Добрый день уважаемые моделисты! Недельки две назад я остро задумался о необходимости тестирования своих электро двигателей, а вернее подборе ВМГ.

Прикупил я себе небольшой моторчик.Возникла необходимость подобрать регулятор, а также винты. Для этого мне понадобился стенд для испытания двигателей, желательно универсальный.

Опираясь на коментарии своей первой темы
http://www.parkflyer.ru/64469/blogs/view_entry/2703/
я приобрел весы(благо денёк сегодня выдался свободный) и решил соорудить стенд для измерения тяги.Честно говоря, результаты меня удивили.

Идея не моя, но думаю имеет право на жизнь.

Каждый, кто строит радиоуправляемые модели, должен понимать, что правильно работающая система управления очень важна. Аварий по причине отвалившейся рулевой тяги или заклинившего руля просто не должно быть! Но они, к сожалению, случаются. Случаются по двум причинам: отказы сервоприводов (или «рулевых машинок», кому как привычнее их называть) и отказы всей остальной проводки от сервоприводов к рулям. Я в этой статье не рассматриваю вопрос «как купить надежную рулевую машинку» (хотя это тоже важно!), а хочу рассказать про ту часть, которую мы, моделисты, делаем сами – крепление сервоприводов, тяги, кабанчики... Не претендую на новаторство – это просто обобщение некоторой практики.

Возможно, опытные моделисты не найдут тут ничего нового, а вот новичкам,

В этой заметке я хочу поделиться результатами испытаний 12-ти лопастного импеллера на двух разных моторах; 1-й Turnigy L2855-2800 EDF (о нем я писал в предыдущих статьях)http://www.parkflyer.ru/64469/blogs/view_entry/2712/ ; 2 -й HK2839 бесколлекторный мотор 2800kv для импеллера 70мм HK2839 бесколлекторный мотор 2800kv для импеллера 70мм Что из этого вышло опишу ниже.

Думаю мои советы покажуться вам полезными и интересными.

Удлинённые качалки нужны для 3D, просто активного пилотажа, а бывает, что просто в силу конструкции. 
 

Как изготовить фиксатор тяги дёшево и сердито? В магазине электротехники покупаем клеммную колодку под провода 4 кв.мм. Выкручиваем винты, извлекаем контакты. Сам контакт можно распилить на две части и тогда получается пара фиксаторов. Отверстие в заводских кабанчиках пришлось рассверлить под диаметр винта. Перед окончательной сборкой тяги резьбу промазал лаком для ногтей. В итоге получается вот так.

Цена вопроса 22 рубля. Тяга к стате из удилища.

Собираюсь построить что-то вроде BigBrother\Shadow-200\Метроида. Будет первый опыт самолетов с толкающим винтом.
Здался вопросом о расположении центра тяжести и двигателя, работающего в толкающем режиме.

Для себя выделил несколько возможных ситуаций: когда двигатель выше центра масс и вектор его тяги не совпадает с центром масс (тут, видимо, нужно делать выкос), и когда совпадает.
Так вот, не смотря на некую очевидность, осталось не ясным, как распологать двигатель, его вектор тяги и где должен находиться ЦТ в различных ситуациях. Желательно на примерах моделей самолетов (может, напримере метроида, и какого-нибудь бикслера).

Гугление дало не однозначный ответ, и поэтому хочется узнать ответ напрямую.

Заранее благодарен за помощь.

Есть проблема с нехваткой тяги. Как лучше её решить?

Уважаемое сообщество, доброго дня.
Помогите с решением проблемы. Бесколлекторный двигатель на Calmato раскручивается только до половины газа.

Я хочу собрать самолет с вертикальным взлетом, начал изучать тему самолетов и наткнулся на импеллеры и пропеллеры. Что эффективнее? Какие плюсы и минусы каждого?
Беспилотник собираюсь использовать для аэросъемок да и всего того, с чем буду сталкиваться - перевозить грузы, снимать, замерять атм. давление и пр.

За основу решил взять -