Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

HobbyKing → Системы питания → ДВС двигатели →

RCG 30cc Gas engine w/ CD-Ignition 3.9HP/2.94kw

Цена: 30 620,90 ₽

Бонус: 612

Комментариев: 122

Нет в наличии

Вес в упаковке: 1,83 кг

уведомить о поступлении

RCG 30cc Gas engine w/ CD-Ignition 3.9HP/2.94kw

Перевод от 3 декабря 2014 г., Никита Аркатский
+2 0

Перевод не проверен. Пожалуйста, оцените его качество!

RCG 30cc - великолепный двигатель с отличными пусковыми характеристиками и низкими эксплуатационными расходами. Двигатели RCG отлично зарекомендовали себя во всем мире благодаря качеству и надежности.

Особенности:
• Лёгкий старт
• Низкие эксплуатационные расходы
• Высокое качество и надежность
• Головка цилиндра в стиле двигателей DesertAircraft
• Карбюратор Walbro с воздушной и дроссельной заслонками
• CDI компьтеризированная автоматическая система зажигания

Спецификации:
Объём: 30см3
Максимальная мощность: 3.9л.с. ~ 9,000 об/мин

Диаметр цилиндра/ход поршня: 36x30мм
Степень сжатия: 7.5:1
Масса: 980г с зажиганием и глушителем
Диапазон оборотов: 1,500~9,000 об/мин
Зажигание: DC-CDI компьтеризированная автоматическая система зажигания
Свеча зажигания: CM6
Карбюратор: Walbro с воздушной заслонкой на входе (чок-ом)

Рекомендуемые пропеллеры: 18x8~18x10~19x8~20x8 2 лопасти

Топливо: Смесь бензина и масла (25:1 для обкатки и 40:1 для последующего использования)

Просьба обратить внимание: HobbyKing имеет очень хорошие отношения с компанией RCG. Мы гарантируем, что все наши двигатели высокого качества и хорошо обработанны. Так же предоставляется гарантийный ремонт и возврат бракованного двигателя.

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Перевод от 2 ноября 2014 г., Кирилл Архипов
+3 -2

Легкий запуск, характеристики и надежный низкий уровень обслуживания запуска 30cc RCG является отличным двигателем. Двигатели ГРС зарекомендовали себя во всем мире за качество и надежность.

Особенности:
• Легкий запуск
• Низкие эксплуатационные расходы
• Высокое качество и надежность
• DA стиль портирована голова
• Тип Walbro мембранного карбюратора с дроссельной заслонкой
• CDI компьютерным управлением системы автоматического опережения зажигания

Технические характеристики:
Водоизмещение: 30cc
Максимальная мощность: 3.9HP @ 9,000RPM
Диаметр / Ход поршня: 36x30mm
Степень сжатия: 7.5: 1
Вес: 980g с зажиганием и глушителем
RPM: 1500 ~ 9,000RPM
Зажигание: DC-CDI управляется компьютером автоматического продвижения системы
Свеча зажигания: CM6
Карбюратор: Walbro типа с ручным дросселем
Предлагаемые Опора: 18x8 ~ 18x10 ~ 19x8 ~ 20x8 2 лезвия
Топливо: Масло / газовая смесь (25: 1 для обкатки 40: 1 для общего пользования)

Пожалуйста, обратите внимание:
HobbyKing имеет очень хорошие отношения с ГРС, гарантируя, что все наши двигатели являются высококачественными и хорошо обрабатываемыми. Гарантийный ремонт и возврат также решается быстро.

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 7 апреля 2014 г.

With its easy starting characteristics and reliable low-maintenance running the RCGF 30cc is an excellent engine. RCGF engines have proven themselves the world over for quality and reliability.

Features:
• Easy starting
• Low maintenance
• High quality and reliability
• DA style ported head
• Walbro type diaphragm carburetor with butterfly valve
• CDI Computer controlled auto advance ignition system

Specs:
Displacement: 30cc
Max Power: 3.9HP @ 9,000RPM
Bore/Stroke: 36x30mm
Compression ratio: 7.5:1
Weight: 980g with ignition and muffler
RPM: 1,500~9,000RPM
Ignition: DC-CDI computer controlled auto advance system
Spark Plug: CM6
Carburetor: Walbro type with manual choke
Suggested Prop: 18x8~18x10~19x8~20x8 2 blade
Fuel: Oil/gas mix (25:1 for break-in 40:1 for general use)

Please note:
HobbyKing has a very good relationship with RCG, ensuring all our engines are top quality and well machined. Warranty repairs and returns are also resolved swiftly.

Предложить перевод
Перевод от 15 апреля 2011 г., Игнатенко Станислав Олегович
+9 | -1

RCG 30cc - великолепный двигатель с отличными пусковыми характеристиками и низкими эксплуатационными расходами. Двигатели RCG отлично зарекомендовали себя во всем мире благодаря качеству и надежности.
Характеристики:
Рабочий объем: 30 см³
Вес: 980г (включая зажигание и глушитель)
Карбюратор: Walbro типа
Рабочий диапазон оборотов: 1500 ~ 9000 об/мин
Максимальная мощность: 3,9 л.с/2,9 кВт
Рекомендуемые пропеллеры: 18x8, 18x10, 19x8, 20x8 (стандартные двухлопастные пропеллеры)
Зажигание: DC-CDI (электронное зажигание с автоматическим опережением)
Напряжение питания: 4,8 - 6В
Смазочное масло: для двухтактных двигателей
Рекомендуемые пропорции топливо/масло: 25:1 ~ 40:1
Диаметр цилиндра / ход поршня: 36мм х 30мм
У HobbyKing отличные отношения с RCG, что гарантирует высокое качество двигателей. Вопросы по гарантийному ремонту и возврату также решаются быстро.

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 10 января 2011 г.

With its easy starting characteristics and reliable low-maintenance running the RCG 30cc is an excellent engine. RCG engines have proven themselves the world over for quality and reliability.

Spec.
Displacement: 30cc
Weight: 980g (Including ignition and muffler)
Carburettor: Walbro type
Prop Speed: 1500 ~ 9000rpm
Max power: 3.9hp / 2.9kw
Suggested prop: 18x8, 18x10, 19x8, 20x8 (standard two blade prop)
Ignition: DC-CDI (computer controlled auto advance electric ignition system)
Power Supply: 4.8-6v
Lubrication oil: 2 cycle engine oil
Mixture: 25:1 to 40:1
Bore/Stroke: 36mm x 30mm

HobbyKing has a very good relationship with RCG, ensuring all our engines are top quality and well machined. Warranty repairs and returns are also resolved swiftly.

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Упоминается в статьях и вопросах

Про бензиновые двигатели...51
9 февраля 2013 года в 17:20 | Александр Ламастер Орша

Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/675/

Комментарии

Добавить отзыв

Василий Жагров, Псков , 15 мая 2016 г., 15:08:56 0

мой хороший знакомый и колега по "небу" уменьшил камеру сгорания (путем наплавления) и довел компрессию до 1х9,5. летает на 92, тягу нечем мерить, но она точно не хуже, МО извиняюсь не знаю, кроме того. Жрать в полете стал несколько меньше, в сравнении с моим после 10мин. полета у меня остается около 1\3 бака у него 1/2. (бак 0.4 - бутылка "шишкин лес"). сам пока 80 еще продают переделывать не буду, но после придется....

Василий Жагров, Псков , 22 июн. 2015 г., 16:16:09 0

родную свечу выбросить так чтоб с металоискателем не найти было. и не покупать их здесь. при нагреве люфтует электрод с изменением зазора. самолетки гробить....

pavel pavel, Тюмень , 27 мая 2015 г., 10:01:54 0

ПРИВЕТ.Есть горизонтальное хождения шатуна примерно 2 мм на коленвале это нормально? появился металический призвук. призвук появился примерно после расточки глушителя.

Василий Жагров, Псков , 22 июн. 2015 г., 16:14:30 0

продольный люфт. это не страшно. хотя 2мм вроде многовато. там если не ошибаюсь не более 1мм. главное чтобы поперечного люфта не было. металического звука от продольного люфта не должно быть. может что другое не так?

Василий Жагров, Псков , 2 мая 2015 г., 15:11:10 0

80 бензин теперь только в воинских частях найдете. если нет такого у вас и вы не готовы уменьшать камеру сгорания, соответственно и свечу подбирать другую. не берите. ибо компрессия этого движка 1:8.
Хотя если производитель исправил это или есть другие варианты доработки прошу сообщить.

Николай П, Москва , 2 мая 2015 г., 15:15:32 0

а где сказано, что его надо 80-м бензином кормить?

Василий Жагров, Псков , 2 мая 2015 г., 15:28:33 +2

ни где. компресометром померь. полетай на 95 и 80. сделай выводы.
хотя степень сжатия здесь и без меня указана.

Алексей Морковчин, Курск , 2 мая 2015 г., 15:48:52 +1

Мне кажется когда на заправке платишь за 92 бензин, это как раз и есть что-то около 80-86 октановое число...

Василий Жагров, Псков , 2 мая 2015 г., 15:56:02 +1

возможно где-то и так. но у нас на 92 пердит и срёт. а когда напердится глохнет, естественно в небе. (свечи черные)

Evgeny Baykov , 15 дек. 2015 г., 22:03:25 +2

Всё таки 80?

Дмитрий Растеряев, Невинномысск , 6 мар. 2015 г., 10:11:36 0

Подскажите пожалуйста расстояние между отверстиями крепления двигателя

Василий Жагров, Псков , 2 мая 2015 г., 16:24:59 +2

69мм х 54мм

Василий Жагров, Псков , 29 сент. 2014 г., 23:37:21 +3

Заметил, что выпускное окно цилиндра больше окна в глушаке, видимо глушак универсальный и был взят от 26-го. расточил напильником до нужных размеров +сточил острые углы (на сколько смог) с внутренней стороны глушака. в результате двиг добавил 300 оборотов на максимуме. винт 17х8 и МО 8700. (изменился звук: более низкий, цокающий)

выступал с ним на ЯК55 1,8 на соревнованиях F3A в питере по комплексу С-11, занял 1 место.

Евгений Клопов, Липецк , 25 апр. 2014 г., 23:36:55 0

достал меня родной карбюратор(топливо не качает из бака),какой карбюратор можно поставить на этот мотор?от какой бензипилы или тримера подойдет?в городе только магазины для бензоинструмента,магазинов RC нет

КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул , 26 апр. 2014 г., 2:05:56 +3

С любой бензопилы с аналогичным диаметром диффузора. Крепления (по шпилькам) у подавляющего большенства одинаковое. А вообще - и эти нормально работают... В них два нюанса с мембранами топливного насоса: 1) перепутаны местами прокладка и мембрана (по порядку установки), мембрана должна плотно прилегать лепестками клапанов к отверстию топливоприемного канала, а прокладка - должна быть со стороны пазух клапанных лепестков (!), но ни в коем случае не наоборот (так работать не будет).
2) Если мембрана резиновая - ее лучше заменить на более жесткую пластиковую. На резиновых - часто подвисают лепестки клапанов (из-за их недостаточной жесткости и неспособности полностью и вовремя закрываться).

Василий Жагров, Псков , 29 сент. 2014 г., 22:40:37 0

вот здесь http://forum.rcdesign.ru/f89/thread218289-12.html#post5272255 этот движок облизан со всех сторон. найдены все его проблемки. успешно вылечены, проработаны варианты улучшения и т.п. попробуйте там поделиться вашей проблемой. я на 1000000% гарантирую ее решение. если это превый запуск готовтесь к полному перебору движка. (не пожалеете)