Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Hobbyking Windragon 660mm
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
-
Hobbyking Windragon доставит много радости не только новичкам, но и опытным пилотам. Крепкий и простой, блестяще продуманный Windragon, поставляется с двумя крыльями. Одно из них с поперечным изгибом, загнутыми вверх законцовками и без элеронов - с тенденцией к самовыравниванию, что обеспечит стабильный и высокий полет, позволит новичку RC освоить основные три канала управления на простой, приносящей радость, модели. Когда Вы будете уверенны, что готовы использовать полноценные четыре канала управления, Вам потребуется всего несколько секунд, чтобы перейти на спортивное крыло, которое имеет элероны и более скоростной профиль. Это идеальный шаг к повышению мастерства радиоуправляемых полетов!
Фюзеляж изготовлен из формованного нейлона, крыльями и хвостовое оперение выполнены из EPO, все это делает Windragon устойчивым ко всем, даже самым страшным авариям. Сборка не может быть проще: бесколлекторный мотор, регулятор и все сервоприводы уже установлены, просто закрепите хвостовое оперение самолета с помощью винтов, а крыло с помощью резинок на случай аварии. Windragon может быть собран в два счета!
Не сомневайтесь, для такой простой и крашеустойчивой модели, Windragon выглядит великолепно.Он доставит огромное количество удовольствия, независимо от Вашего опыта и полеты не будут обходиться в кругленькую сумму!
Спроектированный как тренер для начинающих, Windragon дешевый, простой в сборке и легкий в управлении.
- В комплекте:
- Устойчивый к авариям формованный фюзеляж из нейлона
- Жесткое хвостовое оперение из EPO
- Карбоновая трубка
- Мощный бесколлекторный мотор с внешним ротором
- Откидная кабина, обеспечивающая защиту и легкий доступ до батареи
- Резинки, спасающие крыло при аварии
- Шасси
- Запасные резинки и пропеллер
- Два крыла, для начинающего и спортивное
Технические характеристики:
Размах крыла: 660 мм
Длина:525 ммПолетный вес: 268 гр
Мотор: D2710 бесколлекторный с внешним ротором4 x 5г сервоприводы
10A регулятор хода с питанием бортаТребуется докупить:
4-х канальное управление
800mAh 2s LiPoly батареяЗарядное устройство (конечно, можно и Turnigy 2S-3S, но я не советую такой, так как он мне лично 2 аккума испортил)
Если не хотите мучиться с зарядкой, то купите сразу вот такие переходники
-
The HobbyKing® ™ Windragon is great fun for both new and experienced pilots, it is tough and simple yet brilliantly thought out, the Windragon even comes with 2 wings, one with hi-dihedral wingtips & no ailerons which offers super stable, high lift, self correcting tendencies allowing the new RC pilot to master basic three channel control with an easy to fly, fun model. Once confident and ready to move on to full four channel control, it takes seconds to change to the sport wing, which features ailerons and a more sporty airfoil, a brilliant step system to mastering RC flight!
The fuselage is blow molded nylon, with EPO wings and tail-feathers, making the Windragon resistant to all but the very worse crashes. Assembly could not be simpler, the Brushless outrunner motor, ESC and all servo's are pre-installed, the tail plane simply screws on, the undercarriage is plug in and the wing is secured by crash resistant rubber bands, the Windragon can be assembled in double quick time!
There is no doubt, for a pod 'n' boom model, the Windragon looks great, designed primarily as a purpose built trainer, it is easy, cheap and simple to assemble and fly. It looks good yet is as tough as old boots, the Windragon is a huge amount of fun, regardless of your flying experience and it won't break the bank!
Features:
Crash resistant blow molded nylon fuselage
Tough EPO flying surfaces
Carbon Fibre boom
Powerful brushless outrunner motor
Hinged canopy for security and easy battery access
Wing secured with rubber bands for crash resistance
Plug in Under-carriage
Spare prop and wing bands included
2 wings included, beginner wing & sport wingSpecs:
Wingspan: 660mm
Length: 525mm
Flying Weight: 268g
Motor: D2710 Brushless Outrunner
5g servo x 3
10A ESC w/BECRequires:
Your own 4 channel TX/RX
Suitable Lipoly Charger
800mAh 2s Lipoly BatteryWe are unable to ship this product to the following countries, click here to view the listUNITED STATES,
Упоминается в статьях и вопросах
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
Полетный вес получился 338гр. Незнаю почему у китайцев получился 268гр., наверное они полетный вес измеряли с простым крылом без элеронов. Груз который в носу был - весит 26гр.
С кабиной дела обстояли так: Посидел, повертел в руках фюзеляж, решился отрезать пилота... Конструкция получилясь очень хлипкая(если раньше стандартное крепление от легкого нажатия открывалось, то теперь кабина вообще не закрывается =)), решил вообще все крепление кабины отрезать, остался только блистер. Приемник в фюзеляже как родной стал помещаться, но, еще один недостаток - если в разьемы воткнуть провода сервомашинок, то приемник уже не помещается и пришлось немного отрезать заднюю стенку кабины, теперь приемник лежит как надо, внутри не болтается, а длинные провода от сервомашинок положил на полочку внутри фюза, где по идее должен лежать приемник. Блистер привентил на 2 винта. Да придется их каждый раз при смене акб отвинчивать, но зато надежно. Центр тяжести получился в самом центре крыла +1см к носу.
Вот фото того что получилось:
На правом крыле сверху виден тот шов который появился на наклейке изза того что она мятая была.
Не долго я радовался... после 4-5 подключения к акб сгорела одна серва в крыле. Точнее она медленно умирала - вращалась все медленнее и медленнее пока совсем не перестала реагировать на стик. Хорошо что заказал запасную HXT500, кстати стоковые примерно на 1мм тоньше чем HXT500, так что новая серва немного выпирает из крыла. Стоковые работают намного тише чем новая, жужжит сильно при повороте но это думаю не проблема, главное что работает =)
Самолет еще не облетал, либо погода не позволяла, либо времени небыло
Фюзеляж остался целым после морковки метров с 30 провалился в штопор от сильного порыва ветра.
Мертвые петли крутит, бочки - кое как. Если с руки пускать то надо достаточно сильно его толкнуть что бы он не упал, скорость набирает медленно, но очень высокую как мне показалось для такого самолета. Ниже в коментариях пишут что лучше в безветренную погоду на нем летать, мне наоборот очень понравилось его пускать в сильный ветер т.к. посадка почти вертикальная получается, да и нравится против ветра на одном месте повисеть =)
Примерно за 5 полетушек на счету этого самолета 3 морковки с 30-50 метров. Из поломок - Винтом отгрызло кусочек крыла(залепил потолочкой), сам винт видимо об тяги ударился пару раз, в результате на нем небольшие сколы. И фюзеляж после третьей морковки сложился почти пополам но я его выгнул обратно и все норм, дальше летаю)
Резинок которые идут в комплекте хватает на 5-6 аккумов, дальше уже рвутся и оставляют на крыле желтые полосы, их заменил на обычные канцелярские резинки. Так же со стоковыми резинками не советую оставлять самолет в собранном виде т.к. они растягиваются и крыло уже не держат...
Тоскал камеру весом примерно грамм 50-70. С натягом конечно но все же летел) В начале самолет сдуло боковым ветром. До 3:00 видео с борта дракоши, а дальше на сбаш прилепил камеру.
И еще несколько советов тем кто никогда ничего не собирал как я. Значит человечка из кабины аккуратно отрезаем, т.к. он не даст разместить приемник нормально, блистер кабины лучше сохранить, им потом можно закрыть приемник, пенопластвое ложе и груз вырываем из корпуса, там будет лежать аккумулятор, закрепляем его при помощи скотча двухстороннего и липучки или любым доступным способом, думаем о том чтоб при ударе ничего не вылетало, сильно не биллось об корпус.
Корпус с шасси лучше снять, сэкономим вес модели.
Крыло с элеронами лучше ставить сразу, только рулем направления много не нарулишь.