У Вас отключен JavaScript и некоторые функции сайта могут работать некорректно. Как включить?

Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Аэродинамический профиль

27 мар. 2019 г., 21:03:33 | Олег Куадуксохапаве, Новосибирск

вот профиль, на какой из изученных он похож и где найти его свойства?

в клетке 5мм, Re ~ 28 400

Комментарии

Добавить отзыв

Андрей Сорокин, Красноярск , 28 мар. 2019 г., 8:02:03 +6

Конкретно это похоже на мазню.
Откройте атлас аэродинамических профилей. Там представлены в том числе и координаты точек для построения профиля. Аэродинамические характеристики найдете там же.

Олег Куадуксохапаве, Новосибирск , 28 мар. 2019 г., 18:03:57 0

я там не нашел его, потому спросил тут окда

Дмитрий Киселёв, Ярославль , 3 апр. 2019 г., 21:27:32 +2

Думаю, для крыла это плохой профиль. Максимальная толщина очень близка к передней кромке. Страшно представить центровку на модели...

Вадим Чекрыгин, Электрогорск , 4 апр. 2019 г., 1:10:17 +1

нормально всё с центровкой, на любом профиле центр давления будет дальше 25% хорды и момент в центре давления разный бывает,как не крути, хоть на пластине, хоть на доске это закон природы обтекания тела. Чтобы как вы говорите было, это профиль толщиной в половину хорды, вот тогда проблемы будут не только с центровкой.

Олег Куадуксохапаве, Новосибирск , 6 апр. 2019 г., 11:00:10 0

приветствую, на что влияет положение максимальной толщины относительно передней кромки? куда должна пойти центровка?

ВЯЧЕСЛАВ ШКУРАТОВ, Донецк , 6 апр. 2019 г., 15:15:42 +1

Поведайте, откуда был взят этот профиль?

Вадим Чекрыгин, Электрогорск , 7 апр. 2019 г., 16:06:46 +1

толщина передней кропки никак на центровку не влияет, на неё влияет угол установки крыла. А кривизна профиля влияет на смещение центра давления при разных углах атаки, он смещается на всех профилях кроме определённых симметричных. На тонких типа вашего смещения меньше, а значит лучше делать как можно круглее переднюю кромку, и с нижней стороны тоже обязательно скруглить.

Денис Чудинов, Пермь , 7 апр. 2019 г., 19:25:55 +1

Эээээ... А как угол установки крыла влияет на центровку?

Вадим Чекрыгин, Электрогорск , 7 апр. 2019 г., 20:49:00 +1

А так, при увеличении угла атаки центр давления смещается вперёд, в некоторых случаях может оказаться очень близко к ЦТ, что приведёт к потере устойчивости. Это нужно учитывать при проектировнии модели. Сам факт, что центр тяжести зависи от угла установки крыла, и лишь косвенно от расположения точки максимальной толщины.
https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=eeb9bb2c5abed33fe68e4fe61c47bbf8-srl&n=13

Денис Чудинов, Пермь , 8 апр. 2019 г., 6:08:26 +1

Центровка - это вроде как расстояние от центра тяжести до начала САХ, выраженное в процентах ее длины.
Иной раз центровкой называют и, собственно, центр тяжести, хотя это не совсем правильно.
На вашей картинке я, собственно, не увидел изменения этого параметра. Кроме того, я не увидел в вашем ответе от 7.04.2019 в 20:49 ничего об угле установки крыла. Угол атаки - увидел, а вот угол установки, о котором вы ранее написали - совершенно ничего нет. Вы не видите разницы? Знаете, многие ее чувствуют.

Кстати, вот этот ваш совет автору о скруглениях... Чего скругляем, и насколько?

Внимаю...

Вадим Чекрыгин, Электрогорск , 8 апр. 2019 г., 22:36:39 +1

Что вам не понятно, центровка или ЦТ это одно понятие. Впервые слышу, что это различные вещи. Центр тяжести - геометрическая точка, неизменно связанная с твёрдым телом, через которую проходит равнодействующая всех сил тяжести. ЦТ модели подбирается с учётом разных критерий, скорости, маневренности или стабильности. Угол установки крыла и угол атаки крыла это тоже принципиально одинаковые понятия в контексте рассмотрения профиля не имеет значения. Угол установки задаётся при проектировании, угол атаки относительно набегабщего потока и может меняться в полёте. Разница в контексте обтекания потоком отсутсвует. Я говорил Установка крыла, подразумевая проектирование, а угол атаки, подразумевая движение в потоке. При увеличении угла атаки, путём его изначальной установки под неким углом, центр давление смещается вперёд, что скажется на стабильности, а значит повлияет диапазон центровки, от максимально стабильной до минимальной. Скругляется лобик крыла как снизу так и сверху, это повышает АК, а именно снижает сопротивление на малых углах атаки, улучшает обтекаемость. Представьте профиль автора при наборе скорости, угол атаки уйдёт в минус, такое возможно при пикировании и срыв по нижней плоскости. Я думаю не секрет, что все профили снизу имеют плавныое скругление, даже вогнуто выпуклые.