Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HobbyKing → Самолёты → Все самолеты →

Полукопия легендарной C182 с ESC, двигателем и сервомашинкими, Deluxe Version - с закрылками (Подключи и лети)

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 2 декабря 2011 г., Захар Бирюлин
+27 0

C182 18A с бесколлекторным мотором.
На сборку модели уйдёт примерно 10-15 минут. Модель поставляется с 25A бесколлекторным регулятором скорости, двигателем и четырьмя 9 гр сервоприводами.

Элероны рассчитаны на два отдельных сервопривода. В комплект входит 4 сервомашинки. Сервомашинка руля направления соединена с носовой стойкой.

Cessna 182 – это качественно изготовленный самолет в сочетании с отличным летных характеристиками. Вы не будете разочарованы!

Технические характеристики:

Длина: 780 мм

Размах крыла: 980 мм
Пропеллер: 8x6

Вес: 600 гр с аккумулятором

Мотор: бесколлекторный двигатель аналог Тowerpro 2908-21

ESC: 25A

Аккумулятор: 11.1V 1300mAh 3S1P (в комплект не включен)

Размеры батарейного отсека:110x34x32 мм

Сервомашинки: 9 гр х 4

Необходимо дополнительно:

Минимум 5-ти канальную аппаратуру управления

Аккумулятор Lipo 11.1V 1300mAh 3S1P

Эта модель рекомендуется многими пользователями, как лучшая для начинающих!

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Перевод от 30 ноября 2011 г., Захар Бирюлин
+10 -1

Cessna 182 18A с бесколлекторным мотором.
На сборку модели уйдёт примерно 10-15 минут. Модель поставляется с 25A бесколлекторным регулятором скорости, двигателем и четырьмя 9 гр сервоприводами.

Cessna 182 выполнен из ударопрочнай ЕРО.

Элероны рассчитаны на два отдельных сервопривода. В комплект входит 4 сервомашинки. Сервомашинка руля направления соединена с носовой стойкой.

Cessna 182 – это качественно изготовленный самолет в сочетании с отличным летных характеристиками. Вы не будете разочарованы!

Технические характеристики:

Длина: 780 мм

Размах крыла: 980 мм
Пропеллер: 8x6

Вес: 600 г с аккумулятором

Мотор: бесколлекторный двигатель аналог Тowerpro 2908-21

ESC: 25A

Аккумулятор: 11.1V 1300mAh 3S1P (в комплект не включен)

Размеры батарейного отсека:110x34x32 мм

Сервомашинки: 9 г х 4

Необходимо дополнительно:

Минимум 5-ти канальную аппаратуру управления

Аккумулятор Lipo 11.1V 1300mAh 3S1P

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 2 декабря 2011 г.

182 18A Brushless Deluxe Version

This kit will take you around 10-15 minutes to complete. It comes with a 25A brushless speed controller, outrunner motor and 4 x 9g servos pre-installed.

The 182 is made from dense and extremely smooth foam. Unlike typical GWS type foamies, this kits foam is smooth enough to appear gloss-like.

With the addition of working flaps (Deluxe Version) the 182 makes a perfect introductory model to training on the extra control surface. The rudder servo is also already pre-linked to the nose wheel, making taxing fun!

This is a high quality plane with excellent flying characteristics. You will not be disappointed!

Spec.
Length: 780mm / 30.7in
WingSpan: 980mm / 38.6in
Prop: 8x6 (Spare Included)
Weight: 600g w/ battery
Motor: Brushless Bell motor, similar to the towerpro 2908-21 (1530kv)
ESC: 25A brushless
Battery: 11.1v 1300mAh 3S1P (Not included)
Battery Compartment: 110 x 34 x 32mm (MAX)
Servos: 9g x 4 (Quality servos, with precise control.)

Required.
5ch Radio (Tx / RX)
11.1v 1300mAh 3S1P Lipo

Предложить перевод
Перевод от 2 июня 2011 г., Денис Денисов
+7 | -2

Cessna 182 18A с бесколлекторным двигателем.

На сборку модели уйдёт примерно 10-15 минут. Он поставляется с 25A бесколлекторным регулятором скорости и двигателем.

Cessna 182 выполнен из плотной пены.

Элероны рассчитаны на два отдельных сервопривода. В комплект входит 4 сервомашинки. Сервомашинка руля направления соединена с носовой стойкой.

Cessna 182 – это высокое качество самолета в сочетании с отличным летных характеристиками. Вы не будете разочарованы!

Технические характеристики:

Длина: 780 мм / 30.7 дюйма

Размах крыльев: 980 мм / 38.6 дюйма

Воздушный винт: 8x6

Вес: 600 г с аккумулятором

Мотор: Бесколлекторный двигатель схожий с towerpro 2908-21

Регулятор оборотов: 25A

Аккумулятор: 11.1V 1300mAh 3S1P (в комплект не включен)
Размеры батарейного отсека:110 x 34 x 32 мм

Сервомашинки: 9 г х 4 (Качественные сервоприводы с точным контролем.)

Необходимо:

5 – ти канальный передатчик с приемником

Аккумулятор: 11.1V 1300mAh 3S1P Li - Po

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 31 мая 2011 г.

Cessna 182 18A Brushless Deluxe Version

This kit will take you around 10-15 minutes to complete. It comes with a 25A brushless speed controller, outrunner motor and 4 x 9g servos pre-installed.

The Cessna 182 is made from dense and extremely smooth foam. Unlike typical GWS type foamies, this kits foam is smooth enough to appear gloss-like.

With the addition of working flaps (Deluxe Version) the Cessna 182 makes a perfect introductory model to training on the extra control surface. The rudder servo is also already pre-linked to the nose wheel, making taxing fun!

This is a high quality plane with excellent flying characteristics. You will not be disappointed!

Spec.
Length: 780mm / 30.7in
WingSpan: 980mm / 38.6in
Prop: 8x6 (Spare Included)
Weight: 600g w/ battery
Motor: Brushless Bell motor, similar to the towerpro 2908-21 (1530kv)
ESC: 25A brushless
Battery: 11.1v 1300mAh 3S1P (Not included)
Battery Compartment: 110 x 34 x 32mm (MAX)
Servos: 9g x 4 (Quality servos, with precise control.)

Required.
5ch Radio (Tx / RX)
11.1v 1300mAh 3S1P Lipo

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Тимур Хабибов, Белебей , 16 мар. 2020 г., 15:54:44 0

Подскажите, продаются ли запчасти на эту модель?

Роман Верейкин, Ростов-на-Дону , 7 апр. 2015 г., 9:46:53 0

Подскажите пожалуйста какие расходы рулей, элеронов, оптимальны для этой модели?

Роман Верейкин, Ростов-на-Дону , 26 мар. 2015 г., 11:11:56 0

Может кто знает где на неё запчасти взять с нормальнам ценником за доставку!?

Игорь Ушаков, Северодвинск , 26 мар. 2015 г., 11:28:36 +3

Совсем даром в ближайшем хозмагазине. Потолочка и клей Титан- это же пенолет!

Дмитрий Усачев, Знаменка , 17 дек. 2014 г., 9:47:06 +3

Добрый день. Вот так летает такой самолёт на 2s батарее 1800Мач. Сложных фигур не выполняет, но взлёт-посадку отработать можно. В воздухе смотрется красиво.

Виталий Цыбанев, Сургут , 23 июл. 2014 г., 15:24:15 +4

Всем Доброго время. Наишу свой отзыв об этом самолёте.

Значит сразу скажу, налёт я имею хороший, летал на разных и многих аппаратах, но эта Цессна, не принесла мне положительных эмоций, вообще!

Приобрёл его в декабре 2013, пришла упаковка из белого картона с фюзеляжом и крылом (без инструкций внутри).
После того, как открыл коробку, начал производить осмотр данного ЛА. Материал - пенопласт обычный, любое небольшое воздействие, сразу остаются отпечатки и следы - портящие внешний вид ЛА.
Начнём с крыла: Петли элеронов и закрылков, вклеены ужасно с кривизной, пришлось всё отрывать и переклеивать по центрам.

Имеется большой люфт у элеронов и закрылков, пришлось снимать всё до гола, и вырезать в крыле 2 места и вклеивать по 1-й серво на каждый элерон, Привод закрылков от 1-й сервы оставил, просто уменьшил люфт.

Что касается фюзеляжа, из-за такого материала как (пенопласт упоковочный) он по массе велик для своих размеров, также от нажатия пальцами остаются следы.

Мотор неплох, обороты и тягу развивает достаточно чтоб только поднять эту Цессну, Ноооооо .... виражи и хорошие красивые крены сделать не возможно, из-за такой массы, необходим именно для такой цесны МОТОР - ПОМОЩНЕЕ!
И весь кайф проподает после взлёта, происходят непонятные крены, необходимо постоянно работать стиками, сильно реагирует на ветер, легко может клюнуть рожей и прощай полёты......
Что касается шасси, сделано из закалённой проволки, ннооо для такой массы, шасси не прочное, быстро гнётся из-за ударов об землю, происходит непритяный прогиб шасси при небольшом давлении сверху самолёта.
Общим словом, шасси необходимо убирать и ставить другие или укреплять чем -либо!

Летал я на данной Цессне всего раз 8 за 7 месяцев, зимой переделываал всё как надо, пробывал летать одни подения и небыло ни одного хорошего взлёта на лыжах - зимой, центровка изначально не правильная рожу вверх кидает, после Переценровки самолёта, поведение в воздухе немного улучшилось, но появились непонятные крены, он даже не может обеспечить себе в полёте правильный крен, из -за нехватки мощности мотора....

Хвоствое оперение сделано из потолочки, с гладким упрочняющим покрытием, нооо Киль достаточно непрочный, легко можно отклонить пальцем от центра самолёта....

Решил после очередной починки сегодня полетать, полностью отцентровал, все люфты убрал, думал сейчас будет всё отлично....

Значит запускаю, из 10 взлётов, нормальных было без крена только 2, и то еле удержал в воздухе, постоянно кренился мешали небольшие порывы ветра.....
Итог дня: не одного нормального взлёта и посадки самолёта, потому что данный самолёт любит скорость масса приличная, а такой мотор скорости не может дать....

Вывод: больше я не имею желания летать на такой цессне, так как в ней одни минусы, а ГЛАВНЫЙ МИНУС это Материал - пенопласт из которого он изготовлен, был бы EPO результат был бы совсем другой!

Так что, новечкам ВОООБЩЕ не советую, потратите зря деньги, купите себе геморой и не разу не полетаете нормально, или при первом взлёте сразу разобьёте - 100%!!!!

Прикрепляю ниже фото моих внесённых в конструкцию изменений.
Надеюсь вам поможет мой комментарий при выборе самолёта.
Удачных полётов!

(DSC01842.JPG)
(DSC01843.JPG)
(DSC01856.JPG)
(IMAG1663.jpg)
(IMAG1667.jpg)
(IMAG1682.jpg)
(IMAG1683.jpg)
(IMAG1697.jpg)
(IMAG1703.jpg)
(IMAG1765.jpg)
(IMAG2070.jpg)
(IMAG2073.jpg)
(IMAG2142.jpg)
(IMAG2143.jpg) (DSC01857.JPG)

Denisbds71 Б, Барнаул , 3 мая 2016 г., 16:59:00 +1

заступлюсь за самолет. покупал такой году в 2013 с хоббикинга. опыта у меня никакого, если не считать то, что кордовую модель в детстве строил и запускал. летать на ней так и не научился.
итак, эта модель Цессны пролежала у меня до вчерашнего дня на полке. а потом с более опытным товарищем собрали. в верхнее крыло сверху наклеили карбоновый пруток. стабилизатор (он болтался на месте прикрепления к фюзеляжу) усилили зубочистками (штуки 4 поставили, приклеив сверху/снизу на титан). закрылки поставили неподвижно, т.к. внутри что-то проворачивалось, даже если на клей приклеить, я не был уверен, что не провернется (аналогично 2 зубочистки посадиили на термоклей, заклинив качалки). я до этого не управлял р/у моделями, и на поле был сильный ветер (других моделистов вообще не было). самолет сначала взлетел с травы (ветер помог взлететь без разбега), но после посадки передняя стойка шасси загнулась назад, потом еще 2 раза взлетел с рук. аккумулятор стоял большой и тяжелый (2200 по-моему емкость, не мой, был раньше на вертолете), двигателя хватает вполне, взлетает без просадки. центровку посмотрели, на глаз >30%. менять ничего не стали. по крену подключили на последнюю дырку в качалке, по тангажу - на предпоследнюю. в общем мне показалось управление нормальным. если его не трогать, самолет сам летит прямо на любой скорости. честно говоря, я ожидал, что разобью его на взлете (а управлял только я, товарищ - вертолетчик), либо что он вообще не взлетит. кстати в симуляторе так и не научился управлять, постоянно разбивал модели)))

Алексей Гулякин, Подольск , 23 апр. 2014 г., 13:10:27 +1

спасибо за ответ. расскажу про знакомство легендарной C182: на картинке все выглядит великолепно, но при детальном расмотрении петли все вклеины криво(рули тянут), рулевое колесо болталось на соплях пока не отвалилось, вес пустого 580г (где вы видели аккумуляторы 11.1V 1300mAh 3S1P на 20г),а самое главное тяга двигателя 400г и очень хрупкий каркас(пенопласт). Хотя что вы хотели за 5 т р, а может руки кривые стаж всего 3 года но от взлетной полосы я его так и не оторвал.
кстати вес коробки 1900 г а не 2900
после переделок постараюсь отписаться и выложить фотки.

Алексей Гулякин, Подольск , 15 апр. 2014 г., 21:40:22 0

Помогите пожалуста пришла C182 и обнаружились две проблемки:
1 не пойму как руль высоты (целым) вставить в отверстие , оно меньше в два раза,
2 при подключении моей аппаратуры сервы все работают а двигатель временами пищит (2раза в секунду) а временами вообще никак не реагирует, подключен на 3 канал приемника(пробовал и на другие).

И ещо никакой инструкции небыло, нет ли у кого таковой, особенно по регулятору скорости.

Борис Штраух, Новая Кугульта, Ставропольский Край , 17 апр. 2014 г., 0:25:37 +4

1.Подрезаете перемычку в хвостовой части фюзеляжа и вклеиваете стабилизатор,затем подклеиваете перемычку.
2.Что мотор пищит это нормально.Регулятор скорости в 3 канал тоже верно.
мотор у вас работает? Если нет то надо его ( познакомить ) с регулятором.
Для этого -включаете аппу,ручку газа ставите вверх до предела.Далее аккумулятир подключаете к регулятору и как только мотор пропикал сразу убираете ручку газа до предела в низ. Пробуете газульку,если с ходу не получилось то повторите процедуру.Не ставьте при этом на мотор винт чтобы не схлопотать по пальцам.

Denisbds71 Б, Барнаул , 3 мая 2016 г., 17:07:24 0

я сделал по-другому: сначала сделал отверстие в фюзеляже ножом для отклонения руля высоты (внутри, не нарушая контуры фюзеляжа). руль высоты отрезал по месту сгиба, вставил сначала руль, потом уже стабилизатор. приклеил скотчем

Артем Сергеев, Фрязино , 9 февр. 2014 г., 12:51:09 0

А зарядное устройство требуется?

Иван Чередников, Новосибирск , 9 февр. 2014 г., 12:59:43 0

Да.
http://www.parkflyer.ru/72209/product/8247/ или http://www.parkflyer.ru/72209/product/5548/

Александр Сухарев, Михайлов , 29 янв. 2014 г., 16:55:46 0

Подскажите пожалуйста "НОВИЧКУ",как проверить ЦТ для данной модели, на каком расстоянии от передней кромки он должен быть? И как нужно выставить выкос двигателя, на какую горизонтальную ось нужно ориентироваться? Сколько градусов; вниз/вправо ??? Заранее спасибо !!! УЖ не хочется это всё доводить после "морковок".

Иван Иванов, Южноукраинск , 29 янв. 2014 г., 17:04:39 0

Средняя аэродинамическая хорда . Должно быть 25-30% от САХ. Выкос мотора не настолько важен. Можно подтримировать модель - управляющими плоскостями.

Александр Сухарев, Михайлов , 29 янв. 2014 г., 17:16:49 0

Спасибо! Всё учту и проверю после окончательной сборки.

Александр Сухарев, Михайлов , 29 янв. 2014 г., 17:21:25 0

А можно успеть подтримировать модель на взлёте?

Сергей Опека, Десногорск , 29 янв. 2014 г., 17:22:56 +1

не занимайтесь ерундой, модель поднимается в воздух а потом тримируется!

Александр Сухарев, Михайлов , 31 янв. 2014 г., 13:02:24 +1

Для Вас это ерунда. А каждый "новичок" волнуется перед первым взлётом. После "морковки" уже будут нужны другие советы! Многие пишут, что не успели подняться, а тут уже земля.

Сергей Опека, Десногорск , 31 янв. 2014 г., 13:22:28 0

это не для меня ерунда, это вообще полный бред! На взлёте никто не тримирует модель!

Александр Сухарев, Михайлов , 31 янв. 2014 г., 14:47:55 0

Извините за неправильный вопрос. Я знаю, на взлёте не тримируют! Но на мой вопрос (конкретный), так пока и не получил более точного совета.

Тимур Гусев, Новосибирск , 31 янв. 2014 г., 15:31:23 0

На конкретный вопрос - конкретный ответ...Подтриммировать можно, но толку от этого?!?!? Более точно это делается в воздухе, когда начинаешь чувствовать как ведет себя модель в полете, а на земле разве что руль направления подправить)))