Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

ZIPPY Flightmax 8400mAh 4S2P 30C LiFePo4 Pack аккумулятор

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 19 октября 2011 г., Сергей Виталин
+8 -1

Батарея Zippy Flightmax LiFePo4 Pack обеспечит полную емкость и высокий ток разряда по лучшей цене на рынке Хобби на сегодняшний день!

Zippy Flightmax LiFePO4

Спецификация:

Емкость: 8400mAh
Напряжение: 4S2P / 13.2V
Разряд: 30C постоянный / 40C кратковременный

Вес: 1026 гр. (включая провода и разъёмы)
Размеры: 150мм х 52мм х 70мм
Балансирный разъем: JST-XH
Силовой разъём : 5,5 мм

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 31 мая 2011 г.

Zippy Flightmax batteries deliver full capacity & discharge as well as being the best value batteries in the market! No matter the application you have in mind, zippy lipoly batteries are an ideal choice.

Capacity: 8400mAh
Voltage: 4S2P / 13.2V
Discharge: 30C Constant / 40C Burst
Weight: 1026g (including wire, plug & case)
Dimensions: 150mm x 52mm x 70mm
Balance Plug: JST-XH
Discharge Plug: 5.5mm Bullet-Connector

Предложить перевод
Перевод от 27 апреля 2011 г., Орлов Никита Сергеевич
0 | 0
Батарея Zippy Flightmax LiFePo4 Pack обеспечит полную емкость и высокий ток разряда по лучшей цене на рынке Хобби на сегодняшний день!

Технические характеристики:
- Емкость: 8400mAh
- Напряжение: 4S2P / 13.2V
- Разряд: 30C Постоянный / 40C Кратковременный
- Вес: 1026g (включая шнур, разъем и термоусадку)
- Размеры: 150мм х 52мм х 70мм
- Разъем для балансировки: JST-XH
- Разъем для разряда: 5.5mm Bullet-Connector
Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке

Описание товара на английском от 13 декабря 2010 г.

Zippy Flightmax LiFePo4 flat Pack batteries deliver full capacity & discharge as well as being the best value batteries in the hobby market today!

Spec.
Capacity: 8400mAh
Voltage: 4S2P / 13.2V
Discharge: 30C Constant / 40C Burst
Weight: 1026g (including wire, plug & case)
Dimensions: 150mm x 52mm x 70mm
Balance Plug: JST-XH
Discharge Plug: 5.5mm Bullet-Connector

Capacity(mAh)	8400
Config(s)	4
Discharge(c)	30
Weight(g)	1026
Max Charge Rate (C)	2
Length-A(mm)	150
Height-B(mm)	52
Width-C(mm)	70

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Михаил Камин, Москва , 14 сент. 2017 г., 13:41:32 0

Все вздулись после пары лет хранения.
Видимо, тупое запараллеливание "банок" (точнее - пакетиков) даром не проходит...

Юрий Бутенко, Полярный , 14 сент. 2017 г., 19:06:39 0

Гарантийный срок службы(хранения)литиевых аккумуляторов 2 (два) года... ,а потом всё,что угодно ;)

Михаил Камин, Москва , 14 сент. 2017 г., 23:52:29 0

А как же пресловутая "практически вечная" жизнь LiFePo4?
))))

Хотя, должен заметить, что после раздирания на составные пакетики (на них написано "3,3V 2100mAh"), почти все имели ЭДС около 3,3 В. Кроме одной четвёрки в общем пакете, которые показывали около 1 В на "банку". После кратковременного тычка от более работоспособного "брата", и они были признаны зарядным устройством, и все (по одиночке) заряжены. Вот сколько теперь в них реально - не скажу, померить адекватно нечем (надо городить какой-то стендик для этих целей - годного готового устройства у меня нет).

Юрий Бутенко, Полярный , 15 сент. 2017 г., 8:19:26 0

Не будьте наивны.В нашем мире нет ничего вечного.О литиевых аккумуляторах больше домыслов,но есть и объективная информация и она доступна...желающим :)

Михаил Камин, Москва , 15 сент. 2017 г., 9:10:09 +1

"Ви таки будете смеятоься"(с), но относительно именно LiFePo4 я изучил практически всё, что доступно на трёх языках ))) По вполне объективным причинам. Должен отметить, что по эксплуатационным режимам и параметрам они радикально отличаются (в лучшую сторону) от остальных литивых аккумуляторов. Прямо, как будто и не "родственники" )))
И, надо сказать, акки действительно почти "вечны" (при правильных применении и эксплуатации).
Но вот напрямую их параллелить (как это было в сабже), да ещё и оставлять в таком виде надолго (как это случилось у меня) - чревато полным взаимным разрядом и вспуханием.
Следует просто иметь это в виду.

Юрий Бутенко, Полярный , 15 сент. 2017 г., 11:49:19 0

Если вы правы,то информация действительно интересная :) Спасибо.

Андрей Горбачев, Иваново , 15 сент. 2017 г., 21:06:23 +1

>> Но вот напрямую их параллелить
Насчет "взаиморазряда" в параллельной сборке - справедливо для любого типа батарей, ибо в паре (тройке, четверке, N-ке) всегда найдется батарея, которая разрядится первой, а остальные будут ее "поднимать", выравнивая напряжение на сборке и отдавая свою энергию, а сей процесс не может быть бесконечным... ((((

По "общепризнанной" статистике LiFePo4 деградируют примерно на 10% емкости в год. Так, что и они не вечны ))))))))))))))))
А 10% от 5200мач это 520мач.....

Михаил Камин, Москва , 15 сент. 2017 г., 21:27:32 +1

Про "10% в год" слышать/читать приходилось, но сам ни подтвердить, ни опровергнуть не могу по двум причинам:
- применяем LiFePo4 менее 5...7 лет, и количество для полноценной статистики явно недостаточное;
- изделия с аккумуляторами практически сразу уходят к заказчикам, а от них информации не очень-то дождёшься, но рекламаций именно по питанию пока не поступало ))))

Думаю, что очень много должно зависить от режима эксплуатации.
По данным производителей, наиболее тяжёлым режимом (традиционно) считается "полный" разряд - полный заряд. Наиболее благоприятным - буферный или близкий к нему.
Про хранение (саморазряд) и необходимость/полезность тренировки информация скудная и противоречивая. Но какой-никакой опыт общения с акк., всё-таки подсказывает пользу от тренировки, и нежелательность длительного "сна".

Тимур Ганиев, Реж , 11 июл. 2014 г., 13:45:32 +1

Скажите пожалуйста, а боятся ли "железные" акки глубокого разряда? Если да, то сколько вольт на банку - безболезненный разряд?

Павел Николаев, Тверь , 11 июл. 2014 г., 14:43:26 +3

Если не ошибаюсь, 2 вольта на банку. От переразряда дуются, но не умирают.

Тимур Ганиев, Реж , 11 июл. 2014 г., 18:42:05 +1

А если разрядить в ноль? Сдохнут? А то я уже заколебался ЛиПохам вивисекцию делать...

Павел Николаев, Тверь , 11 июл. 2014 г., 18:55:56 +1

Не пробовал. Скорее всего, сдохнет.

Тимур Ганиев, Реж , 11 июл. 2014 г., 20:39:48 +1

Птичку жалко :(
спасибо

Сергей Пачурин , 3 янв. 2014 г., 2:52:17 0

Ребята! Ответьте плиз, кто знает, на мой пост ниже!

Павел Евченко, Батайск , 3 янв. 2014 г., 3:23:08 +1

Каждая пара подключена параллельно (2p).... И все они потом подключены последовательно (4s).
Другое подключение (сначала 4s, которые потом подключены параллельно 2p - делало бы невозможной балансировку, либо балансные провода нужно было бы тянуть 2шт, как от отдельных батарей).

Напряжение на запараллеленных банках всегда равно, - и таким образом, каждая из банок превосходно балансируется, не переживайте...

Сергей Пачурин , 4 янв. 2014 г., 2:12:56 0

Спасибо Павел! Всё равно гложет то что парами балансируются и заряжаются. Кроме того если выйдет из строя одна банка - потянет за собой и вторую, потом целиком весь акк.. А если вариант когда два 4S1P, то заменить один акк. и всё. Мои выводы таковы, 4S2P - практично заряжать, один пак, минус - при выходе из строя одной банки акк. можно выкинуть... 2(параллельно) 4S1P - заряжать геморнее, одним зарядным два акк. подряд, по времени дольше. Плюс - при выходе из строя одной банки меняется один из двух акк. и всё. Вообщем не знаю какой вариант выбрать. Как лучше.

Павел Евченко, Батайск , 4 янв. 2014 г., 2:57:32 0

Имхо, - это немного лотерея и еще более вопрос убеждений.
С одной стороны, плохая банка сразу выдаст себя, после первых пары циклов заряда-разряда... Есть, опять же, определенные гарантийные обязательства на батареи у продавца.

И потом... Как вы будете на устройстве подцеплять провода датчиков напряжения?
Ну, наподобие такого http://www.parkflyer.ru/52208/product/114335/
Поставите два? Хотя тоже, конечно вариант... Или запараллелите балансные провода? Тогда разница вообще отсутствует...

А без него совсем неприятно летать... Чуть передержал в воздухе, - и можно уже не посадить...

Емкость батареи при отдаче - достаточно непостоянная величина... Разная температура воздуха, химический износ батареи, и т.д.
Плюс субъективный фактор - вчера чуть-чуть поактивней полетал, сегодня поплавнее... Оставлять высокий недоразряд у акков? Тоже можно... Но зачем с собой столько лишнего веса тянуть, -- он ведь вместе с нагрузкой и износ акков за собой тянет... Короче, одни вопросы...

Плюс еще вопрос остается - насколько полезно соединять свежий акк в паре с полетавшим.. У старичка токоотдача и емкость поменьше - за счет этого соединенный параллельно новый с большой долей вероятности работает за пределами своих возможностей... Вывод - на выброс он следующий кандидат...
Последовательное соединение, наоборот -- сразу "уложит" "старичка"...

Короче - одни вопросы...
А с зарядкой - зарядные устройства и аксессуары к ним позволяют заряжать хоть при последовательном, хоть при параллельном соединении одновременно несколько акков... Никаких проблем..

В целом же, имхо, параллельное соединение банок очень хорошая вещь... Технологические процессы не позволяют создать идеально равные по своим качествам ячейки - из-за чего в паре всегда одна "посильнее", одна "послабее"... При интенсивном разряде та, что "посильнее" берет на себя большую нагрузку, за свет чего страхует свою "напарницу"... Да и сама чуть больше изнашивается, от чего их качества со временем стремятся выравняться...

Но это, конечно, если не брать в учет брак или механическое повреждение...

В любом случае, по моему, предпочтительнее такая батарея -- чем набор из двух...
Еще раз оговорюсь - это мое личное мнение :)

Сергей Пачурин , 24 июн. 2013 г., 21:10:46 0

Уважаемые камрады! может вместо данного акк(одного) взять два вот этих http://www.parkflyer.ru/product/103276/ подсоеденить их параллельно через какойнить разветвитель, таже ёмкость получится, сапоставимые вес и размеры. Понимаю что это LiFePo4 и они менее требовательны к балансировке, но всёже более корректно будет когда балансируется каждая банка а не пара (как на данном акк). Как вы считаете?

Сергей Пачурин , 9 июн. 2013 г., 18:36:25 0

Подскажите плиз новичку. Вот мне не понятна абревиатура 1P и 2P в спецификации. Напрашивается слово "пак". Тоесть в одном акк 2 пакета по 4.2 тыщи обеденили паралельно, 4 пары так наверно? Тоесть в нем 8 элементов? И разница в напряжениях не понятна, четыре элемента дают 14.8V. Четыре пары в параллели должны тоже столькоже давать, а тут 13.2V? Разьм для балансировки судя по фото для 4 элементов, как балансировать? балансируется пара как один элемент?

Сергей Финдейзен, Москва , 9 июн. 2013 г., 19:42:04 0

Это LiFePo4, у них напряжение 3,3в. Соответственно 4х3.3=13.2
Заряжать в режиме LiFePo4, баланс по-парно будет.

Сергей Пачурин , 9 июн. 2013 г., 20:44:16 0

Понял спасибо! Присматриваюсь вот к этой зарядке http://www.parkflyer.ru/product/6478/ для данного аккамулятора, но есть сомнение, может мощнее нужно зарядное?