Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Высокоэффективный 10-ти лопаточный 70 мм импеллер
-
Перевод не проверен. Пожалуйста, оцените его качество!
Хорошо спроектированный импеллер, с большим тяговым усилием может применен для самолетов, требующих силовую установку большой мощности. 10-ти лопаточная крыльчатка обладает удивительным звуком, очень похожим на звук работающей турбины.
Импеллер изготовлен из нейлона и армирован углеволокном; динамически сбалансирован для использования с 28 мм импеллерными моторами с диаметром вала 3,17 или 4,0 мм.
Для достижения лучших результатов мы рекомендуем использовать данный импеллер с мотором Turnigy 2855.
Спецификация:
Внешний диаметр: 72 мм
Диаметр крыльчатки: 68 мм
Материал: ротор из нейлона, усиленный углеволокном
Посадочное отверстие под вал мотора: 3,17 или 4 мм
Максимальные обороты: 45000 об/мин
-
A high thrust and well designed Electric Ducted Fan unit for high power applications, the 10 blade arrangement makes for a quiet fan unit with an amazing sound, this is the closest you will ever get to the sound of a Turbine!
Made with 30% FRP and dynamically balanced, for use with high performance 28mm EDF motors, either 3.17m or 4mm shaft. For the best results from this fan, we reccomend the Turnigy 2855 EDF motors.Specs:
Outside Diameter: 72mm
Rotor Diameter: 68mm blade
Meterial: carbon fiber reinforced Nylon rotor
Shaft adaptor to motor: 3.17mm or 4mm
Max RPM: 45000 RPM
Упоминается в статьях и вопросах
30 августа 2013 года в 19:43 | Сергей Совгир Абакан Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1769/  Тест производительности 70-х импеллеров16
24 октября 2013 года в 22:38 | Федор Улитин Москва Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/2703/ 
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
Товар http://www.parkflyer.ru/product/10010/
На 4S получил:
Полный газ-
тяга 1220 гр.
ток 61 А
напряжение 12,6В
~75%газа-
тяга 1000 гр.
ток 45 А
напряжение 14,0 В
Настройки регулятора заводские-автотайминг, частота 8 кНz
Недостатки- в статоре импеллера достаточно места для цанги, но зажимное кольцо цанги трется о статор, необходимо либо подточить статор, либо при установке цанги надевать ее не до упора.
Вибрацию поборол, как смог- подбирая угол поворота кока импеллера, но частично вибрация еще осталась :( :( :(
Отдельно у двигателя вибрации нет (на ощупь).
Мотор сгорел не из-за отбалансированного кока, а из-за крыльчатки. Если я правильно понял то мотор у вас был такой http://www.parkflyer.ru/product/100200/.
Если так то этот мотор потребляет запредельные токи на этом импе и как следствие горит при продолжительной работе.Так как тяжело ему. Мотор вам нужен способный переварить 60-80А.
Подскажите, пожалуйста неграмотному. Возможно ли запустить бесколлекторный двигатель имея только регулятор скорости и источник питания? Думаю, если бы знать какой формы и напряжения поступает сигнал от приёмника по белому проводу на регулятор, товсё бы получилось. Неужели для того, чтобы использовать б/к мотор для вентиляции или пылесоса, или микродрели необходимо приобретать ещё приёмник, передатчик и т.д.?
С уважением, Евгений, г. Усть-Лабинск.
Ну, а какая же тяга ? ! Такое красивое вступление, а самое главное не указали !
http://www.parkflyer.ru/64469/product/723889/
Кто пользовал подскажите.
Получил сегодня данный имп-р.
Тестил на моторе HK2839 и 3S (2200мАх40С) :
тяга получилась 750гр.
Крыльчатку необходимо балансировать и обтекатель аккуратно прикручивать (если перетянуть может добавить вибраций).
Гонял это импеллер на стенде и заметил что провода от регуля к мотору сильно греются. Я решил их заменить (а изначально удлинял проводом 16AWG). Так вот, перепаял я их на 12 AVG -греться стали значительно меньше. Тогда я решил померять тягу снова и получил 870гр.Т.е. потери на проводах составили (если рассматривать с точки зрения тяги) - 120грамм:)
На стенде,при 40 секундах непрерывной работы на макс. тяге, провода греются градусов до 40, думаю сечение 10AWG будет для этой связки в самый раз!
Классный импеллер и хорошо сделан. С этим http://www.parkflyer.ru/45220/product/100200/?refcat=355 двигателем получил 1260гр тяги. Вес импеллера 70гр.
Виктор, от какого напряжения такую тягу получили?
4S
Ага, понял. А замеряли без сопла, в "голом" виде?
Тяга указана с соплом, а без него тяга была 1000г - даже не предполагал, что оно так эффективно.
Я почему спросил, я с 55 мм импеллерами практически на ты, у меня их 2 шт. Они полетали уже на разных моделях, я о них очень высокого мнения. И солому-траву попавшую в воздухозаборники и снег перемалывали. Но конечно у 55-х тяговооруженность маловата, хотя сейчас F-20 длиной 1,10 и размахом 600 мм один имп. таскает на ура. Но сейчас работаю над чертежем для "тетриса" Миг-31. И имею желание на него приобрести 70-е импеллеры. К тому же хочу попробовать на эти импеллеры попробовать переставить двиги от 55-х (4500 об/Вольт) и попробовать их на 3 банках. Размер посадочного гнезда на данный импеллер под 28 мм двиг (это я понял из того, какой Вами двиг установлен), а мои 24 мм. Попробую, если греться сильно не станут и тяга будет достаточная, то их и оставлю. А по поводу сопла, это да, оно очень сильно влияет на тягу. Важна и длина (чем длинее тем лучше - на моих 55-х она составляет 25 см) и сужение. Как правило, самое оптимальное сужение - 10 % от диаметра крыльчатки. А у Вас сопло каких размеров?
Похоже я недопонял вопрос на счет сопла. Я имел ввиду кольцо на входе возуха в импеллер, которое идет в комплекте.
А, ну ясно, это кольцо тоже весьма важно, вылетело из головы как оно называется, дефлектор вроде. А вот если еще сопло по "бутылочной" технологии сделаете, то тяга еще примерно на 10% увеличится. Я понял, в общем Ваши данные по тяге, на голом импеллере, как есть. Просто мне внутрь модели этот дефлектор не нужен. Если интересно, могу небольшую теорию по импеллерам кинуть, только почту дайте.
Буду признателен. Куда адрес написать?
Не надо адрес, я залил в инет, вот качайте, но там реально научная теория, поэтому не советую полность себе всей статьей мозг выносить, так, ознакомьтесь)). http://files.mail.ru/4OGB3A . А вообще это кольцо-дефлектор необходимо при установки импеллеров в гондолы двигателей, которые вынесены наружу фюзеляжа по типу пассажирских самолетов или штурмовика А-10. И то не факт.
Turnigy 2855
Народ, подскажите, какой на него движок нужен??