Привет Всем!
Данная статья про легендарный истребитель времен расцвета советской авиации И-16, он же Ишак, он же Ишачек, он же Рата, он же Моска.



Сподвиг меня на его создание товарищ по хобби, сказав – «А не хочешь собрать Ишачка?»
- «А давай», сказал я и процесс пошел…

Уже не важно, что именно сподвигло меня на постройку этой модели... Может пытливый ум, может желание разобраться в тонкостях работы с пеноматериалом, а может причиной послужила, оказавшаяся у меня в руках трехканальная аппаратура от кокого-то RTF-самолета. Да это и не важно  уже... Давно это было....

Даже не буду пытаться вспомнить, с какого сайта я качал чертежи, но спустя годы, они так и остались у меня на жестком диске, покрывшись виртуальной паутиной и пикселями пыли до сегодняшнего дня!))))

(metplaner97sm.zip)

Теперь, я выкладываю эти чертежи сюда- уверен, кому-то пригодятся!

Ну а пока вы еще не начали строить этот метательный планер, я расскажу, как его стоил я.

Как сообщает нам Википедия: Пайпер Каб (англ. Piper Cub) — лёгкий двухместный самолёт. Выпускался компанией Piper Aircraft. Самолёт представлял собой подкосный высокоплан смешанной силовой конструкции с полотняной обшивкой, традиционным хвостовым оперением, неубирающимся шасси.  Начиная с 1939 года Пайпер J-3 стал основным самолётом начальной подготовки пилотов для гражданской авиации — 75 % пилотов обучались на Cub. С учётом производившихся после войны более усовершенствованных самолётов Каб J-4 Купе (Cub J-4 Coupe), компания Пайпер произвела в общей сложности 14125 гражданских и 5703 военных экземпляра. Пайпер Каб стал легендой авиации общего назначения, он наиболее известный и популярный лёгкий двухместный самолёт на «западе». Производился в течение 80 лет — абсолютный рекорд в истории авиации. Новые модели пришли на замену J-3, но его многочисленные модификации (PA11, PA14 Cruiser, PA16 Clipper, PA18 Super Cab) летают и сегодня.

Понятно, что такой выдающийся самолет привлекает внимание не только действующих пилотов, но и моделистов благодаря своим летным характеристикам и простому управлению! Многие фирмы выпускают АРФ и КИТ-наборы этого самолета различного масштаба. Не отстают и китайцы в этом направлении!

И сейчас я пишу про рождение очередного Пайпера из КИТ-набора купленного в интернет-магазине Паркфлайер Набор для сборки самолета J-3 1180 мм (KIT) с остеклением кабины

 

 

Попал тут мне в руки убитый ретракт для диагностики…

Хочу поделиться своим вариантом электрификации и оживления статичной модели КРАЗ 255Б 43 масштаба. Подобных проектов в сети достаточно, в том числе и у Артема Марченко (ему по традиции спасибо за поддержку)
Поэтому в своем варианте я попробовал сделать нечто особенное, чего я пока ни у кого не видел. А именно передний поворотный мост с подрессориванием. Повторюсь, чего я не видел, а там может кто и делал уже.
Вот что получилось:

Всётаки удалось решить проблему с камерой и отснять материал про свою модель, описанную в статье "RC CAR EVO 2 или долгий путь к совершенству." http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1844/
 

Вот, что имеется на данный момент

Думаю каждый моделист, начиная делать свою первую модель, уже начинает задумываться о том, как он повесит на нее видеокамеру. Сделав Цессну по инструкциям Сергея Шевырина, после пару облетов, решил проверить, поднимет ли она в воздух экшен камеру GoPro Hero3. Вес камеры с корпусом около 150 грамм. 
 

На Паркфлаере несколько раз публиковалась информация о спасении моделей на основе парашюта. Данный метод применяется у ракетчиков, модель ракеты спускается под куполом парашюта.

И вот появился комерческий продукт. Все достаточно просто, повторить подобную конструкцию достаточно легко.

• 

Да-да.. Я видел, что тут уже была статья про эту выставку, но т.к. мною была отснята куча фоток и всяческого видео, с целью выложить их тут, то было бы обидно прятать их в очередную папку на харде.. Так что отнеситесь с пониманием и не спешите закидывать помидорами. Кстати это первая моя статья :)

Как защитить модель от внешних факторов и сделать её прочнее.
В этом нам поможет цветной канцелярский скотч.
Как с ним работать, смотрим видео.

В авиамоделизм я пришел немногим более трех лет назад.
До этого было пару попыток - сначала была пара моделей комнатных/соосных вертолетов, позже автомодель, которая больше стояла на полке, чем ездила.

(BoeingP-26A_Peashooter.pdf)

ВСЕМ ПРИВЕТ ИЗ СССР!!!)))
ЛиАЗ-677М тот самый "Чебурашка". Возил меня несколько лет в школу! Да, наверно и не только меня, и не только в школу.....!!!
С этой машиной связана цеая эпоха, которая, к сожалению, уже моновала и никогда не вернется...(((
Test Drive ЛиАЗ-677М . Видос длинной больше часа, снимал весь день, с раннего утра, до ночи, в буквальном смысле. Так что запасайтесь попкорном, можете перематывать, но смотреть, желательно, до конца, самые интересные кадры ближе к окончанию.


СТРОИТЕЛЬСТВО МОДЕЛИ СМОТРИТЕ В СТАТЬЕ !!!

Средств для поиска упавшей-пропавшей модели сейчас хоть пруд пруди, и пищалки, и мигалки, и видеокамеры, и даже радиомаяки есть, как для "охоты на лис".
Но как-то в разговоре один добрый человек изъявил желание поставить на модель дымовую шашку и даже выделить для её включения отдельный канал управления, "аварийный", так сказать. Мне и самому приходилось долго бродить кругами в чистом поле по высокой траве в поисках модели, которая села "где-то здесь", так что мысль не лишена смысла. Но вот самая лёгкая известная мне дымовая шашка весила 18 грамм, возить которые на модели "на всякий случай" довольно накладно, тем более, что в исходном виде она и не годилась для этого.
Пришлось малость поколдовать, чтобы на её основе получился миниатюрный дымовой маяк.