Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Turnigy CA80-160 Бесколлекторный двигатель Outrunner (50-80 куб/см)
уведомить о поступлении
.jpg)
-
Разработан как замена двигателя внутреннего сгорания (50-80 куб/см) для спортивных и 3D моделей весом от 7,5-15 килограмм.
Превосходный двигатель для 3D полетов на моделях до 10 кг.
Мотор оснащен мощной концентрической мото-рамой с глухими гайками. В задней стенке установлены двойные подшипники для обеспечения вращения пропеллера в тяжелых условиях 3D полетов.
Двигатель хорошо спроектирован и имеет высокое качество.
К сожалению, фирма производитель может производить лишь ограниченное количество подобных моторов в месяц из-за большого времени работы над каждым.
Характеристики:
Модель: 80-80-10
Сопротивление: 0.011 Ом
Регулятор: 200A
Напряжение: 30 ~ 50В
Оборотов на вольт: 160
Вес: 1545г
Вал: 8мм
Ток холостого хода: 6A на 20В
Размеры: 152x133x81мм (в том числе и болты крепления)
Эквивалентные: 50-80куб/см ДВС
-
Разработан как замена двигателя внутреннего сгорания (объемом 50-80 куб/см) для спортивных и 3D моделей весом от 7,5-15 килограмм.
Превосходный двигатель для 3D полетов на моделях до 10 кг.
Мотор оснащен мощной концентрической мото-рамой с глухими гайками. В задней стенке установлены двойные подшипники для обеспечения вращения пропеллера в тяжелых условиях 3D полетов.
Двигатель хорошо спроектирован и имеет высокое качество.
Большой размер двигателя требует тщательной сборки и балансировки на заводе поэтому выпускается в ограниченных количествах.
Характеристики:
Модель: 80-80-10
Сопротивление: 0.011ohm
Регулятор ESC: 200A
Входное напряжение: 30 ~ 50В
Оборотов на вольт: 160 об / мин / В
Вес: 1545г
Вал: 8мм
Холостой ток без нагрузки: 6.0A при 20В
Размеры: 152x133x81мм (в том числе и болты крепления)
Эквивалентные: 50-80см3ДВС
Оборотов на вольт (обр/в) 160 Весt (г) 1440 Максимальный ток не указан Сопротивление (mh) 14 Максимальное напряжение (В) 50 Мощность(W) нет данных Диаметр вала размер A (мм) 8 Длина B (мм) 133 Диаметр C (мм) 81 Высота ротора D (мм) 70 Общая длина E (мм) 152 
-
Designed as a 50 to 80cc gas engine replacement, this motor is a direct bolt in for 17~30lb Sport, Scale and 3D planes. A perfect size motor for
A perfect size motor for 3D flight up to 20lbs. The motor is very well built with strong mounts, end bell and concentric double bearings at the rear to support large propellers and rotating can, especially during hard 3D flight.
This motor is very well engineered and of the highest quality.
The factory can produce only a limited number of these motors per month due to the increased time in balancing and machining such a large object.
Spec.
Model: 80-80-10
Resistance: 0.011ohm
ESC Required: 200A
Input Voltage : 30~50V
Kv : 160 rpm/V
Weight: 1545g
Shaft: 8mm
Non Load Current: 6.0A at 20V
Dimensions: 152x133x81mm (Including Mount)
Equivalent: 50-80cc Gas Engine
Pole Count: 26
-
Разработан как замена двигателя внутреннего сгорания (50-80 куб/см) для спортивных и 3D моделей весом от 7,5-15 килограмм.
Превосходный двигатель для 3D полетов на моделях до 10 кг.
Мотор оснащен мощной концентрической мото-рамой с глухими гайками. В задней стенке установлены двойные подшипники для обеспечения вращения пропеллера в тяжелых условиях 3D полетов.
Двигатель хорошо спроектирован и имеет высокое качество.
К сожалению, фирма производитель может производить лишь ограниченное количество подобных моторов в месяц из-за большого времени работы над каждым.Характеристики:
Модель: 80-80-10
Сопротивление: 0.011Ом
Регулятор: 200A
Напряжение: 30 ~ 50В
Оборотов на вольт: 160
Вес: 1545гВал: 8мм
Ток холостого хода: 6A при 20В
Размеры: 152x133x81мм (в том числе и болты крепления)Эквивалентный: 50- 80куб/см ДВС
-
Designed as a 50 to 80cc gas engine replacement, this motor is a direct bolt in for 17~30lb Sport, Scale and 3D planes .
A perfect size motor for 3D flight up to 20lbs.
The motor is very well built with strong mounts, end bell and a concentric double bearings at the rear to support large propellers and rotating can, especially during hard 3D flight.This motor is very well engineered and of the highest quality.
The factory can produce only a limited number of these motors per month due to the increased time in balancing and machining such a large object.
Spec.
Model: 80-80-10
Resistance: 0.011ohm
ESC Required: 200A
Input Voltage : 30~50V
Kv : 160 rpm/V
Weight: 1545g
Shaft: 8mm
Non Load Current: 6.0A at 20V
Dimensions: 152x133x81mm (Including Mount)
Equivalent: 50-80cc Gas Engine
- Аккумуляторы и зарядники
- Сборка
- Самолёты
- Все самолеты
- Durafly Aircraft
- Avios RC Aircraft
- Kingcraft RC Aircraft
- H-King RC Aircraft
- Ready-To-Fly (RTF)
- Plug-N-Fly (PNF)
- Almost Ready To Fly (ARF)
- Запчасти для ремонта
- Системы стабилизации полета
- Для новичков
- Склей и лети
- Парковые модели
- Летающее крыло/треугольное крыло
- Самолеты 3D
- Масштабные копии
- Спортивные и пилотажные модели
- FPV модели
- Военные самолеты
- Самолеты с импеллером
- Планеры
- ДВС самолеты
- Метательные планеры
- Огромные самолеты
- Планера для горных склонов
- Бипланы и трипланы
- Комнатные самолеты
- Самолеты из бальзы
- Гидросамолеты
- Модели для ночных полетов
- Композитные модели
- Вырезанные лазером наборы
- Декоративно-тренировочные модели
- Кордовые модели
- Diecast Planes
- Дроны
- Полёты по камере
- Автомодели и мотоциклы
- Камеры
- Серво и радиоуправление
- Системы питания
- 3D печать, роботы
- Судомодели
- Вертолеты
- Модели поездов
- Lifestyle
- Спецпредложения
- Bargain Bin
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
| Удаленные товары | |||||||
| Очистить | |||||||
И Вам - прощайте
Некомпетентность "воинствующая" в Российской редакции)
Я сегодня получил вот такой http://www.parkflyer.ru/57690/product/185969/ правда взял для модели Су-26 , а не для экспериментов . выдаёт 3.5KW на12S , ещё не испытывал , на днях тоже не получится аккумуляторы ещё не все заказал обрати внимание на вот энто http://www.parkflyer.ru/57690/product/386732/?refcat=20213 уже серьёзный моторчик !!!
Вопрос управления контроллероом разведал. всё просто - переменный
резистор между этих двух проводков. что касается разряда аккумуляторов
кислотных - они все стартерные батареи ещё называются. ток разряда от
300А держат спокойно. кто хочет - проверьте, на стартере спокойно
можно 10 км проехать с пустым баком до заправки. вопрос разряда
спокойно решается программированием контроллера, либо просто тупо
реле напряжения поставить. сцеплений никаких не будет - прямой
привод через червячный редуктор 1:40. нафига всё усложнять...
Костя, делать буду через переходной фланец и скоростную муфту
полимерную прямо на редуктор. все ремнёвые передачи сразу отметаю - низкий кпд и хочется натяжную для ремня нагрузку снять
для этого движка-красавца вообще . уже подумываюю и помощнее
взять. тут на сайте нет, а на хобби-сайте эта линейка продолжение
имеет. как сказали практики - сильно воет этот движок. буду ему
камеру с поролоном внутри готовить как глушитель.
а так - модель уже ездит по дому от розетки, осталось солидный
двигун пристроить... ;)
Не знаю как батарея, а стартер не проживет и 100 метров).И далеко не все свинцовые батарей являются стартерными, это справедливо только для автомобильных батарей.Помимо них есть множество батарей, предназначенных для питания слаботочных потребителей, они не держат больших токов.
а ты едь понемногу... а вообще-то это был пример работы кислотной батареи автомобиля в ответ на чьи-то домыслы.
никто здесь не говорил про иные - смотри первый пост. никто не просил мнений советчиков-дилетантов доморощенных, которые не имея никакой практики выглядывают из окна квартиры, и увидев палку, начинают судить что такое лес. я вообще жалею что здесь к кому-то обратился. по сути ответов нет, одно дерьмо разливанное, и чем дальше, тем хуже и тем больше диких воплей невежд.
за сим с вами дискуссия завершена, скачите поржать в стойло, и там же обсудите разновидности свинцовых акб в увязке с разновидностями раличных индуктивных датчиков, смысл действия которых вам не понятен. вот так я посмеялся над вами убогие, и над бредом, от которого вас тут распирает
за сим - прощайте, воинственные неучи, соединятели разъёмов на буржуйских агрегатах...
Да, такие высокомерные хамы встречаются. Жаль, что и тут попался.
Один он тут прав, а остальные убогие холопы.
Мне жаль его окружение, если оно есть.
никаких переменных резисторов, на регуль подается канальная часть ppm сигнала. как уже сказали, проще всего использовать серво-тестер. и про датчики совершенно верно сказано: датчики на автомобильных моторах с соответствующими регуляторами повышают мощность на малых оборотах. всегда поражали люди, которые сами нихрена не знают, но всех вокруг считают идиотами.
давай посоревнуемся, проверим как ты хрена знаешь, глупый салабон. противопоставим твою словесную прыть моему 25 летнему опыту работы с приводами. и я тебя уверяю, ты со своими "знаниями" окажешься в месте под названием задница. если есть чего ответить по теме - ответь, а нет - так никому твой флуд тут не нужен, про датчики и прочую хрень, которая кстати работает не по законам твоего
невежества и ехидства, а по тем законам, которые тебе неведомы.
ха! "посоревнуемся". с детишками иди письками меряйся :)
Делайте, делайте, но не забудьте показать первые фото и первое видео старта вашего автомобиля!
Переменный резистор? Насмешил. ;-)
Двигатель в поролон? Гриль будет?
это у тебя будет гриль, или может аэрогриль. а у меня пластиковый кожух с демпфером из поролона, в котором
будет прогоняться поток воздуха от крыльчатки, надетой
на вал этого двигателя. дошло, невежда? включай техническую мысль, а не своё ехидство, если сможешь конечно...
Поржал от души , вот уж действительно "которые сами нихрена не знают, но всех вокруг считают идиотами." Не, ну ведь и ссылок дали и так разжевали , почитайте тогда чтоли про трехфазные двигатели и их соедененеие в 220 вольтовой цепи и 380 вольтовой, звездой и треугольником - тут тоже самое!!! про резистор ваще доставило, он пременим только к коллекторникам (где идет на питание 2 провода и + и -) , не ну я мог бы еще понять кондецаторы и переменное напряжение но мощьность падает минимум на треть, еще раз повторюсь мутить это все на электричке - посче купить бинзичь лошадей на 5 за 6000 рублей , капнул бензинчика и поехал.
ну та и купил себе "бензич" если тебе с ним проще "умничать"
и "ржать". тут вопрос был другой и конкретный, как управляется контроллер с помощью цепей управления (слаботочных) а твоё мнение по поводу того что ты себе думаешь и дальнейших измышлений никто не просит тут. нравится поржать - велком тебе в конюшню, и там ссамовыажовывайся, советчик хренов.
По большому щету нечего сложного нет если прибится к какой либо станции юнных техников , у себя в Краснодаре так и поступаю если что-то нужно выточить или сделать , на передачу поставиш вариатор или центробежное сцепление как уже советовали , маленькая подсказка посматрите приводы от электроинструментов конкретно электрорубанки , ленточная шлифмашина там привод зубчатым ремнем можеть что и найдеш в комплектующих для них !!!
Уважаемая Татьяна Румянцва. Вам подсказали, что нужно сделать с 2 проводами, купить сервотестер. Техническим языком уровни, не совсем уровни, а PPM-сигнал (широтно-импульсная манипуляция), если хотите почить подробнее перейдите по ссылке http://skyflex.air.ru/pages/glider/gl041.shtml, или наберите в яндексе, а сервотестер это готовое устройство для управления, используется для проверки рулевых машинок, но думаю подойдет и здесь. Сдесь же на сайте наберите в поиске сервотестер.
гыгыгыгыгы)))))))))
широтно-импульсная МАНИПУЛЯЦИЯ МЛЯЯЯЯААААААААААААА )))))))))))))))))))))
я прамо в покатушки XDXDXDXD
По большому счёту он правильно написал, кури книжки на русском по ШИМ.
не правильно, ШИМ широтно импульсная модуляция, манипуляция предполагает дискретное изменение сигнала модуляции типа "вкл-выкл"
ШИМ я прошёл ещё в начале 90-х, когда многих на этом форуме
ещё ни в живых ни в проекте не было. к этой электромашине шим
как раз то и не нужен особо, ибо она синхронная. т.е. ротор с
постоянными магнитами, а это значит что магнитный поток статора
совпадает с магнитным потоком ротора. для контроллеров такого
уровня обратная связь (как тут один умничал, "датчик холла"
"защита от дураков") не требуется. достаточно аппаратно или программно в данном случае сохранять
закон частота/напряжение на обмотке мотора.
меня устрамвает контроллер на 200А с программированием по
шине ЮСБ. много опцй, можно корректировать стиль езды.
малой пускай так порулит поучится, потом немного динамики
движку добавлю. всё вроде бы комфортно выходит, поперед
батьки в пекло не влезет...
п.с.
а так - без сомнений это псевдо-шим управление, и сам такое
могу спаять на мощных полевиках. но цены бросовые на
контроллеры за счёт популярности, и нет смысла заморачиваться
этой пайкой...
Вы неправильно понялиспор о ШИМ. Имелось ввиду не выходное силовое напряжение а входной управляющий сигнал, насчет резистора Вы неправильно выяснили, управление регулятора не аналоговое.Он управляется импульсами и мощность на моторе определяется длительностью импульса управляющего сигнала, в модельной аппаратуре приняты границы от 1 до 2 миллисекунд.... или микросекунд:-). А датчик холла на моторе применяется не для управления частотой питающего напряжения, а для того чтобы привязать к управляющему сигналу не мощность а обороты.