Вместо эпиграфа…

В жизни многих из нас бывают моменты, когда та или иная вещь приходит в негодность и приходится ее выбрасывать. В практике моделизма, в частности, такой «вещью» нередко оказывается сервопривод – либо коллекторный мотор лишится щеток, а то и вовсе сгорит, либо шестерни останутся без зубов. Контроллер же гораздо реже отправляется в «места вечнозеленых пастбищ, богатые дичью» (с)индейцы Кентукки.

Предлагаю вашему вниманию очередную электрификацию стендовой модели: трактора ДТ-75 второго поколения масштаба 1:43 из журнальной серии. На трактор установлено по моторредуктору на каждый борт, электронная коробка передач, металлические гусеницы и аппаратура радиоуправления на 40МГц. Подвеска сделана полностью подвижной.
Вот что получилось:

Всем привет!

Решил рассказать о своём cервотестере.

Изготовлен он из простых деталей: tyni2313, 5 кнопок, 4 светодиода, стабилизатор на 5В, зуммер.

Инструкция или, что умеет сервотестер:
1. Калибровка - выставляется максимум и минимум, сохраняется при выключении.
2. Установка начального положения, сохраняется при выключении.
3. Восстановление настроек по умолчанию.
4. Включение / выключение звукового сигнала.
5. Ручное управление с возможностью менять скорость.
6. Автоматическое управление с возможностью менять скорость.
7. Мгновенное перемещение - левое, центральное и правое.

Я разработал свмодельный тестер, который можно использовать для проверки сервоприводов и регуляторов оборотов бесколлекторных двигателей и хочу поделиться им с сообществом.
<img style="display: block;" src="http://www.parkflyer.ru/static/user_files/2014/7/17/Servotester.1408292055834.prev.gif" alt="Сервотестер" width="606" height="376" />Управление выходным сигналом осуществляется при помощи энкодера, текущий угол выводится на сегментном индикаторе. Этот можно применить как для проверки сервоприводов, так и для работы с бесколлекторными двигателями и регуляторами оборотов.
На данный момент у меня есть улучшенная многоканальная вресия проекта, с которой можно ознакомиться здесь.

Думаю, что многие сталкивались с такой проблемой, как обламывание ушей у сервоприводов. Чаще этим страдают микросервы, и особенно если они устанавливаются на вертолёте. Вот и я столкнулся с такой проблемой на своём HK-450 Pro. И, при очередном краше из-за своих корявеньких рук, я получил три нормально работающих сервопривода, но со сломанными ушами. Запасные сервоприводы у меня имелись, но и этих трёх «графов Безухих» было рано списывать со счёта. Поэтому, я решил дать им второй шанс и принялся мастерить новые уши, аки доктор Айболит. Ниже я опишу, что и как я делал, а также результат моих действий.
Итак, имеем трёх «графов Безухих». Один из них представлен на фото ниже.

Хочу поделиться своим вариантом электрификации и оживления статичной модели КРАЗ 255Б 43 масштаба. Подобных проектов в сети достаточно, в том числе и у Артема Марченко (ему по традиции спасибо за поддержку)
Поэтому в своем варианте я попробовал сделать нечто особенное, чего я пока ни у кого не видел. А именно передний поворотный мост с подрессориванием. Повторюсь, чего я не видел, а там может кто и делал уже.
Вот что получилось:

Решил сделать роборуку из страго и любимого LEGO=) Я соорудил конструкцию; она предпологала использование 5 движений (5 сервоприводов). Самый мощный и сильный редуктор я поставил на самый тяжелый участок: плечевой сустав.

Каждый, кто строит радиоуправляемые модели, должен понимать, что правильно работающая система управления очень важна. Аварий по причине отвалившейся рулевой тяги или заклинившего руля просто не должно быть! Но они, к сожалению, случаются. Случаются по двум причинам: отказы сервоприводов (или «рулевых машинок», кому как привычнее их называть) и отказы всей остальной проводки от сервоприводов к рулям. Я в этой статье не рассматриваю вопрос «как купить надежную рулевую машинку» (хотя это тоже важно!), а хочу рассказать про ту часть, которую мы, моделисты, делаем сами – крепление сервоприводов, тяги, кабанчики... Не претендую на новаторство – это просто обобщение некоторой практики.

Возможно, опытные моделисты не найдут тут ничего нового, а вот новичкам,

Я построил коптер ради и развлечения и, как говорится, "для галочки". Тратить на него много денег не хотелось, мне достаточно было что он летает и может нести экшн-камеру. Но мне никак не давала покоя мысль, что в моей назе есть сигналы управления подвесом, а я это никак не использую. Я долго фантазировал о том как сделать легкий, простой и дешевый подвес на сервах и в итоге пришел вот к такой конструкции:

Ниже вы сможете найти все чертежи, описания и инструкции. Возможно кто-то захочет повторить мой опыт.

Приветствую, уважаемые моделисты.
Решил протестировать популярные сервоприводы на развивающее усилие.
Действительно ли заявленные производителем значения соответствуют реальности

Краткое содержание:
- замерил потребляемый ток без нагрузки, с нагрузкой и с заклиненной сервой.
- При испытании кручением сломал серву, ее отремонтировал и смазал силиконовой смазкой.
Советую посмотреть.
Предлагаю обсудить. Может кто-нибудь делал свои опыты.
Я думаю новичкам пригодится.