Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Гидросамолёт "Coota" (готов к полёту)

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 8 сентября 2010 г., Бурков Дмитрий Константинович
+27 -2

"Coota" может взлетать и садиться на участке воды всего в 5 метров. Это не спортивный самолёт, способный на 3D пилотаж, но зато полёт на ней доставляет массу удовольствия. Модель послушна, устойчива и очень проста в управлении. Даже когда надоест ходить на озеро, модель будет продолжать радовать вас - ведь можно поставить колёса, идущие в комплекте, и взлетать по-старинке!

Модель поставляется готовой к полёту, вся электроника уже установлена. Остаётся приклеить крыло, установить приёмник, аккумуляторную батарею и можно лететь!

Технические характеристики:
Размах крыла: 930 мм
Длина: 680 мм
Вес: 428 г
Двигатель: бесколлекторный аутраннер (в описании указано 700kv, но по данным владельцев 1400kv)
Пропеллер: 8x5
Регулятор оборотов: 20A
Сервомашинки: 4 x 9г

Дополнительно требуется:
Радиоаппаратура: минимум 4 канала
Литий-полимерная батарея: 1300 - 1800 мАч 3S (разъём XT60)

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 31 мая 2011 г.

Great fun water takeoff and landings! The Coota can land and takeoff from water in as short as 15 feet.

HobbyKing® ™ Coota comes ready to fly, complete with the large diameter powerful DAT-700 brushless outrunner, ESC, and servos. All you need is a 2S battery (around 1800mAh) and recevier to be flight ready.

This is not a performance plane, its a fun and exciting way to extend your hobby to the water and when you are ready, you can clip on the wheels for some old fashioned land takeoffs.

Specification:
Wing Span: 930mm
Length: 680mm
Weight: 428g
Motor: DAT-700 Brushless Outrunner 700kv
Prop: 8050
ESC: 20A brushless
Battery: 7.4v 1300~1800mAh 2S1P (Not included)
Servos: 9g x 4

Required:
Your TX & RX
7.4V 2S 1300mah LiPo Battery (XT60 Plug)

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

Про электрогидроплан COOTA 13
30 марта 2013 года в 02:42 | Михаил Андриеску Санкт-Петербург

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/967/

Про электрогидроплан COOTA (продолжение, часть2)1
30 марта 2013 года в 12:53 | Михаил Андриеску Санкт-Петербург

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/970/

Комментарии

Добавить отзыв

Василий Сторожук, Новосибирск , 5 мар. 2015 г., 16:34:19 0

(Гидроплан_тренер_ThurstonTeal.zip) Чертеж похожего самолета из потолочки

Александр Притула, Москва , 5 мар. 2015 г., 16:42:53 +1

Обратите внимание - это ссылка на скачивание архива. А то тоже захотите глянуть с смартфона, что за зверь, а он качать начнет

Дмитрий Недзвецкий, Нижний Новгород , 1 сент. 2012 г., 22:37:48 +6

первый мой самолет. 3 года назад начинал на нем учиться. на снегу. до сих пор и двиг и рег родные, летаю на 2 банках....

Алексей Соколов, Киев , 31 авг. 2012 г., 23:32:52 0

Подскажите пожалуйста-какой материал модели?

Алексей Приходько, Луцк , 1 сент. 2012 г., 0:44:20 0

пенопласт

Сергей Совгир, Абакан , 1 сент. 2012 г., 17:39:12 +2

Материал модели-EPS

Александр Валдайцев , 21 июн. 2012 г., 3:22:03 0

С колес взлетел отлично, а с воды нормально подняться так и не смог (на полных оборотах гонял как катер), в результате сгорел двигатель. в комплекте был акк 1800. Подскажите какой на него движок заказывать?

Антон Поликарп, Санкт-Петербург , 23 февр. 2012 г., 13:31:46

В стоке хорошо летает, грузик выкинул, поставил аккумулятор 1800 мАч 3S1 136 грамм. При посадке оставляйте немного газа и будет садиться как по рельсам!!!

Фонарь сорвало и он ушел в пучину морскую. совет: сажайте на маленькие саморезы, болтики, так как скотч не удержал!

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 23 февр. 2012 г., 21:53:36 +1

К фонарю надо было приклеить кусочек пенопласта. Тогда не утонул бы. А саморезы в пенопласте неэффективны.

Антон Поликарп, Санкт-Петербург , 6 июн. 2012 г., 19:32:25 +1

не к самому пенопласту, а к пластинкам платика!

Илья Большаков, Санкт-Петербург , 6 авг. 2013 г., 16:00:56 0

аппарат ещё живой? готов рассмотреть возможность преобретения или временного возмездного пользования :)

Сергей Ерохин, Москва , 5 февр. 2012 г., 19:45:10 +1

Не плохой самолет, но требует доработки хвоста. При использование рулей направления и высота, хвост выгинается. Думаю укрепить углем. Любит "козлить" при посадке.

Геннадий Стахно, Питкяранта , 26 янв. 2012 г., 11:51:28 +1

Поэксплуатировали с воды весь сезон.Его " болезни" как лечить тут коллеги описали достаточно.Единственное с чем так и не удалось мне справиться и всегда раздражало,так это вода после полетов в фюзеляже.На следующее лето будем в клуб брать тушку ICON, этот уже нет.

Шиляев Алексей, Можга , 26 янв. 2012 г., 13:06:21 +3

У Icon`а с водой в фюзеляже еще хуже, по крайней мере, у версии 1,8м. "Добрые" китайцы прямо за реданом проделали сквозное отверстие, чтобы вода после взлета сама вытекала. Но пока самик не взлетел, через эту дыру почти полфюза воды набирается. А запечатывать ее нет смысла, т.к. течет он и по клеевым швам, и через стык кабины с фюзом, даже несмотря на брызговик. Так что, как говорит Дмитрий Бурков, единственный выход - герметизировать электронику.

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 26 янв. 2012 г., 13:13:27 +1

Для меня стало сюрпризом, что в Куту не только вода, но и снег залетает килограммами! А ведь я по основным стыкам прошёлся ППУ клеем. Видимо, засасывает через окно мотора и под кабину.

Геннадий Стахно, Питкяранта , 5 февр. 2012 г., 19:58:49 +1

Спасибо за комент.а то я уже на тушку ICON нацелился к лету.И почему-то был уверен,что в него вода не попадает.Фюзеляж то у него смотрится как-то понадежней,чем у "Куты".Видимо действительно только герметизация электроники...А жаль.

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 22 янв. 2012 г., 17:00:02 0

UPD: облетал со снега. Намного лучше, чем с воды. Не прыгает, разбегается и взлетает на 4 метрах.

Денис Пустырёв, Тамбов , 5 янв. 2012 г., 23:23:30

Аппарат-весёлый!! По началу как только начинал увлекаться-разбил в ХЛАМ.....всё собрал, склеил и повесил на балконе аж почти на 1,5 года....вот на эти выхи полеты на Куте.....это сказка. Накотался по снегу как на спортивном болиде, полетал вокруг поля, приземлился на дерево!!! Свалилась при приземлении, лезть не пришлось..из поломок чуть фонарик треснул...заклеил. Замечтательный аппарат для фана!!

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 30 нояб. 2011 г., 17:18:13 +7

После серии модернизаций самолёт обзавёлся импеллером и усилениями хвоста. Летает ещё лучше, чем раньше! Пытаться предотвратить попадание воды внутрь - бесполезно. Лучше просто смириться и защитить электронику. Тогда и "нырять" не страшно. Знатная подлодка!
Фотки: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Вячеслав Олегин, Новосибирск , 30 нояб. 2011 г., 20:46:07 +1

Отличные фотографии! А двигатель не боится попадания воды? А то смотрю так здорово заныривает самолетик. Из чего сделаны растяжки на хвостовом оперении?

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 30 нояб. 2011 г., 21:34:18 +2

Попадания воды боится регулятор, сервы и приёмник. Регулятор залит силиконом, приёмник в воздушном шарике, а сервы промазаны вазелином, чтобы не протекали :) Так что всё норм плавает!
Растяжки - карбон 2мм.

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 2 дек. 2011 г., 3:52:55 +1

Там ещё усиления - задняя часть хвостовой балки обклеена стеклотканью 48г/м², а то её выгибало при шевелении рулями.

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 6 мар. 2012 г., 10:37:06 +3

Всё, game over. В полёте от перегрузки и турбулентности сложилась правая консоль, в результате морковка с 20 метров в голый лёд. http://www.dmitry.burkow.ru/Planes/Coota/Coota_10_01.jpg
Если будете ставить импеллер - укрепляйте крыло.
Самолёт подлежит восстановлению, но даже если бы и не подлежал - свои деньги он уже отлетал сполна!

Василий Долгов, Иркутск , 7 нояб. 2011 г., 10:47:14

Получил аппарат давненько, как раз к началу навигации, однако неожиданно накрылась аппа, посему к полетам приступили в августе. Летал на аккуме 2S 1800, хватает реально минут на 15-20 в воздухе.В полете - рулится и смотрится отлично. Как отмечали уважаемые камрады после 182-й Цессны-скоросной зараза. По началу не мог поймать центровку, при нахождении батареи на штатном месте - на разбеге норовил зарыться носом, задвинул ближе к корме - поехало. С Дмитрием согласен, надо видимо поправить выкос, при резкой даче газа - клюет вниз. При отсутствии ветра -взлет со скачками и длинно, в ветерок- 7-8 метров и летит. С посадкой на воду, по первости, проблема, при планировании непривычно долго висит "на экране", газ убрал - нырк. По воде рулится только на газу. В общем и целом понравилось, после "сухопутного" аэроплана аж адреналинчик местами прохватывает.

Геннадий Стахно, Питкяранта , 7 авг. 2011 г., 13:57:00 +1

Дмитрий,может у Вас действительно что-то с выкосом мотора.У нас он взлетает при полном газе и сразу взятых рулях вверх через каких-то пять-шесть метров.Ну и ученики на нем много полетов сделали и садятся нормально на малом газу.Планирует тоже неплохо.А насчет его шустрости никчемной для гидро-это да!!! Опомниться не успеваешь а он уже фиг знает где...

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 18 авг. 2011 г., 0:00:30 +1

Да, поправил выкос мотора - летать стала замечательно. Поставил пропеллер 7*3.5 - больше не пытается выйти в космос.

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 2 авг. 2011 г., 12:44:05 +2

Обещанное видео:

1. Первый полёт, вид с борта http://www.dmitry.burkow.ru/Planes/Coota/Coota_03_Onboard_low.avi
2. Охота на радугу http://www.dmitry.burkow.ru/Planes/Coota/Coota_07_low_rainbow.avi
3. Отработка взлётов и посадок http://www.dmitry.burkow.ru/Planes/Coota/Coota_08_low.avi

Дмитрий Бурков, Санкт-Петербург , 1 авг. 2011 г., 22:30:56

Купил и облетал. Видео выложу попозже. Пока впечатления:
1) Маленькая, красивая игрушка. Она называется "Coota", что является производным от названия оригинала - "Coot A". Но производитель явно добивался созвучия с "Cute", это слово в полной мере относится к этой модели :) Собирается за минуты, первое впечатление - восторг. Поставил 1300 мАч 3S.
2) Сразу не тонет, вода внутрь затекает в допустимых количествах. Осадка небольшая, одно крыло висит в воздухе, другое лежит на воде.
3) Рулится на троечку. То есть плыть куда надо - может. Но приходится поработать. Пару раз в кусты заплывало, к счастью недалеко от берега.
4) Взлетает... В штатной конфигурации отвратительно, скачет по воде и не хочет подниматься. Виноват неправильный выкос мотора при его высокой установке.
5) Летает. Если сумеет взлететь - действительно летает. Управляется хорошо, немного пытается штопорить. Есть неприятная тенденция залезать всё выше и выше и выше... Пока опомнишься - она уже где-то ТАМ летает :)
6) Садится тяжело. Первые три посадки были падениями - при попытке заставить её спуститься срывал в штопор. Потом научился снижаться плавно, но тенденция самолётки к небору высоты сильно мешает. Виновато опять же высокое расположение двигателя.
7) Планирует хорошо, если не наглеть. Когда надоест планировать - аккуратно ляжет на 90 градусов на бок и пойдёт вниз. Восстановить контроль легко, но потеря высоты будет.

Нужно что-то делать с рулями - эффективности рулей не хватает. И сделать выкос мотора вверх, тогда не будет так мешать на взлёте и посадке. Впечатления в целом положительные, все проблемы легко решаемы. В небе моделька выглядит замечательно!