Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HobbyKing → Вертолеты → Другие запчасти →

4-лопастная голова для вертолёта HK450

Цена: 3 764,64 ₽

Бонус: 75

Комментариев: 49

Нет в наличии

Вес в упаковке: 369 г

уведомить о поступлении

Перевод от 5 июля 2011 г., Бурков Дмитрий Константинович
+15 -4

4-лопастная голова для вертолёта HK450 (второй версии и новее).

В этой голове нет флайбара - но он и не нужен. Дополнительные лопасти дают запас устойчивости (сам несущий ротор работает как гироскоп). Вертолёты с такой головой не подходят для 3D-пилотажа из-за избыточной устойчивости, но они легки в управлении и великолепно выглядят! Идеально подходит для модели-копии.

Комплект качественно изготовлен - все детали плотно подогнаны, все необходимые подшипники установлены, люфты сведены к минимуму. Крепления подходят к стандартным 325-мм лопастям. Не верьте цене - пусть этот набор и дешёвый, он он очень качественный!

Внимание! Информация внизу взята из англоязычных отзывов. Правильность не гарантируется, лучше перепроверьте перед полётом!

Для устойчивого полёта без системы стабилизации следует выставить угол опережения 90 градусов (угол между лопастью и соответствующей точкой на тарелке перекоса). Для лопасти, смотрящей строго назад, шарик на тарелке перекоса должен смотреть строго влево.

Правильное положение тарелки перекоса

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 7 сентября 2010 г.

4 Blade rotor head for V2 or newer HK Heli.
Quality machined components ensure tight fitting shafts and bearings with little to no slop for accurate flight characteristics.
Blade grips take standard 325mm blades.
Dont be mistake by the price, the quality of this rotor head is excellent!

Limited stock production due to a small assembly team. Preorder to avoid dissapointment.

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

СОЗДАНИЕ ПРОЕКТА Cobra AH1-Z VIPER218
4 мая 2015 года в 06:42 | Виталий Цалко Ивано-Франковск

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/11465/

Комментарии

Добавить отзыв

Игорь Y, Кировский, Московская Обл , 24 июн. 2014 г., 12:56:17 +4

Фазинг с опережением 90 градусов, выставил вот так. Все работает, фбл К-Бар мини КОАЛА

Александр Мельников, Нижний Тагил , 4 апр. 2014 г., 15:47:37 0

Нарисовалась такая проблема при смене 2-х на 4-х лопасный ротор - не хватает тяги установленному ранее движку. Верт просто не взлетает, шаги на взлете выставлены 5град. Обороты ставлю под 80%, чуть подпрыгивает. Добавляю шаги - перегружаю движок - сразу кипяток.. Стоит стандартная Турнига 3500об/в., пиньон12. Профессионалы, посоветуйте пожалуйста, какой воткнуть движок из бюджетных, подозреваю что нужен низкооборотистый и тяговитый?
2.Конкретно по голове - появились люфты в 2 цапфах (сами цапфы затянуты) - что это - разбились подшипники? Насколько критично?

Игорь Y, Кировский, Московская Обл , 4 апр. 2014 г., 16:47:52 0

4-х лопастной ротор в связи с увеличением массы больше нагружает двигатель, но и 4 лопасти создают большую подъемную силу. Учитывая это, я ставил двигатель турнига 2500кв с пиньеном 13Т, меньший 11Т не пробовал. Снижение оборотов ОР влечет меньшую эффективность ХР которую компенсировал установкой лопастей ХР большей площади (они тоже для 450-го класса). Я пробовал только копийные лопасти, они уже чем обычные, каждая 28 гр. Мощности этого двигателя хватало вполне, но 2 лопастной ОР он даже с пиньеном 14Т раскручивает недостаточно.
В Вашем случае с двигателем 3500 попробуйте пиньен 11Т, это снизит нагрузку на двигатель и уменьшит обороты ОР. 4-х лопастной ОР не годится для 3Д, полагаю Вы используете его для копии.
Люфты будут, качество металла не важное.

Александр Мельников, Нижний Тагил , 4 апр. 2014 г., 20:03:43 0

Большое спасибо за советы! Ну и как летала модель на Турниге2500, резво?
Да, я использую чисто для копии MD500.
Перебрал голову, подшипники в цапфах как оказалось в порядке, люфты образовались по посадочным местам подшипников в цапфах((( Подозреваю потому что демпферов не предусмотрено. Можно ссылку где брали лопасти ХР ?

Игорь Y, Кировский, Московская Обл , 5 апр. 2014 г., 1:34:13 0

Лопасти ХР http://www.parkflyer.ru/34015/product/10829/
С двигателем 2500кв и 14Т с двухлопастным ОР не резво, более копийно, с акб 2200 до 9 мин, но все же мало оборотов.
Укажите и-мейл, расскажу подробнее.

Александр Мельников, Нижний Тагил , 1 апр. 2014 г., 8:33:00 0

Поставил голову на HK-450V2. Столкнулся с проблемой - при выставлении тарелки и шагов "в ноль", нужно либо сильно (более 7мм) укорачивать/заменять все 3 стандартные тяги на сервы, или ставить
более длинный вал ОР (стандартный на V2 116мм), например с версии PRO - 118мм. Товарищи, подскажите как лучше поступить? Я лично склоняюсь заменить тяги на более короткие, но чтобы не колхозить, может уже есть готовый размерчик?

Игорь Y, Кировский, Московская Обл , 1 апр. 2014 г., 9:10:16 0

Тяги тарелка-цапфы поставил более длинные чем стокоые, тяги от серв обычные по длине, еще не испытал.
Раньше на стоковых пробовал (скрутив до самой меньшей длины), тяги от серв ставил более длинные.

Александр Мельников, Нижний Тагил , 1 апр. 2014 г., 9:22:32 0

Поясните поподробнее, что то не понял, у вас все наоборот.. Если вы удлиняете тяги цапф, то тарелка опустится еще ниже, и чтобы это компенсировать (оставить угол 90) в нейтрали, нужно еще больше коротить тяги серв. У меня стоковые тяги цапф вкручены до минимума длины, дальше крутить не имее смысла, т.к. нужно оставить место под ход тарелки, и все равно в ноле шагов, качалки серв смотрят вниз под 45градусов, то есть стоковые НК450 тяги, нужно коротить, или ставить вал длиннее.

Юрий Лопатин, Находка , 1 апр. 2014 г., 9:52:57 0

Самое главное, что бы тарелка находилась строго по центру на валу по отношению головы и корпуса рамы, качалки в горизонт, тарелка в центр, а тягами на цапфы подгоняем шаг в ноль, смотрите сами, либо укорачивать тяги дорезая тем самым резьбу на тягах, либо удлинять, нарезая на новых длинных тягах нужную резьбу, и вкручивая или выкручивая линки подгоняем нужную длинну, включайте МОЗГ и все получится.
Удачи.

Игорь Y, Кировский, Московская Обл , 1 апр. 2014 г., 9:58:37 0

Длиной тяг тарелка-цапфы подобрал так, что бы не менять длину тяг от серв. До этого тяги тарелка-цапфы были значитеьно короткие (регурируемые), в ноле тарекла выше чем обычно, по этой причине тяги от серв длинее

Александр Мельников, Нижний Тагил , 1 апр. 2014 г., 10:56:10 0

Игорь, мы с вами похоже говорим про разные модели вертов, поэтому и получается что у вас противоположная ситуация. Я ставлю эту голову, на тушку НК-450V2.

Александр Мельников, Нижний Тагил , 1 апр. 2014 г., 10:43:12 0

Еще такой момент. между хабом и тарелкой, на валу крепится элемент (назову его стабилизатором перекоса тарелки), так вот я выставляю тарелку строго посередине между ним и рамой , чтобы был нормальный ход. В таком случае, в нулевом шаге лопастей, стабилизатор перекоса стоит нормально с углом 90. Короче все ровно, но качалки вниз. Если же начну дальше укорачивать тяги цапф, этот стабилизатор упрется в хаб, и будет цеплять при перекосе. Вот и пришел к выводу, что коротить либо тяги серв, либо ставить длиннее вал. Нарезать резьбу нечем, поэтому и спрашиваю как поступить - может кто РЕАЛЬНО столкнулся с этим?

Юрий Лопатин, Находка , 1 апр. 2014 г., 12:21:26 0

Коротить линки серв, вал не трогать, не в коем случае. Главное что бы все окозалось в нейтрале, качалки серв, тарелка, если имется антивращатель тоже в горизонт, и лопасти в ноль, но вал не трогай.

Игорь С, Москва , 4 апр. 2014 г., 19:25:37 0

Я стачивал резьбу на тягах с дух сторон примерно на одну длину на наждаке и закручивал лннки до упора.Пока держит.Стачивал миллиметра по четыре насторону.Ну и естественно вал 118мм.

Александр Мельников, Нижний Тагил , 4 апр. 2014 г., 20:06:49 0

Спасибо! Я поставил тяги от версии PRO, подошли, голову и сервы выставил.

Андрей Севостьянов, Новосибирск , 15 июл. 2012 г., 16:26:54 0

Подскажите пожалуйста, какую голову и контроллер взять для модель с двс? подскажите пожалуйста))

Андрей Клюев , Новый Уренгой , 17 мая 2012 г., 7:26:57 0

Добрый день. Сайтец посмотрел. Попытался оформить заказ, есть доставка емс международная и просто аэропочта. Оплата по карте можно.

Сергей Финдейзен, Москва , 17 мая 2012 г., 9:28:32 -3

И что?

Ренат Нургалиев, Туймазы , 28 мар. 2012 г., 12:28:59 0

Коллеги здравствуйте.Вот сайт,тут тоже есть но на счет доставки пока не смотрел http://www.rcecho.com/Flybarless-Metal-Main-Rotor-Head-and-4-Blades-for-Align-T-REX-450-Helicopter-RH420.html

Виталий Левицкий, Одесса , 25 февр. 2012 г., 23:44:41 0

Я так понимаю, что эта голова для вертолета у которого средняя серва спереди не подойдет, так?

Рустем Усманов, Набережные Челны , 14 дек. 2011 г., 13:24:42 0

Знает ли кто? Можно найти отдельно крепление лопасти на эту голову? От стандартной не подходит...

Магир Кайфутдинов, Мурманск , 3 нояб. 2011 г., 20:12:20 -16

Интересно, кто ставит столько плюсов за такой похабный перевод?

Рустем Усманов, Набережные Челны , 9 дек. 2011 г., 14:46:49 +10

Зато он есть! А вместо написания подобных фраз, предложите свой перевод, победит лучший.

Сергей Финдейзен, Москва , 9 дек. 2011 г., 15:16:36 +3

Не обращайте внимания, пусть шипят.+ от меня.

Борис Гаврилов, Санкт-Петербург , 28 окт. 2011 г., 1:38:07 -2

интересно зачем тогда изменяемый шаг лопастей на нем? если 3d нельзя с этим ротором делать))

Шиляев Алексей, Можга , 28 окт. 2011 г., 8:28:45 +2

А автомат перекоса как будет работать? На двухлопастных можно целиком коромысло поворачивать, меняя угол установки сразу обеих лопастей, но тут-то такой финт ушами не пройдет...

Ну и насчет пилотажа, насколько я понимаю, ротор для 3D должен быть максимально легким, с минимальным гироскопическим моментом. Какие-то элементы пилотажа с этой головой, безусловно, можно будет выполнить, но крутиться, как с более легким двухлопастным ротором, модель вряд ли сможет.

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 28 окт. 2011 г., 11:17:55 +2

Основная фишка изменяемого шага - возможность управления подъёмной силой при фиксированной скорости вращения ротора (а значит при постоянном крутящем моменте). Сопутствующая фишка - режим авторотации. Ну и бочки-петли крутить и висеть кверху лапками вполне можно. Вот полноценный 3D-пилотаж, от которого у зрителей глаза расползаются в стороны - уже не получится :)