Стойка шасси с амортизатором без токарного станка.

Предлагаю авиамоделистам вариант изготовления стойки шасси для ретрактов без станочного оборудования .Стойки подобного типа стоят доволно дорого .На Алиэкспресс подобные находил за 600руб за пару на ПФ еще дороже.

Амортизатор для стойки шасси 5 мм, 1 шт.

Товар http://www.parkflyer.ru/product/6382/

В строительном магазине (Максидом , ОБИ ,Касторама и т.п магазинах) приобрел отечественный алюминевый прокат стержень диаметром 6мм и трубку Ф8хФ6 мм метровой длины по цене 75р за каждое изделие.
Так как они идеально сопрягались по диаметрам, решил изготовить из них стойки, остатки проката вполне можно применить для стыковки крыльев , других стоек и т.п.
Единственное затруднение может вызвать только наличие пружин диаметром 5-5,5мм , ну думаю в хозяйстве моделиста всегда подобное найдется .Длину и жёсткость пружины в трубке регулируем подбором длины проставки из стеклотекстолита. Процесс и размеры описывать не буду ,каждый длину стоек сделает под конкретную свою модель. В качестве стержней для стыковки с ретрактами можно использовать обломки сверла ,вала двигателя или стержни со старых сидиромов. В местах крепления необходимо сделать плоские лыски от проворота и крепеж ставить на клей или краску для предотвращения от самовывинчивания при вибрации.

Рейтинг	Вознаграждение за каждый плюс	Начислено
1 - 76	1,00 ₽	76,00 ₽
77 - 99	3,00 ₽	69,00 ₽
100 - 122	5,00 ₽	115,00 ₽
123 - 153	10,00 ₽	10,00 ₽
154 - ∞	20,00 ₽
Итого:		270,00 ₽

Комментарии

Добавить отзыв

Сергей Фураев, Москва , 27 июл. 2015 г., 21:02:33 +1

Все отлично работает.Сделал по такому же принципу ,тоже самое точил токарь.У Александра получилось на много рентабельнее.Мог бы доказать и фото и видео ,но программа компа не хочет сохранять вставленные снимки.Александру большой+ Можно смело идти его путем попутно добавляя что то от себя всем нам в помошь.

Сергей Сабиров, Брест , 24 июл. 2015 г., 2:22:26 0

Мой товарищ делал подобную стойку. Подобную в смысле самодельную. Очень дотошный человек.
Он вместо пружины устанавливал одноразовый шприц. Обрезал его до "цилиндрического состояния", герметил отверстие для канюли. Через гермет другим шприцом создавал дополнительное давление в шприце, потом герметил повторно. Тщательно подбирал давление, что бы хорошо работало, адекватно массе модели.

Магир Кайфутдинов, Мурманск , 23 июл. 2015 г., 17:24:19 +1

В такой конструкции стойки есть серьезный минус - довольно большой угол поворота колеса отностительно стойки.

Владимир Шабиев, Херсон , 23 июл. 2015 г., 21:41:25 0

Сдвоить колёса,чтобы стойка была посередине.

Магир Кайфутдинов, Мурманск , 23 июл. 2015 г., 21:50:45 +3

Вот так "держат" хоббикинговские стойки

Александр Вороненко, Санкт-Петербург , 23 июл. 2015 г., 23:57:15 +1

Приветствую Вас Константин !Жаль не удалось с Вами познокомится раньше на Камчатке .
Для компенсации радиального люфта в такой стойке , лучше наверно сделать второй противоположный паз и разнести его выше чтобы не ослаблять стойку ну и соответственно минимальные зазоры между пазами и фиксирующими винтами.
На вашем видео мне кажется что очень большой люфт между поворотным кулаком и корпусом ретракта. Видео снято сверху и воспринимается двояко , даже не могу понять ваши стойки подпружинены по вертикали , видны только плоские пружины сверху на качающющемся узле.

Магир Кайфутдинов, Мурманск , 24 июл. 2015 г., 7:55:55 0

Люфтит именно болтик в прорези. На люфт в ретракте не обращайте внимания. Он там тоже неслабый, но речь сейчас не о том.

Думаю сделать так: взять надфиль и расширить имеющийся паз. Взять болтик М3 с шляпкой под шестигранник и уменьшить диаметр шляпки, чтобы она плотно без люфта входила в паз.

Владимир Шабиев, Херсон , 24 июл. 2015 г., 7:30:35 0

Самоподруливающие.

Владимир Шабиев, Херсон , 22 июл. 2015 г., 21:36:26 0

Хорошая конкуренция Китаю.Я примерно такие делал,но алюминий по алюминию у меня закусывал.Пока я втулки не выточил из латуни,отделив друг от друга алюминий. За статью +.

Александр Вороненко, Санкт-Петербург , 22 июл. 2015 г., 23:15:14 +3

Лучше конечно бы поставить фторопластовые кольца , ну как альтернатива для начала силиконовая смазка .Главное в песок не сажать

Владимир Скориков, Челябинск , 22 июл. 2015 г., 17:51:56 +2

Одна поправка - это не амортизатор.
Вот как выглядит амортизатор. Поверх одевается пружина.

TRA4760 - амортизатор в сборе, для автомодели, 2шт.

Товар http://www.parkflyer.ru/product/1447630/
Амортизаторы применяются совместно с упругими элементами пружинами или рессорами, торсионами, подушками и т. п. для гашения свободных колебаний больших масс и предотвращения высоких относительных скоростей меньших масс, связанных упругими элементами.

Владимир Скориков, Челябинск , 22 июл. 2015 г., 18:03:49 0

Если минусите - поясните почему!! Любой дегенерат может нажать "-" без обоснования.
Я за ЛИКБЕЗ

Александр Вороненко, Санкт-Петербург , 22 июл. 2015 г., 19:22:03 +2

В принципе правильно было бы назвать подрессоренной стойкой , но название "амортизационноая стойка" пишут на всех торговых сайтах .Сам амортизатор только увеличивает гистерезис(отставание) и выполняет роль демпфера .Учитывая что упругость применяемых пружин в таких стойках мала и при деформации внутри трубки будет трение пружин о стенки плюс воздействие веса с модели то возврат пружины не будет резким и не позволит отбросить модель вверх после сжатия стойки, то её условно можно обозвать амортизатором. Основное назначение такой стойки- погасить первое касание с землей при посадке что она и выпонит если заход будет правильным , если будет грубая посадка то ничто не спасет ,можно "скозлить" как и в большой авиации . На заре авиации применяли просто резиновые жгуты или листовую резину которая обладала малым гистерезисом , пишут что применяют до сих пор в малой авиации.
Минус не мой.Обнуляю.

Владимир Скориков, Челябинск , 22 июл. 2015 г., 21:40:12 0

Если по Вашей ссылке амортизаторная стойка содержит только пружину, то 900р это не адекватная цена и смысл шаманства себя на 100% оправдывает.
Про резину то-же читал. Только в велосипедных вилках.(пружинно-эластомерный амортизатор)

Вот видео для наглядности

Это не значит что без пружины так-же или лучше!!!!

Александр Вороненко, Санкт-Петербург , 22 июл. 2015 г., 23:02:58 +2

Все модефикации Китайских авиамодельных стоек основаны только на пружинах ,отличаются только формой стойки иногда приближенной к копийности и ограничителями хода рычажного типа , это можно рассмотреть если откроете ссылки с Алиэкспресса. Пружины там на снимках видны визуально , цены там тоже крутые. Надеюсь хоть как-то смягчит воздействие на ретракты, впрочем при неудачных посадках алюминевые плоские стойки торсионного типа то же иногда круто загибаются.
http://ru.aliexpress.com/item/Nose-landing-gear-strut-for-Freewing-T-45-90mm-EDF-rc-jet-aircraft-airplane-T45/32372287682.html
http://ru.aliexpress.com/item/Right-main-landing-gear-strut-for-Freewing-T-45-90mm-EDF-rc-jet-aircraft-airplane-T45/32350150138.html
http://ru.aliexpress.com/item/FREE-SHIPPING-FMS-1400mm-P-51-Main-Landing-Gear-Struts-New-Version-Aircraft-parts/2035544620.html

Более интересные системы пневматической уборкой шасси , наблюдал такие на Камчатке на авиашоу в 2010 году на модели АН-170 Александра Латая .Перед полетом в систему нагнетают воздух ножным автомобильным насосом ,система управляется клапанами .Размещение пневмосистемы требует довольно много места ,рессивер ,клапана раздачи воздуха с рулевыми машинками для их управления ,раздаточный коллектор ,пневмоцилиндры ,шланги ,заправочный штуцер.

Владимир Скориков, Челябинск , 23 июл. 2015 г., 8:06:59 +1

Спасибо за информацию!

Владимир Петров, Балашиха , 24 июл. 2015 г., 1:17:40 +1

Владимир, Вы не правы. За счет того, что между прутком и трубкой имеется небольшой зазор, а с другого конца трубки тоже вставлен такой же пруток, то в получившейся полости при касании возникает избыточное давление, а при отскоке - разряжение. Т.к. полость и внешняя атмосфера сообщаются через зазор, разница давлений вызывает поток воздуха через этот зазор, пока давления в полости и вне ее выравниваются. Это создает противодействие сжатию-растяжению пружины, таким образом, колебания гасятся. Значит, стойка выполняет функции и упругого элемента, и газового (воздушного) амортизатора.

Владимир Скориков, Челябинск , 24 июл. 2015 г., 11:19:31 0

Вы это откуда знаете?

Владимир Петров, Балашиха , 24 июл. 2015 г., 13:48:41 +2

Не понял, что "это". Если принцип работы амортизатора, в том числе и газового, то и читал о принципе действия, и перебирал их. Помимо того, что они есть на авто/мото, довольно часто встречались в магнитофонах и виниловых проигрывателях. Если Вы имели в виду под "этим" именно обсуждаемую конструкцию, там есть фотка (третья сверху) и слова автора в тексте: "они идеально сопрягались по диаметрам", из которых можно сделать вывод, что все работает именно так, как я описал.

Владимир Скориков, Челябинск , 24 июл. 2015 г., 19:09:13 0

Про газовые амортизаторы инфы не нашел. Только про газо-масляные.
"Идеально подходит" понятие растяжимое. Т.Е. Вы предпологаете наличие компрессии при работе данной стойки.
Моё мнение - ЭТО НЕ РЕАЛЬНО!!! Даже с полироваными трубочками. Трубки должны быть притёрты.
По моим прикидкам данная стойка имеет крайне малый амортизирующий эффект.

Надеюсь никто не воспримет это как придирки!!!!!!!!
Я хочу понять Вас!

Александр Вороненко, Санкт-Петербург , 24 июл. 2015 г., 21:32:15 +1

Владимир, все промышленные модельные стойки шасси имеют только пружины ,основное назначение которых погасить часть энергии в момент первого касания с землей ,дабы снизить нагрузку на ретракты и всю конструкцию самолета , в основном все решает правильный заход на посадку .Ставить в прямом смысле классические аммортизаторы нет смысла , это не машина которая должна быть готова к любым последующим непредвиденным неровностям ,тем более пробег небольших моделей посадки не такой уж и бльшой . Сажают самолеты на ровные площадки ,от мелких камней и веток на полосе они не спасут , наиболшая вероятность кувыркнуться носом , сам так сажал наблюдал такие посадки неоднократно с торсионной системой шасси (проволочные и плоские алюминевые ,которые тоже прекрасно крючаться при неудачных посадках ). Навесить амортизаторы вышеупомянутые вами от автомобиля нерентабельно по цене и дополнительному весу , тем более амортизаторы всегда должны быть привязаны к жесткости пружин и весу конструкции , есть смысл наверно ставить на крупные самолеты с приличным размахом и весом хотя и в Большой авиации от козла никто не застрахован http://www.kommersant.ru/doc/278558 . Более подробно про амортизаторы прочтете здесь http://aviac.ru/designplane/215-amortizatory-kolesa-i-nogi-shassi-samoleta.html
Про начинку и качество копийной стойки шасси прочтете в первом комментарии Сергея Курлыгина ну а устройство остальных стоек видно и на других постах того же ПФ магазина

Носовая металлическая стойка шасси с амортизатором и колесом с резиновой шиной

Товар http://www.parkflyer.ru/product/797537/
Ну а сделать универсальную стоку шасси 100% идеальную - все в ваших руках .Если сможете поделитесь с нами .Удачи.
Здесь прочтете советы бывалых о правильных посадках самолетов (каксажатьсамолет.pdf)

Владимир Петров, Балашиха , 25 июл. 2015 г., 0:24:37 +1

Владимир, совершенно верно, небольшая компрессия есть. Но амортизатор - не "пружина цилиндро-поршневого типа", его задача - замедление механических перемещений и колебаний, "растягивание" во времени удара с одновременным ослаблением его максимума . Если маятник в воздухе качается долго, то в воде колебания быстро затухнут, а в вакууме будет качаться еще дольше, чем в воздухе. Потому, что вода и воздух оказывают гидро(аэро)динамическое сопротивление. А амортизатор - тот же поршень, только с отверстиями, чтобы жидкость/газ перетекали между разделенными поршнем частями цилиндра, создавая это самое сопротивление. В газовом эти отверстия будут значительно меньше, чем в масляном. Ну и газовый амортизатор сам по себе обладает некоторой упругостью вследствие упругости газа. Если вернуться к авиамодели, то момент касания будет немного жестче, чем, например, с традиционным проволочным шасси торсионного типа, зато модель не так сильно подпрыгнет.

Владимир Петров, Балашиха , 25 июл. 2015 г., 0:41:39 +1

Александр, я с Вами согласен, именно амортизатор на авиамодели особо не нужен, разве только для уменьшения вероятности козления. Но само явление в Вашей конструкции будет иметь место (и тем больше, чем меньше площадь сечения зазора между прутком и трубкой), о чем я и написал.

Александр Вороненко, Санкт-Петербург , 25 июл. 2015 г., 21:18:09 +1

Для усиления эффекта амортизатора можно поставить резиновое кольцо на конец штока (пропилить в дрели круглым надфилем канавку ,предварительно подобрав кольцо), в зависимости от жесткости пружины просверлить в верхней части стойки отверстие ,которое тоже придется подбирать экспериментально,незабыв предварительно смазать полость стойки силиконовой смазкой.