Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Планер Phoenix 1600 EPO/композитный (Kit)
уведомить о поступлении
.jpg)
-
Планер Phoenix 1600 почти готов к полету. Остаётся выбрать компоненты подходящие вашему стилю полётов.
Крылья и хвост сделаны из жесткой пены EPO. Однако, Фюзеляж отформован из специального, легкого, ударопрочного пластика, с элементами из фанеры, теперь он практически не подвержен к разрушению. Этот пластик обычно используется для детских игрушек.*
Две половинки крыла имеют стержень из углеродного волокна для дополнительной прочности.
* Формованный фюзеляж на планере является отличным решением, но это не популярно среди производителей из-за его высокой стоимости, что фактически удваивает затраты.
Технические характеристики:
Размах крыла: 1600mm (63 inch)
Длина: 1045mm (41 inch)
Полетный вес: 950g
Рекомендуемая батарея: 1300~1800mAh 3S
Мотор: Brushless 2815/1050Kv
ESC: 30A
Требуется докупить:
LiPoly 1300~1800mAh 3S
2815/1050Kv Brushless Motor
30A Speed controller
4 x 9g Micro Servos
Tx/Rx
-
The almost ready to fly Phoenix 1600 EPO / Composite Glider allows the user to select components to suit there own flying style. The wings and tail are made from tough EPO foam. However, the fuselage is made from a really strong blow moulded nylon skin with plywood formers, making it almost indestructible. Usually reserved for baby toys*. The virtually indestructible fuselage is smooth and rigid yet still light enough for the glider to perform. Both the main wing and tail are screwed into place and the two wing halves have a carbon fiber rod for added strength.
*Having a blow moulded fuselage on a glider is an excellent solution however it is not popular amongst manufacturers due to its high cost, effectively doubling moulding costs.
Specs:
Wingspan: 1600mm (63 inch)
Length: 1045mm (41 inch)
Flying Weight: 950g
Battery required: 1300~1800mAh 3S
Motor: Brushless 2815/1050Kv
ESC: 30A
Required:
LiPoly 1300~1800mAh 3S
2815/1050Kv Brushless Motor
30A Speed controller
4 x 9g Micro Servos
Tx/Rx
- Аккумуляторы и зарядники
- Сборка
- Самолёты
- Все самолеты
- Durafly Aircraft
- Avios RC Aircraft
- Kingcraft RC Aircraft
- H-King RC Aircraft
- Ready-To-Fly (RTF)
- Plug-N-Fly (PNF)
- Almost Ready To Fly (ARF)
- Запчасти для ремонта
- Системы стабилизации полета
- Для новичков
- Склей и лети
- Парковые модели
- Летающее крыло/треугольное крыло
- Самолеты 3D
- Масштабные копии
- Спортивные и пилотажные модели
- FPV модели
- Военные самолеты
- Самолеты с импеллером
- Планеры
- ДВС самолеты
- Метательные планеры
- Огромные самолеты
- Планера для горных склонов
- Бипланы и трипланы
- Комнатные самолеты
- Самолеты из бальзы
- Гидросамолеты
- Модели для ночных полетов
- Композитные модели
- Вырезанные лазером наборы
- Декоративно-тренировочные модели
- Кордовые модели
- Diecast Planes
- Дроны
- Полёты по камере
- Автомодели и мотоциклы
- Камеры
- Серво и радиоуправление
- Системы питания
- 3D печать, роботы
- Судомодели
- Вертолеты
- Модели поездов
- Lifestyle
- Спецпредложения
- Bargain Bin
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
| Удаленные товары | |||||||
| Очистить | |||||||
Итак, несмотря на происки погоды, одиноко растущих деревьев, отказа одной сервы элерона в полете, и других вредителей, мой самик жив.
Винт все-таки вернул 10,
У меня он хранится в разобранном виде и к месту полетов тоже следует так же, крепление РН с помощью 2мм болтов, все было хорошо, но в один полет лопнуло крепление, рис прилагается, с большим трудом смог посадить, и стал думу думать.
И надумала моя больная голова, что надо переходить на чугуний, самое надежное крепление.
Хотя РН и был обтянут скотчем, но при монтаже его на пластмассовую площадку добавлялся любимы «титан». По этому, проявляя чудеса моделизма, с помощью рук и такой то матери я его от туда снял.
Как на рисунке отпилил крепление,
и очень аккуратно начал сверлить отверстие диаметром 3 мм, как смог нашел центр и сделал отметку раскаленной иглой, ну а далее как и многие из нас, сначала 1.5мм сверлом потом 2мм,.. 2.5 и наконец 3мм. Почти получилось. Далее на термоклей посадил гайку с шайбой, и на свой любимы строительный рынок покупать болты крепления 3 на 60мм, где меня ждал очередной сюрприз…., стандартные болты максимум 50мм в длину. И купил я метровый пруток с 3мм резьбой, пили не хочу, делай что хочешь. И вот результат.
Прибавка в весе 6 гр.
Так как при агрессивных полетах мотор все таки стал характерно попахивать, а потом просто начал вонять, заменил на
Вот так, банный пенолет поправился на 46 граммов , но живее всех живых, что не может не радовать, если учесть, что даже в Химках цена на все выросла почти в 3 раза, про хобя и «к» я просто молчу.
Ну и вопрос к знатокам, не постоянно, а 50 на 50, модель я загоняю просто в точку, после посади светодиод на сателлите
Раньше такого не было
Всем мягких посадок, с уважением, Александр.
Оставьте какие нибудь координаты Есть пара вопросов по этой модели
За обзор +
1 одной марки. ( производителя )
2 одной емкости.
3 желательно одной партии ( не рекомендуется одновременное использование старого и нового аккумулятора)
После этого собрал так. Кто прав будущие покажет.
При сборке параллельной батареи (подключении акков в мотопланер) ЭДС акков (напряжение на акке без нагрузки) будет выравниваться за счет заряда акка с меньшей ЭДС от акка с большей. При соблюдении п.3 с дополнениями, ток будет небольшим. Без потерь энергии не обойдется (КПД всегда меньше 100%), но чем более мы соблюдаем упомянутый пункт, тем менее ощутимыми они будут. При работе батареи , даже если мы поставили разные по параметрам (кроме напряжения) акки, более мощный акк будет давать больший ток, хиленький акк будет "отдыхать" - напряжение на нем будет, как и на "мощном", а ток будет выдавать меньший. Это в отличие от последовательного соединения, при котором напряжение роли не играет, но при нем при глубоких стадиях разряда слабенькие банки (акки) будут разряжаться в ноль и еще более убиваться при нормальном разряде нормальных банок. Ведь при последовательном подключении на банках будут одинаковыми не напряжения, а токи разряда.
И так ….После пожара на борту и аварийной посадки был заменён мотор на http://www.parkflyer.ru/product/115067/ , так как вал переворачиваем, и штатный коротковат то установил http://www.parkflyer.ru/product/194868/ , (пришлось его немного укоротить), адаптер http://www.parkflyer.ru/product/749228/ .
Спереди были прорезаны отверстие для поступления воздуха.
А родные отверстия, что были по бокам увеличил и наклеил воздухозаборники ( сделанные из одноразовых столовых ложек).
По бокам на корпусе тоже прорезал пару отверстий для его отвода.
Аки, так как их пара придумал крепить вот так…
Эта коробочка склеена из двух слоёв потолочки, обтянута армированным скотчем, и немного подпилив, чтобы не выпирала, вклеена липучка.
Точно вымерев ЦТ, данная конструкция была приклеена на деревянную площадку.
Приёмыш http://www.parkflyer.ru/30673/product/746371/ плюс http://www.parkflyer.ru/30673/product/1186614/ , установленный поближе к РН
Ёщё раз, почесав репу и поколдовав в http://www.ecalc.ch/motorcalc.php?ecalc&lang=ru , было принято решение о замене винта на http://www.parkflyer.ru/product/402651/ .
25 мая облетал, УРА!!!!!! СУПЕР!!!
Выводы…
Тяги приблизительно 0,8 хватает за глаза, в полёте смотрится красиво, на бреющем просто супер. На данных акках, установленных парой, полёт более 15 минут, на http://www.parkflyer.ru/30673/product/114335/ , даже намека на писк, можно летать дальше, но шея затекает.
Мотор чуть теплый.
Вес 1300гр. (рекомендуемый 990-1000), перебора веса не боится, но на посадке длинная глиссада.
Будет возможность, выложу видео.
Ну и немного фоток переделанного РН и РВ
Ну и финал.
Всем удачи, с уважением, Александр.
В тот вечер был полный штиль. один раз на средней высоте, где должен быть термик, попробовал подвиснуть, не получилось, чуть на крыло не завалился. У меня он шустрый получился, рули увеличены более чем на 1 см. вес перебрал на 300 с лишним грамм.
Возможно, если уложиться в его характеристики, то паритель из него не плохой, но с моими ТТХ он просто летун на мотто тяге получился, чего я собственно и добивался.
Летали у друга в деревне, посадка за огородами на ограниченном пространстве, экстремальный проход между деревьями, чтобы попасть на посадочное пространство, так я пока на нём пристрелялся, вспотел, не думал что у него такая глиссада, на посадку заходил метров за 300, только так получалось погасить скорость и спокойно приземлиться.
Про боковой ветер, в первый неудачный полет было ветрено, но летал почти ровно ( не планировал именно летал ), но понять тоже не чего не успел, загорелся.
И так, вес пустой тушки порядка 600 грамм, качество изготовления мне понравилось, всё что надо, есть в комплекте, и если не чего не мудрить, то в полетный можно уложиться, но мы не ищем лёгких путей.
Мотор был установлен http://www.parkflyer.ru/product/182597/ ,вал сделан из длинного сверла на 4мм, и перевёрнут, регуль http://www.parkflyer.ru/product/2164/ , на разъёмы http://www.parkflyer.ru/product/68/ , на провод регулятор- приёмник http://www.parkflyer.ru/product/403272/ .
Кок и винт из комплекта на мусор, замена, http://www.parkflyer.ru/product/402995/ , http://www.parkflyer.ru/product/104586/ , сервы, наши, любимые, http://www.parkflyer.ru/product/662/ , с закрылками заморачиваться не стал, настроил флапероны.
Корпус пластик, место внутри много, делай что хочешь. Имеются две деревянные площадки для крепления серв, акка и.т.д. Тяги в карбоновых трубках.
Крылья разборные соединены между собой карбоновой трубкой, и усилены деревянными рейками, закрылки опционально, (сделай сам), элероны давлены (разработай сам), так вот, я их аккуратно срезал и посадил на петли, http://www.parkflyer.ru/product/8598/ ,по 5 штук на каждый элерон.
Так же были переделаны руль направления и руль высоты, штатные срезаны и заменены на самопал из двух слоёв потолочке с бамбуковыми палочками. Зачем я это сделал, просто увеличил их размер на сантиметр с хвостиком, и посадил их на эти http://www.parkflyer.ru/product/8417/ петли, так же заменил штатные кабанчики.
РН поменял свою форму и по этому тяги были заменены на http://www.parkflyer.ru/product/103810/ , так же он был обклеен светодиодными лентами которые включались через http://www.parkflyer.ru/product/1005162/ . Что бы ЦТ был как положено в нос пару акков http://www.parkflyer.ru/product/6539/ .
Много чего ещё было переделано, всё перечислять сейчас не буд. Будет возможность, добавлю фоток и видео.
Первый полёт состоялся! Красивый устойчивый в полёте птиц, светится как новогодняя ёлка, вес я перебрал конечно, но на полётных качествах это не отразилось. Первый полёт пару минут, пролетел мимо заходящего солнца, словил зайчика, почти в слепую, но посадил. Второй полёт закончился на 4 минуте, так как двигатель просто сгорел, без видимых на то причин, ( газ меньше половины, замыкания проводи исключены, всё проложено идеально, возможно просто брак мотора, у меня такой же мотор на пилотаге 800 гр. стоит и прекрасно работает) хорошо что самик летел на меня, смог посадить, и быстро отключи акки, регулятор остался жив. Вот такой «кратки» обзорчик получился. Всем удачи в творчестве, с уважением, Александр.