Наверное каждый сталкивался с ситуацией, когда требуемого винта или нет в продаже, или винты нужны уже завтра, а посылка где-то застряла...  Тогда в голову приходит совершенно разумный выход - а не сделать ли мне винт самому?

Обычно в этом случае есть только одна причина, которая останавливает здоровую идею: как получить винт с заданными характеристиками?

На самом деле все достаточно просто - для этого не требуется ни сложных расчетов, ни сверхсложного оборудования.   Как обычно достаточно немного здравого смысла, карандаша, линейки, знания школьной геометрии и немного прямых рук.

В данной статье пойдет речь именно об этом: как правильно рассчитать геометрию винта с заданными параметрами и как его изготовить.   Времени обычно надо не так уж и много - 1-2 часа на графический расчет + 2-3 часа на изготовление самого винта.


                                Рис 1. Теория винта. Шаг винта.


Аналогичная ситуация возникает, если нужны два винта разного направления вращения, или если нам понадобились 3-4 лопастные винты.   Все это решаемо при наличии разумного подхода и простейших инструментов.

Для тех, кто уже успел забыть первую часть напомню:



В первой части речь шла о том, чтобы сделать модель по параметрам не ниже чем модели ParkZone, весом в 38-40 грамм (справа на снимке).  Прототипом был выбран самолет ЛА-11, модель которого должна быть сделана по т.н. "бумажной технологии" в основном из пенопласта(потолочки) толщиной 1.5-2 мм.  Для проверки сходимости бумажных разверток была изготовлена бумажная модель из фотобумаги - слева на снимке.

Процессу изготовления пенопластового планера модели по т.н. "бумажной технологии" и посвящена предлагаемая Вашему вниманию статья...


Мои статьи на аналогичные темы:
1.  Применение "бумажных" технологий в постройке полноразмерных моделей...
2.  Товары на Паркфлаере пригодные для создания микромоделей.
3.  Моторные установки для моделей класса UltraMicro на основе БК двигателей.
4.   "Ультрамикро" копия по бумажной технологии. Часть 1. Предварительная проработка.

 

Далее планируется еще 2 части:
   - Комплектация борта ультрамикро модели;
   - Окончательная отделка ультрамикро копии.

С утра 12 мая поехал отдавать свой ЯК-54 Александру Ковалеву на ст. метро Речной Вокзал.
Встретиться договорились на "Фестивале Электролетов" магазина E-Fly.



    ЯК-54 получил нового хозяина, а я посмотрел на участников фестиваля и их модели, а также сделал несколько фоток...

Как я написал в статье "Судьба надоевших, старых моделей и оборудования. Как бы о благотворительности или куда деть неликвиды...", наступил момент "раздачи слонов и материализации духов".

Т.е я решил раздать к празднику 9 мая ставшее не очень нужным мне оборудование.
Причины разные - от банального надоело, до неоконченных ранее проектов, которые вряд ли будут закончены, и просто оборудования, которое когда-то казалось нужным, но так и не было использовано ни одного раза...



Розданы были 4-е позиции, которые были названы в вышеуказанной статье плюс одна дополнительная....

Статьи на подобную тему:
1. Судьба надоевших, старых моделей и оборудования. Как бы о благотворительности или куда деть неликвиды...

Судя по количеству вопросов в комментариях/чате, многие моделисты довольно плохо ориентируюся в вопросах объединения элементов борта модели в единую, надежно работающую схему.  Порывшись как следует в Интернете, я обнаружил, что полного описания, что, куда и как подключать просто не существует.  Есть немного устаревшие рекомендации Дядьки Глайдера, есть отдельные дискуссии и рекомендации, которые зачастую грешат различными ошибками и ляпсусами типа: "в качестве BEC для питания борта можно использовать регулятор от коллекторного мотора...".  Почти всегда, в  таких описаниях и обсуждениях, авторы забывают подсчитать оценить суммарный ток потребления рулевых машинок, которые подключаются к BEC через приемник.

    В общем ни одного более-менее полного и правильного описания - как объединить отдельные компонеты борта модели в единую схему я просто не нашел.




   Удивившись такому положению дел я решил написать собственное.  Это не совсем FAQ, это описание основной идеи.   Для умудренных опытом моделистов оно возможно и не содержит ничего нового, но для очень многих оно, по моему мнению вероятно окажется полезным.

В далеких тридцатых годах 20-го века закончилась эпоха истребителей бипланов, которые господствовали в небе буквально с момента рождения авиации, и начался период скоростных истребителей монопланов.

   Первым массовым истребителем этого типа стал И-16:


    Последним стал - последний поршневой истребитель в СССР (и наверное во всем мире) ЛА-11.  Все истребители этого класса,  независимо от того кто их разрабатывал, имеют удивительное сходство и похожи друг на друга почти как родные братья. Более того, даже многие зарубежные их собратья, удивительным образом, имеют сходные общие черты, но о них поговорим как-нибудь в следующий раз.

   Возникает законный вопрос - почему и как так вышло?  Вот об этом я и хочу вести речь в этом кратком историческом обзоре истребителей СССР с радиальными двигателями воздушного охлаждения...



Мои предыдущие статьи на исторические темы:

1) Как я открывал авиамодельный кружок в одной отдельно взятой школе.

2) Как в одной отдельно взятой школе, сами школьники построили настоящий парусник.

3) История Почты и покупок по почте (Посылторг)

4) Самолеты WW1 - музейная территория.

Любой авиамоделист, любящий историю авиации, рано или поздно захочет изготовить историческую модель-копию какой-нибудь летающей "этажерки" начала 20-го века, либо радиоуправляемую, либо стендовую, либо просто модель неопределенного назначения для украшения интерьера квартиры или оффиса.


     Изготовление фюзеляжа модели и ее крыла обычно особых вопросов не вызывают, а вот оспицованные колеса часто ставят моделиста в тупик.  Купить готовые, да еще и нужного размера, как правило трудно или очень трудно. О самостоятельном изготовлении таких колес и пойдет речь в этой статье...

Другие мои статьи по технологии:

1)  Как сделать выкройки модели для бутербродной технологии без специальных программ.

2)  Применение "бумажных" технологий в постройке полноразмерных моделей...
3)  Моторные установки для моделей класса UltraMicro на основе БК двигателей

В процессе занятия моделированием перед каждым встает насущный вопрос: а куда девать старые модели и оборудование, которые занимают уже слишком много места, но так, чтобы не было мучительно больно уничтожать их или выкидывать в помойку...





Я для себя нашел очень хороший способ.

Парящий мотпланер пригодный для полета в моторном и парящем режиме.  Пригоден для установки видеокамеры и полетов FPV.  Продается в Паркфлайере по вполне умеренной цене.





Лично мне очень нравится - начинаю копить деньги... ;-)

Те, кто читал мои предыдущие статьи, должны были заметить мой интерес к моделям класса "ультрамикро".  Данная статья описывает проект, который является логическим продолженим моих предыдущих проектов.



    В ней пойдет речь о постройке сверхлегкой модели-копии последнего в СССР поршневого истребителя ЛА-11.

-----------------------
Примечание: Мои предыдущие статьи на тему "ультрамикро" и о "бумажных технологиях":
1. Товары на Паркфлаере пригодные для создания микромоделей.
2. Моторные установки для моделей класса UltraMicro на основе БК двигателей
3. Применение "бумажных" технологий в постройке полноразмерных моделей...

Поводом к написанию этой статьи послужил диалог двух моделистов примерно следующего содержания:

             " - Вот хочу сделать такую модель, есть чертеж, но нет выкроек
                  для "бутербродной" технологии.  Ищу но пока не нашел.
               - Ну так сделай сам. 
               - У меня комп слабый, ни Автокад, ни Rhino ставить некуда
                  и мощности не хватит..."

    Подивившись на это, я решил описать процесс получения выкроек вообще без компьютера или с минимальным его применением, если чертить чертежи на бумаге отчего-то лень.



   Прототипом для построения выкроек я выбрал малоизвестный самолет CУ-1, у которого достаточно сложная поверхность фюзеляжа.  На его примере я взялся показать, что всего за 2-3 часа с помощью линейки, карандаша и циркуля совсем не сложно получить послойные выкройки для "бутербродной" технологии изготовления фюзеляжа полукопии.

Десяток лет назад я жил и работал в США.
В свободное время, которого было довольно много, занимался авиамоделированием и строил самолет времен 1-ой мировой войны - знаменитый Сопвич Кэмел.

Однажды в поисках материалов по нему я обнаружил очень интересное место - Old Rhinebeck Aerodrome, который находился не так уж и далеко от меня - примерно в 200 милях или в трех часах езды.



В этом аэродроме-музее собрано около сотни самолетов времен Первой Мировой Войны, часть из них добросовестно восстановлены из того, что осталось с тех времен, часть - новоделы, но самое главное - многие из них очень даже неплохо летают и их можно рассмотреть вблизи и даже осторожно пощупать руками.

Господа!

Последние несколько недель у нас тут был прямо обвал жалоб и нареканий на почту. Вообще говоря вполне справедливых и обоснованных, но довольно бесполезных и беспомощных по  своей сути, которые по вполне известным причинам сейчас уже удаленны с сайта.



Я хочу рассказть не об этом. Я тут пообщался с отдельными покупателями на сайте - в чате и в комментариях и понял, что большая часть плохо представляет себе что такое почта, что такое EMS и где происходит разделение зон ответственности, магазина, почты и за какие услуги мы платим деньги так сказать "за доставку".

Кроме того, мало кто вообще знает как возникла у нас почта и какова ее история. Некоторые, например, считают EMS иностранной фирмой и даже уверены в этом на 100%, а про то, что по почте можно было заказывать товары еще в 50-80 годах 20 века просто никогда не слышали.  Все это достаточно интересно само по себе, дает представление о развитии почты и о том как развивались покупки товаров по почте, а также даст вам правильное представление о том как и куда обращаться в случае каких-то проблем.

Чего Вы не найдете в этой статье. Тут не будет инструкций на тему кому, как и куда надо жаловаться на плохую работу служб доставки. Причины указаны выше.

Что Вы найдете в статье. Немного сведений из истории почты и о том как покупали товары по почте ваши родители и/или бабушки с дедушками. Получите некоторое представление о взаимодействии магазина с почтой, сумеете понять где их зона ответственности и кто за что отвечает.

Если это вам интересно - читайте...

Как я уже писал в статье Товары на паркфлаере пригодные для создания микромоделей, для моделей этого класса требуются моторные установки весом в пределах от 4 до 10 грамм с тягой в предалах от 30 до 80-100 граммов при питании от аккумулятора 1S.



   Ввиду того, что при напряжении питания 3.7-4.2 вольта бесколлекторные моторы показывают довольно малую эффективность становится актуальной задача изготовления редуктора для повышения общей эффективности мотоустановки. Именно об этом и идет речь в этой статье...

Хочу поделиться с моделистами Паркфлайера одной очень удачной технологией, которая позволяет строить практически полноценные копии большого размера без значительных затрат времени и рессурсов.


     Эта технология, как и модель на снимке, разработана и реализована мои давнишним приятелем с Украины Александром Федоренко. Я и сам пару раз применял эту технолгию и нахожу ее просто выдающейся. Андрей дал мне разрешение и свое одобрение на публикацию статьи об этой его работе и я с удовольствием этим разрешением воспользовался, тем более что моих собственных материалов (о постройке моих моделей) сохранилось мало и они не так эффектно выглядят как в его собственном исполнении.

О бумажных технологиях уже однажды писалось на Паркфлаере, однако я считаю технологию А.Федоренко гораздо более проработанной, т.к. автор местной статьи сосредоточился на процессе постройки модели больше чем на описании технологии изготовления.

Как в одной отдельно взятой школе, сами школьники построили настоящий парусник.
Пусть не большой - но настоящий.

Открыть статью...

Собственно это просто видеоролик снятый и смонтированный моей дочерью... ;-0
                

нажимать кнопку и читать далее - необходимости нет, но если хотите - нажмите. ;-)

если найдете где...
Она куда-то подевалась... ;-)))

Года два-три назад меня сильно заинтересовали т.н модели класса UltraMicro пригодные для запуска в закрытом помещении.
                                         Рис.1 Пример UltaMicro модели от ParkZone

Приобрел пару готовых, потом решился на самостоятельную постройку. Почитал разные форумы и понял, что это интереснейшее дело суметь сделать небольшую, сверх-легкую RC модель с полным полетным весом от 20 до 100 грамм, небольшого размера, которую можно запускать не только на улице, но и к примеру в спортзале практически круглый год. Соответственно встал вопрос о подходящей для этого комплектации. Для сверхлегкой модели нужна сверхлегкая бортовая аппаратура.

Года три назад в Москве такую днем с огнем было не сыскать. В лучшем случае можно было купить одну-две модели подобных изображенной на рисунке выше и то "под заказ" и ждать того заказа - не дождаться и цены были весьма кусачие. Постепенно я набрался некоторого опыта и решил написать небольшой обзор о подходящей для этой цели аппаратуре которую теперь можно легко купить прямо на этом сайте в Паркфлайере, а также немного о принципах и требованиях к постройке такой модели.

Если вам стало интересно - жмите кнопку и читайте, если нет - ну извините значит вы не мой читатель и хорошо, если не поставите мне минус за попытку поделиться накопленным опытом ;-)))

Знакомая каждому ситуация: понадобилось мне что-то купить. Накопил более-менее толстую пачку денег и пошел выбирать, все равно куда: просто в магазин или в И-нет магазин или на ближайший рынок.
А там... В магазине на вас наваливаются продавцы-маркетеры и норовят всучить совсем не то что надо, а что подороже и что надо распродать именно сейчас и применяют к Вам хитрые приемы NLP и практикуются на вас, за ваши же деньги в отработке приемов эффективной рекламы. Вы спрашиваете что-то конкретное, а вам отвечают вовсе не на ваш вопрос....