Бесколлекторный мотор Turnigy 2627 4200kv для вертолётов трёхсотого размера.

Тут ничего особо нового не расскажу. Сам научился разбирать пару лет назад, задав вопрос гуглу и получив ответ в том числе и отсюда, из ПФ.

Надо в этом деле приноровиться, приспособиться, чтобы не улетали стопорные кольца и не терялись крышки.
Открыл для себя, что удобнее снимать крышки с подша плотно насаженного на подходящий деревянный стержень. Например, на обратный конец кисточки.
Для меня наиболее подходяще – бамбуковые палочки. От китайско-корейской лапши, например. Цилиндрически обстругиваю у них кончик в размер. Насаживаю плотно подш, обрезаю торец, чтобы торец не торчал за пределы подша.

Подш на палочке – в левой руке, большим пальцем «прикрываю» стопорное кольцо от улёта. Лезвием (№11) модельного ножа АККУРАТНО поддеваю кончик стопорного кольца. Как правило, подходящий кончик для «поддевания» – правый (если разрез кольца вверху), но бывает и наиборот. Подцепил кончик, не спеша вывел кольцо из канавки. Снял крышку этим же лезвием. Снял подшипник со стержня, насадил обратной стороной. Тем же макаром снял вторую крышку.

Оба кончика стопорного кольца имеют косой срез, но один срез скосом – наружу, за него подцепить кольцо считай невозможно, а вот у второго срез внутрь – за него и подцеплять.

Подш промыл, продул, снова насадил на стержень, крутнул сухой подш пальцем. Хорошо если подш крутится легко с мягким ровным шипением.

Смазку держу в шприцах, остреё игл срезано, срез ровный, под 90°. Смазываю – иглой, веду ею как бы между обоймами подша. Для оборотистых подшипников – в половину окружности, для обычных (до~8тыс/мин) – в три четверти окружности. Нагруженные, но медленные подши (цапф, например) набиваю смазкой жирно, сколько влезет. Смазываю опять таки на древо-стержне.

И собираю на нём. Остроконечным пинцетом вставляю крышку. Им же беру кольцо за кончик «со срезом внутрь» (он у меня справа), вставляю левый кончик в канавку. Он в канавке, удерживаю его большим пальцем. Боковой поверхностью пинцета и его остриём завожу правый кончик в канавку. Убедился, что правый кончик в канавке. Остриё пинцета – на этот кончик и придавливая кольцо веду остриё по кругу постепенно убирая палец. Провёл – как убедился, что кольцо полностью село в канавку.
Насадил подш другой стороной, нанёс смазку, установил вторую крышку и кольцо.

Смазки использую: SKF LGLT 2 для оборотистых, Valvoline Crimson NLGI №2 (тот же Литол 24, тока красный) для обычных оборотов, МС-1000 для цапф.

Работа сосредоточенная, чем-то нудная, да ещё и с увеличилкой на лбу… Поэтому если финансы позволяют запросто купить качественный подшипник, то лучше купить и просто установить его на место.
Вот такая малопонятная лекция получилась.