Виктор, от какого напряжения такую тягу получили?

Виктор Смолин, Сургут , 28 июл. 2012 г., 22:20:32 0

Сергей Анчугов, Челябинск , 28 июл. 2012 г., 22:29:17 0

Ага, понял. А замеряли без сопла, в "голом" виде?

Виктор Смолин, Сургут , 28 июл. 2012 г., 22:46:05 0

Тяга указана с соплом, а без него тяга была 1000г - даже не предполагал, что оно так эффективно.

Сергей Анчугов, Челябинск , 28 июл. 2012 г., 22:58:45 0

Я почему спросил, я с 55 мм импеллерами практически на ты, у меня их 2 шт. Они полетали уже на разных моделях, я о них очень высокого мнения. И солому-траву попавшую в воздухозаборники и снег перемалывали. Но конечно у 55-х тяговооруженность маловата, хотя сейчас F-20 длиной 1,10 и размахом 600 мм один имп. таскает на ура. Но сейчас работаю над чертежем для "тетриса" Миг-31. И имею желание на него приобрести 70-е импеллеры. К тому же хочу попробовать на эти импеллеры попробовать переставить двиги от 55-х (4500 об/Вольт) и попробовать их на 3 банках. Размер посадочного гнезда на данный импеллер под 28 мм двиг (это я понял из того, какой Вами двиг установлен), а мои 24 мм. Попробую, если греться сильно не станут и тяга будет достаточная, то их и оставлю. А по поводу сопла, это да, оно очень сильно влияет на тягу. Важна и длина (чем длинее тем лучше - на моих 55-х она составляет 25 см) и сужение. Как правило, самое оптимальное сужение - 10 % от диаметра крыльчатки. А у Вас сопло каких размеров?

Виктор Смолин, Сургут , 28 июл. 2012 г., 23:08:04 0

Похоже я недопонял вопрос на счет сопла. Я имел ввиду кольцо на входе возуха в импеллер, которое идет в комплекте.

Сергей Анчугов, Челябинск , 28 июл. 2012 г., 23:20:02 +3

А, ну ясно, это кольцо тоже весьма важно, вылетело из головы как оно называется, дефлектор вроде. А вот если еще сопло по "бутылочной" технологии сделаете, то тяга еще примерно на 10% увеличится. Я понял, в общем Ваши данные по тяге, на голом импеллере, как есть. Просто мне внутрь модели этот дефлектор не нужен. Если интересно, могу небольшую теорию по импеллерам кинуть, только почту дайте.

Виктор Смолин, Сургут , 28 июл. 2012 г., 23:27:43 0

Буду признателен. Куда адрес написать?

Сергей Анчугов, Челябинск , 28 июл. 2012 г., 23:39:28 +5

Не надо адрес, я залил в инет, вот качайте, но там реально научная теория, поэтому не советую полность себе всей статьей мозг выносить, так, ознакомьтесь)). http://files.mail.ru/4OGB3A . А вообще это кольцо-дефлектор необходимо при установки импеллеров в гондолы двигателей, которые вынесены наружу фюзеляжа по типу пассажирских самолетов или штурмовика А-10. И то не факт.