Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

ASP S52A Двухтактный калильный двигатель с отдельной иглой для регулироки высоких оборотов

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
  • Перевод от 30 июня 2014 г., Сергей Ков
    -2

    Надоели все эти электролёты, ЗАПОЛОНИВШИЕ ваш местный клуб?
    Этот калильный высокооборотный движок с лёгкостью раскрутит пропеллер размером 10х6. Больше не надо париться с дорогими батарейками, просто заправьте его и всё. Рассекайте небеса с нашим 2-тактным калильным мотором 52-го размера :)) .
     
    Конструкция ABC(?) с алюминиевым поршнем и бронзовой хромированной гильзой.
    Коленвал в двойном шарикоподшипнике.
    Карбюратор с двойным игольчатым клапаном с дистанционным  игольчатым. клапаном высоких оборотов.
    Шатун НА ДВУХ ВКЛАДЫШАХ, ёпта, двухопорный :))

    Параметры.
    Объём: 8,47куб.см
    диаметр поршня: 22.40мм
    ход поршня : 21,50мм
    рекомендуемый пропеллер: 11x7 или12x6
    обороты: 2'000 ~ 18'000об/мин
    вес: 484г


  • Перевод от 24 марта 2013 г., Роман Спиридонов
      0

    Вам еще не надоели самолеты на электротяге,наводнившие местный авиоклуб ?
    Если надоели тогда предлагаем вашему вниманию этот мощный высокооборотистый калильный двигатель. Он может с лёгкостью вращать винты размером от 10x6.  Вам не нужно беспокоиться о зарядке дорогостоющих батарей, просто заправьте бак снова и летайте! Пусть ваш мотор ревет в небе весь день!
    АВС конструкция, алюминиевый поршень с медными вставками и хромированная гильза.
    Коленвал на двух подшипниках.
    Двухигольчатый карбюратор с выносной иглой регулировки высоких оборотов.
    Двойная втулка шатуна.

    Технические характеристики:

    Рабочий объем: 8.47
    Диаметр поршня: 22,4мм
    Ход поршня: 21,5 мм
    Рекомендуемый пропеллер: 11х7 или 12x6
    Обороты: 2000~18000.
    Вес: 484г

    P.S. В инструкции к двигателю рекомендованый пропеллер 10x6.


  • Перевод от 3 марта 2012 г., Данилов Юрий Владимирович
    -11

    Надоели "электрички", наводнившие местный клуб?
    Этот мощный высокооборотный калильный двигатель может с лёгкостью вращать винт размером от 11х7. Не нужно беспокоиться о зарядке батарей, просто заправьте и летайте! Покоряйте небо с Вашим 2х-тактным 52-м калильным двигателем!
    АВС конструкция, Алюминиевый поршень с медными вставками и хромированная гильза.
    Коленчатый вал на двух шарикоподшипниках. Двухигольчатый карбюратор с отдельной регулировкой высоких оборотов. Двухопорный шатун.

    Технические характеристики:

    Рабочий объем: 8.47
    Диаметр поршня: 22,4мм
    Ход поршня: 21,5 мм
    Рекомендуемый пропеллер: 11х7 или 12x6
    Обороты: 2000~18000.
    Вес: 484г




  • Перевод от 15 апреля 2011 г., Сорокин Андрей Дмитриевич
    -7

    Надоели все эти "электрички", которые наводнили Ваш местный клуб?
    Этот мощный высокооборотный калильный двигатель может с лёгкостью вращать винт размером от 10х6. Не нужно беспокоиться о зарядке батарей, просто заправьте и летайте! Покоряйте небо с Вашим 2х-тактным 52-м калильным двигателем!

    АВС конструкция, Аллюминиевый поршень с медной хромированной гильзой.
    Коленчатый вал на двух шарикоподшипниках. Двухигольчатый карбюратор с отдельной регулировкой высоких оборотов. Двухопорный шатун.

    Технические характеристики:
    Рабочий объем: 8.47
    Диаметр поршня: 22.4мм.
    Ход поршня: 21.5мм.
    Рекомендуемый проп.: 11х7 или 12х6.
    Обороты: 2000~18000.
    Вес: 484г.


  • Tired of all those electric planes infesting your local club?
    This high-rpm huge power glow engine can swing a 10x6 prop with ease. No need to worry about expensive batteries here. Just re-fuel and youre off.
    Scream through the sky all day with our 52 size 2-stroke glow engine.
     
    ABC construction, Aluminum piston with Brass liner thats Chrome plated
    Dual ball bearing-supported crankshaft
    Dual needle valve carburetor with Remote High Speed Needle Valve
    Dual bushing-supported connecting rod


    Spec.
    Displacement: 8.47
    Bore: 22.40mm 
    Stroke: 21.50mm 
    Suggested prop: 11x7 or 12x6
    RPM: 2,000 ~ 18,000
    Weight: 484g 


  • Надоели все эти "электрички", которые наводнили Ваш местный клуб?
    Этот мощный высокооборотный калильный двигатель может с лёгкостью вращать винт размером от 10х6. Нет необходимости беспокоиться о зарядке батарей, просто дозаправте и летайте! Покоряйте небо с Вашим 2х-тактным 52-м калильным двигателем!
    АВС конструкция, Аллюминиевый поршень с медной хромированной гильзой.
    Коленчатый вал на двух шарикоподшипниках.
    Двухигольчатый карбюратор с отдельной регулировкой высоких оборотов.
    Двухопорный шатун.

    Параметры:
    Рабочий объем: 8.47
    Диаметр поршня: 22.4мм.
    Ход поршня:   21.5мм.
    Рекомендуемый проп.: 11х7 или 12х6.
    Обороты: 2000~18000.
    Вес: 484г.


  • Tired of all those electric planes infesting your local club?
    This high-rpm huge power glow engine can swing a 10x6 prop with ease. No need to worry about expensive batteries here. Just re-fuel and youre off.
    Scream through the sky all day with our 52 size 2-stroke glow engine.
     
    ABC construction, Aluminum piston with Brass liner thats Chrome plated
    Dual ball bearing-supported crankshaft
    Dual needle valve carburetor with Remote High Speed Needle Valve
    Dual bushing-supported connecting rod


    Spec.
    Displacement: 8.47
    Bore: 22.40mm 
    Stroke: 21.50mm 
    Suggested prop: 11x7 or 12x6
    RPM: 2,000 ~ 18,000
    Weight: 484g 


Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах
Опрос по моторам1
20 июня 2014 года в 18:39 | Павел Николаев Тверь Вопрос http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/8573/ 

close
Комментарии
Добавить отзыв
0
Может кто подскажет где можно купить каленвал на этот движок.
0
Что-то у меня на максимальные обороты выходити при не глохнет только при полностью закрытой игле - затягиваю до упора. У всех так?
0
Алексей если движка работает значит топливо поступает.
А если игла закручена до упора то ищи где подсачивает,
с закрученой иглой он работать недолжен.
0
Я так и подумал, что что-то не в порядке.
В связи с этим вопрос: насколько обычно открыта игла у нормального движка?
ХХ вроде настроил - не плюется и минимальные обороты около 1800. Заводится с одного оборота.
+1
Незнаю не задавался целью посчитать обороты.
Я его завёл минут 5-6 полюбовался и заглушил движку брал для переделки под бензин
но это уже другая история. (ХХ вроде настроил - не плюется и минимальные обороты около 1800. Заводится с одного оборота.) Ну а чего поришся если за ручкой газа без провалов обороты отрабатывает
всё нормольно отстроил ставь на самик и в воздух потом по мере эксплуатации наберёшся опыта и на слух будеш настраивать и не будеш ничего считать.
УДАЧИ.

+2
Да как-то ненормально просто - нет запаса по настройке. Это как наливать воду из закрытого крана - вроде и течет, а не должна. Напрягает. :)
А я для переделки в бензин взял 61-й.
+1
Тоже верно посмотри как корпус иглы садится может прокладки убрать .
вечером с работы приду посмотрю может что конкретней подскажу
Под переделку брал 52 под 61 самик строить площядь государства не позволяет
1400 крыло уже с трудом помецяется.
0
Разобрал все, почистил, собрал, завел. Игла теперь на максимуме на полоборота. Немного гуляет настройка иглы ХХ - пока не могу окончательно настроить, а в общем все нормально.
+1
Была ситуация один-в-один, при завернутой полностью игле двигатель не глох.Помогла установка прокладки под иглу из паранита 0,5 мм.Теперь горючка перекрывается полностью.
0
Поменял топливопровод,был дырявый.Заводится хорошо.Холостой ход настраивал под себя,поменял прокладку глушителя(поставил электрокартон-был ближе всего под рукой),пока нормально.Винт 11*6.
0
у кого какой зазор на игле при полностью открытом дроселе? а то мой работает когда винт смеси на пол оборота всего откручен. а зазора практически нет.
+2
Достойный двигатель, стоит на Кальмато Спорт. После обкатки легко заводится и настраивается. Модель тянет вертикально. Любит чуть богатую смесь на А3 свече. Как первый ДВС рекомендую.
0
Люди добрые, есть этот движок уже несколько лет, предпринимал много раз попытки обкатать и настроить его, не могу и все тут. плохо заводится, как этот карб правильно регулировать не знаю, крутил крутил... толку 0. глохнет если резко прибавлять и убавлять обороты, холостые не стабильные, и очень высокие. в сумме съел им поллитра топлива калильного магазинного, настроить не могу нормально, помогите пожалуйста, желательно с подробным описанием как правильно обкатывать, что нужно делать, какие винты крутить, можно с картинками.

Заранее спасибо! ПС: сильно не ругайте, ну руки не заточены под двсы...
+1
закрутите немного винт холостого,а потом настраивайте максимальный газ...
0
Павел, а где винт холостого и где настраивать максимальный газ? если можно подробнее,
a002mp@yandex.ru заранее спасибо
+1
Получил, наконец-то, после полуторамесячного ожидания! Начитавшись отзывов - стал промывать - не обнаружил ни одной соринки. Пришел с новыми прокладками - металлезированный паронит (фольга). Глушитель встал как влитой.Запустился сразу на заводских установках! Немного подклинивает в верхней мертвой точке. Двигатель очень "тугой" и это радует. Нагружаю под винтом 13Х6.. Расход топлива очень маленький. Слабое место - болты под крепление карбюратора - один сорвал сразу - пришлось ставить длинее. Подорвал со второго оборота винта - сам не верю, что такое бывает! Проверяйте целостность топливопроводов - был подрезан! Короче -   +5
0
Ето хороший двиг?
Обратная связь
/ Зарегистрироваться
Ваша страна:
Чтобы оформить заказ, выполните несколько простых шагов.
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары