Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Двигатель Turnigy HeliDrive SK3 Competition Series - 2839-2700kv (для вертолетов 450 размера)

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 3 февраля 2013 г., Эдуард Филин
+5 0

Turnigy HeliDrive SK3 соревновательная серия двигателей в линейке SK3. Каждый двигатель тщательно проверен и протестирован для обеспечения высокой эффективности и максимальной производительности необходимой для удовлетворения жесткого 3D пилотажа.

Мы поручили инженерам улучшить качество магнитов, подшипников и материалов, имеющихся в их распоряжении и спроектировать двигатель, который превзойдет качество многих ведущих изготовителей двигателей.

В результате получился высокоэффективный двигатель с использованием качественных подшипников, неодимовых магнитов и высокоточным статором с ровной обмоткой и стабильным качеством.

Двигатели Turnigy SK3 подходят для тех моделистов, которым необходимо бескомпромиссное качество бесколлектроных двигателей.

* Идеально подходит для HK450/Trex 450/Rave 450/Beam E4/Blade 450 или любого другого 450 размера вертолета.

Спецификация:

Количество витков: 13T Delta
Напряжение: 4S Lipoly
Оборот/вольт: 2700кв
Число полюсов двигателя: 6
Внутреннее сопротивление: 0,029 Ом
Максимальная нагрузка: 40А
Максимальная мощность: 550W
Диаметр вала: 3.175мм
Длина вала: 15.7 мм
Расстояние между крепежными отверстиями: 16мм (M3x4)
Вес: 80г

Разъем: 3.5мм Bullet Connector

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 2 февраля 2013 г.

Turnigy SK3 Competition Series motors are the newest addition to our SK3 motor line-up offering the absolute best quality, performance and efficiency for your model on a competition level. Each and every SK3 Competition Series motor is thoroughly inspected and tested to ensure the high efficiency and top performance required for meeting the demands of competition flying.

Turnigy HeliDrive SK3 Competition Series motors are top quality outrunners designed specifically for use in today's high performance helicopter models.

We instructed the engineers to source the best quality magnets, bearings and materials available to them and develop a motor that would not only rival, but surpass the quality of many leading motor manufacturers on the market today.

The result is an efficient, high caliber motor using quality double shielded bearings, sintered Neodymium magnets and a string wound stator ensuring an accurate and consistent winding each and every time.

The Turnigy SK3 motors are suited to modelers who are seeking a top quality brushless motor without compromise.

*Perfect for HK450/Trex 450/Rave 450/Beam E4/Blade 450 or any other 450 size helicopter.

Specs.
Turns: 13T Delta
Voltage: 4S Lipoly
RPM/V: 2700kv
Motor Poles: 6
Internal resistance: 0.029 Ohm
Max Loading: 40A
Max Power: 550W
Shaft Diameter: 3.175mm
Shaft Length: 15.7mm
Screw Mounting Spacing: 16mm (M3x4)
Weight: 80g
Motor Plug: 3.5mm Bullet Connector

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Александр Мельников, Нижний Тагил , 4 апр. 2014 г., 15:54:22 0

Кто нибудь юзал это двигатель? Подойдет на 450 вертолет с 4-лопасным ротором, тяги хватит?

Саша Turnigy, Мегион , 4 апр. 2014 г., 19:07:41 0

скорее всего не подойдет, т.к. ему нужно 4S что увеличит вес, лучше взять http://www.parkflyer.ru/product/416126/ он 3S и мощный звереныш, а еще пиньён поменьше, и будет счастье. Правда в родное гнездо крепления мотора 450-ки чуть-чуть не подходит, провода упираются в корпус пришлось помучится.

Александр DieselCraft, Ковдор , 21 июл. 2014 г., 0:10:28 0

Вы предлагаете двигатель с точно такой же мощностью, но при этом первый двигатель не потянет четырех лопастную голову, а который Вы предлагаете потянет. Это чисто женская логика или как понимать?

Александр Куликовский, Мегион , 22 июл. 2014 г., 1:29:06 +1

У меня на кухне блендер 550 ватт, но гадом буду, не полетит он зараза ни с 2 ни с 4 лопостями :-) , а если серьезно у предлагаемого на замену двигателя обороты выше 3600 против 2700 у этого, поставив меньший пиньён получаем большую передаваемую мощность на вал ротора (предполагается что частота вращения ротора должна быть одинакова в обоих случаях), а ко всему прочему, тот питается от 3S что несомненный+

Александр DieselCraft, Ковдор , 22 июл. 2014 г., 17:01:03 +1

у вас у всех проблемы с математикой и электротехникой? 2700*14,8=39960, 3600*11,1=39960 ну и где Ваша разница, оба движка крутятся абсолютно одинаково, и в чем плюс от 3S, от большего тока который сильнее греет провода и особенно контакты, отчего идет потеря мощность (небольшая, но есть). Движок под 3S больше потребляет тока а значит быстрее посадит аккум, поэтому нужно брать бОльшую емкость, а это приводит к увеличению веса. Движок под 4S потребляет меньше тока, но требует большего напряжения, поэтому требуется аккум 4S, но с меньшей емкостью, в конечном итоге и вес и мощность и крутящий момент и скорость вращения будут абсолютно одинаковые у обоих движков с аккумуляторами. Но предпочтительнее взять 4S так как снижая токовую нагрузку мы снижаем потери, которые уходят в тепло. Учите матчасть.

Саша Turnigy, Мегион , 22 июл. 2014 г., 21:09:45 +1

Объясню"женскую логику" Обратите внимание что в моем коментарии акцент был сделан на вес аккумулятора, 4S тяжелее 3S на 4*100/3=33,3%, а это лишние 50-70 грамм. Теперь подумайте какой ток пойдет на компенсацию потенциальной и кинетической энергии увеличенной массы. Вертолет не самолет, поэтому "лишняя" масса для него критична. Если предположить, что рекомендованный мной двигатель может с трудом поднять вертолет, то этот двигатель, но с большей массой не взлетит вообще. И кто вас вообще заставляет увеличивать емкость 3S аккума, неужели 1-2 минуты полета блинчиком стоят более шустрого верта. И на будущее, не зная собеседника, не надо упрекать человека в проблемах с математикой- это по крайней мере невежливо.

Александр DieselCraft, Ковдор , 22 июл. 2014 г., 23:08:18 +1

мне интересно как вы вообще считаете, вы вообще с электричеством дружите? Откуда у Вас такие цифры вообще взялись. Первое за основу берем ваш любимый аккум 3S с емкостью 2200мА/ч, средний вес такого аккума 190г. Второе считаем сколько ватт часов находится в этом аккуме для этого умножим напряжение на емкость 11,1В*2,2 А/ч=24,42 Вт/ч (берем амперы, а не мили амперы, так как должно быть все в одних единицах), теперь делим эту мощность на напряжение 4S аккума, так как мощность моторов одинаковая, то и мощность аккумов должа быть одинаковая (по справедливости) 24,42Вт/ч / 14,8В= 1,65А/ч, т.е. нам нужен аккум 4S с емкостью 1650 мА/ч. Смотрим такие аккумы на сайте и что же мы видим, а видим то что средний вес составляет 180 г. О чудо он даже немного легче чем 3S, математика такие открытия делает, Нобель отдыхает (если Вы знаете о ком я).
ПС. я технарь в степени технаря, со мной бесполезно спорить если дело заходит до всяких расчетов, я тут еще не стал рассчитывать потерянную мощность на нагревы, а из курса физики мы знаем, что больший ток дает больший нагрев, а напряжение нагрев не делает вообще, поэтому движок с такой же мощностью, но с более высоким напряжением будет лучше. Да кстати регуль у Вас будет дороже из-за больших токов, а по напряжению я еще попадаю в дешевые транзисторы, так как переломный момент начинается на 25В. Еще раз повторю учите матчасть.