Корзина
.jpg)
Turnigy L2210A-1650 Brushless Motor (180w)
.gif)
.jpg)
-
Turnigy L2210A-1650 Бесколлекторный мотор (180w)
Характеристики:
Габариты: 28мм x 25мм
Вес: 49г (64г со всей арматурой пропсейвером и разъемами)
Скорость вращения: 1650rpm/V
Напряжение: 7.2v~11.1v (2s~3s)
Макс. мощность: 180w
Макс. ток: 17.5A
Ток холостого хода: 1.3A
Диаметр: 3мм
Тяга: 520г
Рекомендуемый регулятор: 20A
-
Бесколлекторный мотор Turnigy L2210A-1650 (180w)
ТТХ:
Размеры: 28мм x 25мм
Масса: 49г (64г с крепежом, проводами и крепежом пропеллера)
Kv: 1650об/В
Напряжение: 7.2В~11.1В (2s~3s)
Максимальная мощность: 180Вт
Максимальный ток: 17.5А
Ток холостого хода: 1.3А
Диаметр вала: 3мм
Тяга: 520г
ESC: 20А
-
Turnigy L2210A-1650 Brushless Motor (180w)
Specifications:
Dimension: 28mm x 25mm
Weight: 49g (64g with all fittings, connectors & prop driver)
Kv: 1650rpm/V
Voltage: 7.2v~11.1v (2s~3s)
Max Power: 180w
Max Current: 17.5A
No load Current: 1.3A
Diameter of shaft: 3mm
Thrust: 520g
ESC: 20A
-
Turnigy L2210A-1650 бесколлекторный двигатель (180Вт)
Характеристики:
Габаритный размер: 28мм x 25мм
Вес: 49гр (64гр с креплением, разъемами и адаптером пропеллера)
Скорость вращения: 1650об/в
Напряжение: 7.2в~11.1в (2s~3s)
Максимальная мощность: 180Вт
Максимальный ток: 17.5A
Ток без нагрузки: 1.3A
Диаметр вала: 3мм
Тяга: 520гр
Регулятор скорости: 20AВал A (мм) 3 Длина B (мм) 25 Диаметр C (мм) 28 Длина D (мм) 12 Общая длина E (мм) 44 
-
Turnigy L2210A-1650 Brushless Motor (180w)
Specifications:
Dimension: 28mm x 25mm
Weight: 49g (64g with all fittings, connectors & prop driver)
Kv: 1650rpm/V
Voltage: 7.2v~11.1v (2s~3s)
Max Power: 180w
Max Current: 17.5A
No load Current: 1.3A
Diameter of shaft: 3mm
Thrust: 520g
ESC: 20AKv (rpm/v) 1650 Weight (g) 49 Max Current (A) 17.5 Resistance (mh) Max Voltage (V) 11 Power(W) 180 Shaft A (mm) - Length B (mm) 25 Diameter C (mm) 28 Can Length D (mm) 12 Total Length E (mm) 44 
Отзывы о товаре
Добавить отзыв
Станислав Гальченков, 17 мая 2012 в 11:09
#
Ответить
Редактировать
Удалить
+1
+2
+1
0
+2
0
+1
+3
0
+2
0
+2
0
+1
Станислав Гальченков, 17 мая 2012 в 11:09
#
Ответить
Редактировать
Удалить
+1
Кто подскажет как снять подшипники??
выкрутить шестигранником стопора, и толкать вал в сторону проводов,потом по одному подшипнику выталкивать
спасибо всем за ответы! решил сделать чуть по другому,! может кому пригодится, ! снял ротор , потом с обеих подшипников снял защитные колпачки, на внешнем подшипнике (который ближе к ротору) вытащил обойму (там она пластиковая) шарики собрал в ряд т.е друг к другу тем самым внутреняя часть подшипника легко выскочила, потом взял (ось) 4мм и через передний подшипник (уже разобранный) выбил корневой далее пришлось опять собирать передний подшипник, для удобства смазал солидолом изнутри внешнюю обойму вставил шарики и внутреннюю часть подшипника далее разпределил шарики как положено и так же выбил 4мм осью ! тем самым посадочные места остались целыми) способ долгий но уже 100% проверенный)! размеры подшипника 8мм внешний диаметр внутренний 3мм и толщина 4мм если правильно понял то вот такие http://www.parkflyer.ru/38725/product/101506/
P.S только когда будете выбивать передний подшипник осторожнее не попортьте обмотку, я лично держал двигатель в руке!
0
Поставил этот движок на Extra полетный вес 600 г.,вот с этим 
и этим 
.Дома попробовал на пол газа его погонять.За минуту движок нагрелся еле руки терпят и регулятор тоже раскалился.Снял с регулятора термоусадку чтоб лучше охлаждался и полетал пару яков.После полета движок еле теплый а регулятор раскаленный боюсь пыхнет.Я начинающий пилот и плохой электрик но с винтом 8\\4 мне кажется регулятор надо брать 30А или 40А.И вал в подшипник сильно легко вставляется,отсюда и звук у него интересный,но это не есть хорошо.
не флатерит??? с таким винтом его вообще не желательно ставить тем более с этим регулем. в статике 22А пиковый до 30. хотя в полете немного разгрузится. ну могу вам посоветовать на 3\4 газа летать (в аппе настройте процентовку). весь 3д пилотаж врядли будет доступен. тут ниже предлагали 7х6 но это тоже не самый лучший выбор. у меня на ерр экстре 550гр стоял этот двиг с винтом GWS 8х4 обрезанный где-то до 7х4. 7х5 не ставил, но предполагаю что это ему в самый раз.
сейчас стоит этот движок http://www.parkflyer.ru/35565/product/8495/ с винтом 8х6 или 9х4,7 и нож и висение ток 15А
сейчас стоит этот движок http://www.parkflyer.ru/35565/product/8495/ с винтом 8х6 или 9х4,7 и нож и висение ток 15А
Спасибо за наводку!В следующую посылку обязательно закажу как у Вас.А то живу в поселке маленьком на севере ,спросить некого совета,а сам полный ноль,а летать охота.На родном движке погнул вал поменять не получилось пока его вытаскивал испортил подшипник.Покупал этот движок чисто по весу и отзывам что тут написали
чуть ниже почитайте как расчитывать энерго вооруженность модели. и не стремитесь поставить самый мощный винт. тяга увеличится. а скорость потока низится. ну это конечно прочуствовать надо. если у вас модель с объемным фюзом (не плосколет), хотя какой там плосколет 600гр!!! винт лучше брать SF ну GWS тоже можно, APS не берите.
нежелательно. тут все дело в уникальной форме винта. SF имеет максимальную нагрузку в середине лопасти, а APS в корне. на стенде APS как правило дают большую тягу. но на объемных моделях фузеляж мешает такому винту создавая как бы воздушную пробку. тяга падает, ток возрастает. поэтому имеет смысл даже брать менее оборотистый движок и пропеллер по длинне. мысль понятна? это тонкость о которой не каждый расскажет.
Спасибо за то что разжевали и в рот положили.В следующей посылке обязательно учту ваши рекомендации.
на SF винтах этот движок быстро накроеца, обмотки почернеют и полный карачун, ибо будет работать с перегрузом.
http://s002.radikal.ru/i200/1205/33/f625262ab5ba.jpg
http://s002.radikal.ru/i200/1205/33/f625262ab5ba.jpg
Запутался какой винт брать. Объемная модель И-16. Вес 300г без электроники. Диаметр моторамы 11 см. Какой винт подойдет с этим мотором?
сочувствую валерию и спешу разочаровать, что причиной этого не тип винта (APS, SF, GWS.....), а нечто другое. например, ваша личная не внимательность. на брак производителя тут ни кто не жаловался. и вообще попробуйте обьяснить каким образом тип винта вообще мог на это повлиять????? у вас ваттметр то есть? если да то попробуйте сравнить тест движка на стенде и на модели. разница может быть ощутимой.
год уже летаю с винтом АПС 7х6 все норм!!! самый лучший винт для него, пробовал много винтов, например тяжелые винты ТГС вообще не раскручивает. Зимой или рано утром когда воздух прохладный можно летать смело на полном газу, в жару не рекомендую - греется сильно. 30А регуль сжег, из комплекта Экстры 260 брал, сейчас поставил RedBrick 50А - чуть теплый при полном газе. В жару буду ставить винт 7х5
я наверно где то в паралельном мире нахожусь... у движка араметры:
Макс. мощность: 180w
Макс. ток: 17.5A!!!!!!!!!!!!
какие 30А, какие 50А???? не ну можно превысить на 10-15 секунд до 22А
вот не поленился параметры теста. извиняюсь винты какие были под рукой те и ставил.
GWS 8х4 3s 1000гр 26А газ 100% (сгорит!!!)
GWS 8х4 3s 900гр 21А газ 90% не желательно (полным газом не увлекаться) на виражах флатер!!!!!
GWS 8х4 3S 800гр 17А газ 75% (пойдет)
GWS 8х4 2S 520гр 13А газ 100%
APS 8х4 3S 970гр 28A газ 100% (сгорит!!!)
APS 8х4 3S 720гр 17А газ 75% (пойдет )
GWS 7х6 3S 800гр 28А газ 100% (много шума, сгорит)
GWS 7х6 3S 590гр 17А газ 75% (пойдет)
GWS 7х6 2S 440гр 14А газ 100% (нет смысла)
APS 7х6 3S 820гр 24А газ 100% (многовато! но лучше чем GWS 7х6)
APS 7х6 3S 680 17А газ 75% (шумит, но можно)
APS 7х6 2S 450 16А газ 100% (нет смысла)
GWS 8х6 2S 550гр 17А газ 100% (кому как)
и единственный имеющийся винт SF который был смысл тестировать
SF 8х3,8 3S 950гр 28А газ 100% (сгорит)
SF 8х3,8 3S 680гр 17,5А газ 75% (пойдет, но хуже чем у GWS 8х4)
SF 8х3,8 2S 600гр 17А газ 100% (хорошый вариант для паркфлаера)
винты тестировались как толкающие, использовались батареи нанотех 2S 1600мА и 2S 1800мА регулятор 40А (hobbyking), ваттметр тюниджи 130А, кухонные чайна весы.
из теста видно что 8х4 и 7х6 можно поставить на не большие модели с низким лобовым сопративлением и видимо стреловидным крылом. винтов 7х4 и 7х5 у меня нету но явно они будут тут в самый раз, особенно для вашей Extra. возмите и те и те, не пропадут!
Макс. мощность: 180w
Макс. ток: 17.5A!!!!!!!!!!!!
какие 30А, какие 50А???? не ну можно превысить на 10-15 секунд до 22А
вот не поленился параметры теста. извиняюсь винты какие были под рукой те и ставил.
GWS 8х4 3s 1000гр 26А газ 100% (сгорит!!!)
GWS 8х4 3s 900гр 21А газ 90% не желательно (полным газом не увлекаться) на виражах флатер!!!!!
GWS 8х4 3S 800гр 17А газ 75% (пойдет)
GWS 8х4 2S 520гр 13А газ 100%
APS 8х4 3S 970гр 28A газ 100% (сгорит!!!)
APS 8х4 3S 720гр 17А газ 75% (пойдет )
GWS 7х6 3S 800гр 28А газ 100% (много шума, сгорит)
GWS 7х6 3S 590гр 17А газ 75% (пойдет)
GWS 7х6 2S 440гр 14А газ 100% (нет смысла)
APS 7х6 3S 820гр 24А газ 100% (многовато! но лучше чем GWS 7х6)
APS 7х6 3S 680 17А газ 75% (шумит, но можно)
APS 7х6 2S 450 16А газ 100% (нет смысла)
GWS 8х6 2S 550гр 17А газ 100% (кому как)
и единственный имеющийся винт SF который был смысл тестировать
SF 8х3,8 3S 950гр 28А газ 100% (сгорит)
SF 8х3,8 3S 680гр 17,5А газ 75% (пойдет, но хуже чем у GWS 8х4)
SF 8х3,8 2S 600гр 17А газ 100% (хорошый вариант для паркфлаера)
винты тестировались как толкающие, использовались батареи нанотех 2S 1600мА и 2S 1800мА регулятор 40А (hobbyking), ваттметр тюниджи 130А, кухонные чайна весы.
из теста видно что 8х4 и 7х6 можно поставить на не большие модели с низким лобовым сопративлением и видимо стреловидным крылом. винтов 7х4 и 7х5 у меня нету но явно они будут тут в самый раз, особенно для вашей Extra. возмите и те и те, не пропадут!
