Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Лепестковый клапан впускного коллектора.

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 3 июня 2016 г., Владимир Власов
0 0

Перевод не проверен. Пожалуйста, оцените его качество!

Лепестковый клапан с термопрокладкой впускного коллектора двигателя - RCG 20cc.

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 3 июня 2016 г.

RCGF 20cc Gas Engine Reed Block/Manifold

Предложить перевод
Перевод от 26 апреля 2012 г., Власов Владимир Евгеньевич
+7 | 0

Лепестковый клапан с термопрокладкой впускного коллектора двигателя - RCG 20cc.

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 25 апреля 2012 г.

RCG 20cc Gas Engine Reed Block/Manifold

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Сергей Владимиров, Москва , 31 янв. 2015 г., 4:30:33 0

Получил данный клапан. Есть небольшая проблема, он до конца не состыкуется, остаётся зазор не менее 1 мм.

Егор Кондратьев, Миасс , 3 сент. 2013 г., 6:18:01 0

Для лучей продувки цилиндра двухтактного двигателя. Улучшает наполнение цилиндра свежей топливо-воздушной смесью. В своё время на мотоциклы такие штуки ставили.

Виталий Кузнецов, Волгоград , 3 сент. 2013 г., 6:08:10 0

Спецы, объясните его предназначение...

Николай Семёнов, Миргород , 3 сент. 2013 г., 6:16:21 +1

Ну если упрощённо - ставится после карбюратора на впуске двухтактного двигателя. Суть действия такая же как у клапана четырёхтактника: всех впускать, никого не выпускать. Т.е. заряд топливной смеси, засасываемой поршнем при ходе в ВМТ, полностью остаётся внутри двигателя и перегоняется в камеру сгорания, а не выбрасывается частично обратно при ходе в НМТ. Соответственно несколько растёт мощность.

Виталий Кузнецов, Волгоград , 3 сент. 2013 г., 9:37:10 0

Понял...,т.е. можно если что его не ставить? Пускай даже в ущерб мощности...я правельно понимаю?

Павел Бобро, Находка , 3 сент. 2013 г., 9:50:15 +1

Ога, и поршневое кольцо можно не ставить;)
Не заведешь без клапана...

Николай Семёнов, Миргород , 3 сент. 2013 г., 11:57:40 +1

Если на Вашем двигателе такого клапана изначально небыло - можно и не ставить, его установка в этом случае часть работ по форсированию.
Если же производителем клапан установлен изначально, то (помимо вопроса механческого сопряжения карбюратора с двигателем) при его отсутствии меняется как минимум рассчётная конфигурация впускного тракта, в результате чего, в свою очередь, (в зависимости от констукции и исполнения конкретного двигателя), возможны варианты со стабильностью запуска и работы - от "хуже, но приемлимо" - вплоть до невозможности запуска вообще, как и сказал Павел.