И снова, здравствуйте! Попробую продолжить повествование о создании своей машины. Хочется сразу уберечь, особо горячие и юные умы, привыкшие к "потолочке", что эта тема возможно, будет вам не особо интересна. Но если ДА, то  о чем идет речь, для начала, Вы можете почитать и посмотреть здесь:
 http://www.parkflyer.ru/64406/blogs/view_entry/806/ и здесь:http://www.parkflyer.ru/64406/blogs/view_entry/1462/
Для тех, кто не захотел читать предыдущий материал, я несколько обобщил все пока в одном видеоролике. Конечно, там показано не все, но для этого этапа создания, думаю все и всем будет понятно. Повторюсь, что создателей "шедевров!" летающих табуреток из потолочки это пока пусть не касается, здесь речь идет о стекловолокне и углепластике, о технологии и приемах изготовления, и пусть этот материал не заденет и не поранит чьи-то либо еще не развившиеся, либо очень амбициозные и ранимые умы! Сколько людей - столько и мнений. Как я и говорил раньше - это вообще моя самая первая летающая модель, на которую у меня хватило смелости замахнуться в изготовлении, и пока не обладая достаточными навыками пилотирования, но имея ресурсы и богатейший инженерный опыт, хочу объединить все это до кучи. Надеюсь, понимаете, что "машинка" получится ну совсем не очень дешовенькая, и упороть такое детище за 5 сек. никому не позволю! Слава Богу, что еще есть в нашем городе Великий Модельный Пипл, (хотя мне уже сказали, что я наверное последний), и который пока движет меня в нужном направлении.  Пока же тренеруюсь на симуляторе и дешевых китайских "табуретках", набиваю руку и опыт. А зтот проект, насколько он плох или хорош - судить вам, и прийму любую конструктивную критику и советы по существу (не словоблудие!!!). Думаю, что есть народ, который уже давно занимается такими технологиями, но совсем не вижу ин-фы, которой делились бы именно здесь. Поисковиком и ссылками упрекать не нужно - сам знаю...
 
Замечу, что не все сложилось складно с ваккумированием, как это предполагалось сначала, и пришлось изрядно попотеть, пока не нашлось оптимальное решение. Была перепробована куча всякого материла (пленка, герметики и т.п.), заказывали фирменную пленку и герметизирующую ленту, но пленка не пошла под наш насос, ( немного грубовата оказалась - нет должного прижима, ну а покупать снова насос под эту пленку - пока сами понимете...), зато лента оказалась на высоте. Пленку мы все же подобрали, и вот процесс пошел

Это часть фюзеляжа, и даже уже вклеен стабилизатор.
По мере "вылизывания" матриц отливаются и остальные части. Все продвигается не так быстро, как этого хочется, но счастье - что дело вообще движется! А вот с центропланом пришлось изрядно попыжиться. 

Дело в том, что первоначальная форма мотогодондол из-за своей своеобразной формы напрочь задавливала поток импеллера, при конечном диаметре трубы в 40 мм к диаметру "бублика" импеллера в 64 мм, что и привело в результате к потере тяги на 40% примерно. Понятно, что это совсем не гоже, и пришлось менять полностью форму и длину внутреннего воздуховода, и путем тестирования на стенде подобрать оптимальную длину и форму

Далее, уже чисто физически, пришлось изменять и форму хвостовой части мотогондолы, но на копийность и главное параметры это, думаю пока не особо повлияло, главное тяга осталась в нужных пределах для успеха предприятия, а дальше время покажет...



Внутри воздуховод выкрашен в черный цвет, дальше планируется вовнутрь вставить подсветку (имитацию свечения турбины), так сказать, для полного эффекта, и на темном фоне это будет выглядеть, думаю, нормально. Я бы уже и вставил ее, платы уже готовы, но был неизвестен конечный диаметр воздуховода, пока все склеивалось и трогать ничего было нельзя, то и кольцевые платы со светодиодами пока еще не сделал, так что с подсветкой пока повременим.
Так же добавлю, что на фото выше, где новая труба еще не вклеена, видно, что "корочка" выкрашена в серый цвет. Это не покраска, а просто продувка, для выявления мелких дефектов, которые не всегда видно при первичной обработке. Дальше уже видно, что краска снова ободрана и нужные места вновь зашпаклеваны. Такая же участь постигнет и остальные детали после отливки. Так же наверное видно на последнем фото внизу "пропыленная" кабина пилота. Но это уже немного другая  история, и этому фрагменту модели мы посвятим отдельно и время, и место, поскольку весьма достоверный вариант исполнения кабины найти на данный тип самолета, оказалось практически не возможно. В сети можно наковырять пародию с моделек, но подетально - нет. Пришлось даже обращаться в архивы Британских ВВС, и не смотря на весьма призрачные надежды по этому поводу, мне, на удивление, прислали интересующие материалы, за что им огромнейшее спасибо! Не все так плохо в нашем мире оказывается, нужно только своими "булками" подвигать иногда. Остальную часть процесса я уж и не знаю, стоит ли выкладывать на обозрение, просто дальнейшие вещи настолько банальны в сборке для моделистов, что какое-то внимание на этом заострять даже не стоит. Особо "вкусные" узлы самолета, их устройство, ну и реализация и монтаж с моей точки понимания на это далеко не простое дело, постараюсь описать ( по возможности), просто времени катострафически не хватает на все.
Извините пожалуйста, если что не так, я ведь еще только учусь! Продолжение следует...