Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Регулятор скорости TURNIGY K-Force 100A для бесколлекторных двигателей

Данный товар исключен из продажи. Возможно, вы сможете найти похожие товары в той же категории (ссылка на на нее находится чуть выше).

Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.

Перевод от 29 августа 2011 г., Горячев Slawa Валерьевич
+4 -1

Серия Turnigy K-Force основана на новом мощном микропроцессоре. Новый процессор с очень быстрой синхронизацией, меньше разряд батареи и меньше нагревается FET.
Технические характеристики:
Ток: Непрерывный 100A, 150A кратковременный до 10 секунд.
Входное напряжение: 2-6 банки литиевой батареи или 5-18 NiMH аккумуляторов.
Бортовое питание (BEC): Переключение регулятора в режиме DC-DC. 3A, 5.25В или 3А, 6В переключаемых пользователем программ.
Передача сигнала: оптически связанные системы.
Максимальная скорость:
2 полюса: 210.000 об / мин
6-полюса: 70.000 об / мин
12-полюса: 35.000 об / мин
Размер: 70мм (Длинна) 34mm(Ширина) 16mm (Толщина).
Вес: 82г.
Особенности:
* Высокая производительность микропроцессора (24 кГц) позволяет выявить лучшую совместимость со всеми видами двигателей и высокая эффективность.
* Широко открытый радиатор, чтобы лучше и быстрее остужать регулятор.
* Очень-Плавный запуск режимов, совместимость с самолетами и вертолетами.
* Гладкий, линейный, быстрый и точный ответ дросселя.
* Дроссель сигнал передается через оптически связанных системы, чтобы избежать электромагнитных помех.
* Несколько функций защиты: низковольтное отключение защиты / Over-тепловая защита / Дроссель потери сигнала защиты
* режим для вертолета.
* прошивка регулятора может быть обновлена через USB-адаптер.
* программируется пользователем через передатчик, Программирование с помощью карты или USB-порт ПК.
* Совместим только с картой программирования для регуляторов скорости TURNIGY.

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Перевод от 15 апреля 2011 г., Несмеянов Александр Евгеньевич
+3 -1

Серия Turnigy K-Force основана на новом мощном микропроцессоре. Новый процессор с очень быстрой синхронизацией, меньше разряд батареи и меньше нагревается FET.
спецификация:
Ток: Непрерывный 100A, 150A кратковременный до 10 секунд.
Входное напряжение: 2-6 банки литиевой батареи или 5-18 NiMH аккумуляторов.
BEC: Переключение регулятора в режиме DC-DC. 3A@5.25V или 3А @ 6В переключаемых пользователем программ.
Передача сигнала: оптически связанные системы.
Максимальная скорость:
2 полюса: 210000 об / мин
6-полюсный: 70.000 об / мин
12 Пол: 35.000 об / мин
Размер: 70мм (L) 34mm * (w) * 16mm (H).
Вес: 82г.
Особенности:
* Высокая производительность микропроцессора (24 кГц) позволяет выявить лучшую совместимость со всеми видами двигателей и высокая эффективность.
* Широко открытый радиатор, чтобы лучше и быстрее остужать регулятор.
* Очень-Плавный запуск режимов, совместимость с самолетами и вертолетами.
* Гладкий, линейный, быстрый и точный ответ дросселя.
* Дроссель сигнал передается через оптически связанных системы, чтобы избежать электромагнитных помех.
* Несколько функций защиты: низковольтное отключение защиты / Over-тепловая защита / Дроссель потери сигнала защиты
* режим для вертолета.
* прошивка регулятора может быть обновлена через USB-адаптер.
* программируется пользователем через передатчик, Программирование с помощью карты или USB-порт ПК. .
* Совместим только с картой программирования K-Force.

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Перевод от 14 апреля 2011 г., Сорокин Андрей Дмитриевич
+1 -2

Серия Turnigy K-Force основана на новом мощном микропроцессоре. Новый процессор с очень быстрой синхронизацией, меньше разряд батареи и меньше нагревается FET.
Спецификация:
Ток: Непрерывный 100A, 150A кратковременный до 10 секунд.
Входное напряжение: 2-6 банки литиевой батареи или 5-18 NiMH аккумуляторов.
BEC: Переключение регулятора в режиме DC-DC. 3A@5.25V или 3А @ 6В переключаемых пользователем программ.
Передача сигнала: оптически связанные системы.
Максимальная скорость:
2 полюса: 210000 об / мин
6-полюсный: 70.000 об / мин
12 Пол: 35.000 об / мин
Размер: 70мм (L) 34mm * (w) * 16mm (H).
Вес: 82г.
Особенности:
* Высокая производительность микропроцессора (24 кГц) позволяет выявить лучшую совместимость со всеми видами двигателей и высокая эффективность.
* Широко открытый радиатор, чтобы лучше и быстрее остужать регулятор.
* Очень-Плавный запуск режимов, совместимость с самолетами и вертолетами.
* Гладкий, линейный, быстрый и точный ответ дросселя.
* Дроссель сигнал передается через оптически связанных системы, чтобы избежать электромагнитных помех.
* Несколько функций защиты: низковольтное отключение защиты / Over-тепловая защита / Дроссель потери сигнала защиты
* режим для вертолета.
* прошивка регулятора может быть обновлена через USB-адаптер.
* программируется пользователем через передатчик, Программирование с помощью карты или USB-порт ПК. .
* Совместим только с картой программирования K-Force.

Пожаловаться
|
Сообщить об ошибке
Описание товара на английском от 7 сентября 2010 г.

The Turnigy K-Force series are based on an all new powerful microprocessor.

The new CPU means ultra fast sync timing, crisper throttle response, less battery load and reduced FET heat buildup.

Specification:

Output: Continuous 100A, burst 150A up to 10 seconds.
Input Voltage: 2-6 cells lithium battery or 5-18 cells NIMH battery.
BEC: Switching mode DC-DC regulator. 3A@5.25V or 3A@6V switchable by user progromming.
Control Signal Transmission: Optically coupled system.
Max Speed:
   2 Pole: 210,000rpm
   6 Pole: 70,000rpm
   12 Pole: 35,000rpm
Size: 70mm (L) * 34mm (W) * 16mm (H).
Weight: 82g.



Features:

*High performance microprocessor (24khz) brings out the best compatibility with all kinds of motors and the highest driving efficiency.
*Wide-open heatsink design to get the best heat dissipation effect.
*Improved Normal, Soft, Very-Soft start modes, compatible with aircraft and helicopter.
*Smooth, linear, quick and precise throttle response.
*Throttle signal transfered through optically coupled system to avoid the electromagnetic interference.
*Multiple protection features: Low-voltage cut-off protection / Over-heat protection / Throttle signal loss protection
*Governor mode for helicopter.
*The firmware of the ESC can be updated through the USB adapter.
*User programmable via Tx, Programming card or pc USB port. .

*Not compatible with non 'K-Force' esc programming card.

Предложить перевод

Англоязычные отзывы / обсуждения

Комментарии

Добавить отзыв

Александр Литвинов , 30 окт. 2014 г., 22:01:13 0

Уважаемый Сергей ! Спасибо за науку -будем пробовать . Не подскажешь надёжный регулятор ?

Александр Литвинов , 30 окт. 2014 г., 14:53:27 0

Уважаемые ! Помогите советом - трикоптер на этом регуле работал нормально . Через некоторое время перестал набирать обороты и выходить на максимальную мощность , кривая газа с провалом посередине. Пробовал перепрограммировать - результат нулевой- двигатели работают как хотят.

Сергей Ефремов, Москва , 30 окт. 2014 г., 16:00:50 +1

это какой же трикоптер!!!!!?????3 луча по 100ампер????зачем такой регулятор????
в небюджетных версиях коптеров пока больше 40 ампер не видел.пропеллеры-карбон 28 дюймов!!!
а такое токи(и не этот регуль,уж точно)только если самому на этом коптере верхом))))
На самом деле частота обновления сигнала,которую "понимает" регуль,должна быть не менее 400 герц.и регуль должен её отрабатывать.А у самолётного регуля,так как он работает в основном с тяжёлыми и высокими по сердечнику оутраннерами,принимается сигнал 50 герц(стандартный сигнал с передатчика) и отработка идёт с задержкой(на раскручивание мотора).
более жёсткие углы опережения вам тоже погоды не сделают-мотор должен не только резко набирать,но и резко сбавлять,200-400 раз в секунду.
лечится прошивкой от Simon K(поищите на разных форумах) или заменой регулятора на коптерный.
Почему это вылезает не сразу-не могу сказать,но такое уже не раз встречалось
возможно,надо что-то поменять в настройках полётного контроллера.или даже передатчика.

Александр Волощук , 29 авг. 2014 г., 23:58:39 0

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, как подключить его к ПК?

Alex Balakin, Москва , 23 февр. 2014 г., 19:31:04 0

можно ли этот регулятор настроить без программатора?
если да, то где можно найти таблицу?

Сергей Финдейзен, Москва , 23 февр. 2014 г., 20:00:19 0

(DUALSKY® XController Br ushless ESC.pdf)

(TURNIGY K-Force 100A Brushless ESC.pdf)

Александр Скорик, Курск , 7 янв. 2014 г., 0:06:56 +2

Всех поздравляю с праздником - Рождеством Христовым!!! Коллеги, есть вопрос - где найти таблицу для программироавния данного регуля с передатчика? Заранее благодарю.

Вячеслав Алдохин, Долгопрудный , 15 февр. 2014 г., 0:45:59 +1

У меня есть подробная инструкция на английском (в бумажном виде). Если вопрос все еще актуален пишите мне на почту avl639@mail.ru
Сфотографирую и вышлю.

Александр Скорик, Курск , 20 февр. 2014 г., 15:18:44 0

Благодарю Вас Вячеслав, мне повезло, достал инструкцию на Русском в электронном виде, спасибо нашему коллеге Артёму Виноходову.

Анатолий Светоносов, Хабаровск , 21 дек. 2012 г., 16:45:26 +2

У меня на таких два ЯК-54\55 уже отлетали сезон. Размах крыла 1397 мм. Вес 2100 гр. Бальза, фанера.
На батареях 4S все здорово. После 15 минут пилотажа в различных режимах и посадки какого либо нагрева ни двигателя ни регулятора не обнаруживалось.
На батареях 6S после 15 минут пилотажа, иногда, при выполнении снайперской посадки на ультромалую площадку и промаха при этом не всегда удавалось перезапустить двигатель чтобы уйти на второй круг и приходилось сажать самолет за ее пределами аварийно, правда обходилось без поломок.
Причина перегрев регулятора и как следствие срабатывание тепловой защиты блокирующей запуск двигателя до момента достижения регулятором допустимой температуры. После остывания работа возобновлялась в штатных режимах.
На 5S испытаний не проводилось по причине их отсутствия. У нас вся техника работает на 3S,4S,6S.

Вячеслав Алдохин, Долгопрудный , 21 дек. 2012 г., 13:45:23 +1

Прекрасно работает с таким двигателем на 600 вертолете

http://www.parkflyer.ru/31232/product/100598/

Косяков не замечено.

Программировал при помощи этого пульта

http://www.parkflyer.ru/31232/product/8996/

Параметров не много и все понятно.

Пробовал подключать к компу. Можно программировать и так - еще понятнее

Артем Виноходов, Жигулевск , 15 мар. 2012 г., 15:23:18 +1

Есть русский перевод руководства пользователя на Turnigy K-Force.

Если кому надо могу выслать по мылу. Как прицепить PDF файл на данной станице не знаю.

Если подскажите как буду рад.

mail: vinart@list.ru

Владислав Радиков, Озерск , 3 июл. 2011 г., 17:36:58 +1

сегодня настраивал регуль с помощью пульта,так как не все настройки возможно настроить через программатор.сравнил инструкции с DUALSKY 60А они оказались одинаковые по алгоритму,и на русском языке!!!пустяк, а приятно. ничего переводить ненадо))))

Олег Леонтьев, Мытищи , 13 нояб. 2011 г., 2:55:52 0

Инструкцию кинул сюда. Регулятор скорости TURNIGY K-Force 100A для бесколлекторных двигателей

Владислав Радиков, Озерск , 25 мая 2011 г., 17:13:37 0

вчера получил регуль и прогромматор.все работает,спайка хор.,транзисторы на удивление выровнены,хор. прилегают к радиатору,а на плате управления радиатор из жестянки и плохо прилегает надо будет колхозить радиатор.в целом доволен, на самолете на полном газу высадил акум. полностью, регуль нагрелся примерно гр 40,мотор 60,акум 40.прогромматор все просто: к рег подключаем акум и в разьем(П)фишку для приемника,далее все на прогр понятно.если в регуле ВЕК нет питания от 4,8 до 6,0 в отдельный разьем.