Пластиковые болты на пенопластовое крыло

Привет всем присутствующим!
Строится пенолет с закосом под полукопию. Встал вопрос о креплении крыла (решено, что оно будет съемным для удобства перевозки и безопасности на посадке). Конструкция крыла обычная- обшивка из потолочки, лонжерон из линейки, размах 1280 мм.

Сам я хотел крепить крыло на штырек в переднем лонжероне и пластиковый болт с втулкой и гайкой в районе заднего лонжерона, как делается на многих бальзовых моделях. Но другие опытные моделисты от такого способа отговаривают- якобы даже пластиковый болт прочнее пенопластового крыла.
У кого был опыт использования такого крепления- выживает ли пенопласт при аварии?

Комментарии

Добавить отзыв

Вячеслав Картушин, Багаевская, Ростовская Обл , 18 сент. 2015 г., 20:00:25 +2

у меня на 2х моторном самолете с размахом 1400 крыло крепилось почти по вашей схеме.с ращзницей того,что спереди было 2ва штырька из спицы 3 мм ,а сзади крыло фиксировалось на 3м болтики в 2х местах. все отлично держалось до того момента ,как продал самолет. сейчас со слов знакомого 2й год самолет радует нового владельца. Скажу вам так,если считаете такое крепление правильным,делайте и никого не слушайте. Небо ,он лучше всего подскажет,равильно вы все сделали или нет

Роман Фомин, Сыктывкар , 18 сент. 2015 г., 14:21:41 +1

Уже вторая Цессна вот с таким креплением крыла.
Два пластиковых квадратика на клею, сверху скотч на всякий случай, внутри крыла под квадратиком ничего кроме потолочки (ни лонжеронов ни каких либо укреплений), внутри фюзеляжа "скамеечка" из линеек, к ней и прикручено крыло шурупами через эти квадратики. На первой Цессне дважды при сильных крашах вырывало из фюзеляжа "скамеечку", само крыло только получало небольшие вмятины по передней кромке. На второй Цессне таких крашей не было, хотя в провода залетал - все цело.

Александр Притула, Москва , 18 сент. 2015 г., 12:31:39 +1

Эксплуатировал FunCub Multiplex и Joker EPP от "Пилотаж" - штатные пластиковые винты крепления крыла. Но там крыло не чета по прочности потолочному бутерброду, так что скорее всего "опытные моделисты" правы - если самолет строится с целью рыхления почвы - резинки будут предпочтительнее.

Павел Николаев, Тверь , 18 сент. 2015 г., 12:48:59 0

Цели рыхления покрытия ВПП не преследуется. Тут дело в том, что на низкоплане легко задеть землю законцовкой крыла (попасть в кротовую норку или просто потерять скорость). Неразборная модель при этом становится разборной, так что нужно разрушаемое крепление- болт или резинки. Но резинки были бы уместны на какой-нибудь Цессне, а у меня их не получится ни закрепить, ни спрятать- везде зализы, некуда поставить штыри крепления.

Александр Притула, Москва , 18 сент. 2015 г., 13:31:16 +1

Я бы попробовал тогда стальной винт, а в качестве разрушаемого элемента - пластину в крыле, служащую шайбой. Понимаете, о чем я? Пусть в крыле отверстие 10 мм, в фюзеляже - стальной "грибок" с резьбой под стальной винт М3. Надеваете на винт шайбу из бутылочного пластика диаметром 20 мм, далее втулочку и вкручиваете его в "грибок. При аварийной ситуации пострадает бутылочная шайба - либо шляпка винта выскочит, либо шайба согнется и смягчит удар. Стальной винт будет меньше портить внешний вид.

Павел Николаев, Тверь , 18 сент. 2015 г., 15:10:22 +1

Такая конструкция спасет от удара в направлении оси болта (при его работе на отрыв), а при касании законцовкой болт должен ломаться. Стальной тут неприемлем.

Sergey I, Нижние Серги , 19 сент. 2015 г., 5:55:53 0

в этих местах,при краше,вырвет все!

Рашид Адиев, Зеленодольск , 18 сент. 2015 г., 20:59:43 0

Да хорош уже говорить о том чего нет. Нет чертежа самоля- нет прототипа, а вы копья ломаете. Может на (+) расчитываете ...?

Павел Николаев, Тверь , 18 сент. 2015 г., 22:06:59 +2

Прототип- Messerschmitt Me-108. Чертежи, эскизы, выкройки обшивки в наличии. Собирать плюсики- вообще занятие странное, тем более в разделе вопросов.

Рашид Адиев, Зеленодольск , 18 сент. 2015 г., 20:43:58 0

Уважаемый, Вам с вашими вопросами напрямую в "Сопротивление материалов". Я эту науку проходил 3 года, а Вы хотите все и сразу. Ищите и обрящите.

Павел Николаев, Тверь , 18 сент. 2015 г., 22:16:33 0

Сопромат помогает, например, посчитать необходимое и достаточное сечение соснового лонжерона. Методов расчета сил и моментов, возникающих при ударе с определенной скоростью, за долгое время не найдено. Формула проста (F=m*dv/dt), проблема именно в времени, за которое скорость падает до нуля.

Николай Мазуров, Москва , 18 сент. 2015 г., 18:16:34 0

а смысл гадать что переживет падение, а что нет? вы же не бутылколет делаете.

Павел Николаев, Тверь , 18 сент. 2015 г., 18:34:38 0

Бутылколету ничего не будет ни от морковки, ни от резинового крепления. Интересуюсь с целью выяснить, допустимо ли крепить пенопластовое крыло пластиковым болтом. Если нет- придется придумывать, как скрыть резинки.

Дмитрий Чупрасов, Екатеринбург , 20 сент. 2015 г., 3:57:19 0

Делал 2х моторник и крыло на резинке. Резинки спрятаны в фюзеляж- единственное было неочень удобно (одному) цеплять резинки

Павел Николаев, Тверь , 20 сент. 2015 г., 14:51:22 0

Можно посмотреть, как сделан узел крепления?

Дмитрий Чупрасов, Екатеринбург , 23 сент. 2015 г., 0:00:33 +1

К сожелению фоток нет и самолета тоже уже дано нет. Просто на крыле делал крючьки. Сначало цеплял одну сторону,потом 2ю.со второй стороны к резинкам привязал веревочку чтоб было проще ее достать. Жесткость регулировалась количеством резинок

Евгений Песенько, Минск , 18 сент. 2015 г., 15:33:24 0

Для потолочковой модели в метр с кепкой размахом, крепление будет по определению крепче самого крыла, иначе оторвется в полете крыло.
Ниже Вам нарисовали хороший вариант - контролируемое разрушение. Я на полутораметровом ЛК с фюзом использовал вариант с разрушением соединительных штырей. Один раз понадобилось, при посадке в забор :)

StalKer NightMan, Белово , 18 сент. 2015 г., 12:51:49 0

Паша, ничто не мешает тебе внести в конструкцию болта "ослабление" в виде отверстия или пропила.
Ну ты понимаешь.
Примеров хоть отбавляй. Одноразовые затяжные шпильки, гайки в креплении головок у двигателей внутреннего сгорания. Крепления ограничителей дверей автомобилей, рычаги переключения поворотов, специально просверливаются, чтобы например при аварии рычаг отломился у основания крепления, не причинив вреда водителю.
Насколько ослабить? Надпилить, просверлить - это надо экспериментировать...
А болтов пластиковых в сантехнических магазинах видимо-невидимо 8-)

Павел Николаев, Тверь , 18 сент. 2015 г., 13:11:11 0

Эксперимент затрудняется слишком высокой ценой ошибки. Много ослаблю- оборвется в воздухе, мало ослаблю- слишком мощный болт переломает все вокруг.
Сантехнические не совсем подходят по размеру. Я бы сказал, совсем не подходят. Планируется применить болт вроде этого.

Nylon Screw M4x4mm Phillips Head (10pcs)

Товар http://www.parkflyer.ru/product/8427/

Юрий Бутенко, Полярный , 18 сент. 2015 г., 21:53:12 0

Летаю на DLG Stiletto-метательный планер размахом 1200 мм,когда начинал использовал как раз эти болты для крепления крыла (2 шт М4) и стабилизатора(1 шт М3)... ,но когда стал "вкладываться" пришлось заменить на стальные,хотя на стабилизаторе до сих пор пластиковый :)
- https://yadi.sk/d/fkRzbEjDin8Ww

Язык оригинала:
Язык перевода:
Вознаграждение:

Удаленные товары
						Очистить