Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Автомобильный калильный двигатель EG Race 21 (3,45см3 - 2,6л.с.), 2-х тактный
-
Не хватает адреналина во время управления своей электро автомоделью? Значит пришло время Вам сделать конверсию модели в ДВС!
С таким высокооборотистым двигателем как EG Race Вы точно выделитесь из толпы беззвучных электричек как по мощи, так и по звуку работающего мотора. У конкурентов закончились аккумуляторы? Хха! У Вас такой заботы больше нет – просто берите с собой нитро топлива побольше.
Данный 2-х тактный калильный двигатель обеспечит Вам преимущество во время гонки над многими конкурентами. (перевод немного изменен. Прим. переводчика)
Особенности:
• пара поршень/гильза из ABC (поршень из алюминиевого сплава, гильза цилиндра из сплава бронзы или латуни покрытая хромом)
• 14мм SG коленчатый вал на двух шарикоподшипниках
• большие анодированные ребра алюминиевого блока цилиндра обеспечат достаточное охлаждение
• установленный ручной стартер
Характеристики:
Объем: 3.45см3
Диаметр поршня: 16,26мм
Ход поршня: 16,8мм
Каналов: 3
Карбюратор: 8мм
Коленвал: 14мм SG
RPM: 6,000~36,000
Мощность Мах: 2.6л.с.
Вес: 397г
-
Устали от всех этих электрических машин на вашем местном R / C треке?
Это высоко-оборотистый, огромный калильный двигатель придаст вашей машине те силы в которых нуждаетесь Вы в то же время он заглушит звук тех надоедливых электричек! Нет необходимости беспокоиться о дорогих батареях. Просто залейте топлива, и все готово!
Проведите весь день на трассе с нашим 2-тактным калильным двигателем 21 размера!
Особенности:
• ABC конструкция, алюминиевый поршень с Латунной гильзой
• Двойной шариковый подшипник коленчатого вала
• 14мм коленчатый вал SG
• Большой анодированный радиатор с ребрами охлаждения
• Пулл-стартерСпецификация
Объем цилиндра: 3.45 См3
Диаметр поршня: 16.26 мм
Ход поршня: 16.80 ммКол-во перепускных окон:3
Карбюратор: 8мм
Коленчатый вал: 14мм SG
Обороты: 6000 ~ 36000
Максимальная мощность: 2.6 л.с.
Вес: 397 гр.
-
Tired of all those electric cars infesting your local R/C track?
This high-rpm, huge power glow engine will give your car all the power it needs while drowning out the sound of those pesky electrics! No need to worry about expensive batteries here. Just re-fuel and you're off!
Tear up the track all day with our 21 size 2-stroke glow engine!
Features:
• ABC construction, Aluminum piston with Brass liner that's Chrome plated
• Dual ball bearing-supported crankshaft
• 14mm SG Crankshaft
• Large anodized head with cooling fins
• Pull starter pre-installed
Spec.
Displacement: 3.45CC
Bore: 16.26mm
Stroke: 16.80mm
Ports: 3
Carburetor: 8mm
Crankshaft: 14mm SG
RPM: 6,000~36,000
Maximum Power: 2.6hp
Weight: 397g
Упоминается в статьях и вопросах
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
Получил как всегда - двигатель без свечи, поставить стандартную не получилось - "провалилась" - померил диаметр - 7 мм.......
С уважением.
Купил 2 штуки детям на смену TRX 3.3
Из неподходящего:
1. Посадка двигателя. Потенциально переделывается.
2. Посадка электростартера от TRAXXAS немного другая. Нужно посмотреть - можно ли отфрезеровать на корпусе дополнительную канавку. Либо немного переделать посадку муфты на электростартере - вырезать на эрозии втулочку под родную мфту . Или отказаться от электрозапуска. Этого не хотелось бы. Очень удобно.
3. Труба глушителя от JATO на подходит по посадке. На этом двигателе большее сечение выхлопного коллектора. Однозначно замена или переделка.
4. Крепление центробежного сцепления. Небольшая доделка в виде дистанционной шайбы.
5. Ну, и карбюратор перевернуть на 180 вокруг своей оси.
Двигатель весь в сборе стоит дешевле, чем пара у нас в стране.
Из того, что отмечено, проще всего получилось перевернуть карбюратор. :)
Моторама будет самодельная.
По поводу патрубка. Думаю, подойдёт вот этот : http://www.parkflyer.ru/product/533382/
Придётся отрезать второе колено для поворота на 90 градусов, а не на 180, как он сделан изначально. Больше на первый взгляд пока что ничего не придумал.
Есть 4 двигателя на 4 машинки. и во всех стёрлись поршневые просто от времени.
Покупать новую поршневую - дороже, чем двигатель аналогтчного объёма. Жаба задавила.
Поэтому и взял два этих двигателя и пару поршневых к ним. а двигатели напрямую сразу на место Джатовских не встали. И электрозапуск не встал. :(
Сейчас хочу немного шлифануть родную гильзу и нанести на неё химический NiP. посмотрим, что получится. Всё равно выбрасывать. :)