О том, к чему меня привели мои размышления о методах подъёма планеров...
Как-то раз, прогуливаясь по весеннему городу, когда листья только-только появлялись на свет, а небо смотрело на землю с особой нежностью, я размышлял о способах подъёма планеров в воздух. Буксировка самолётом - классика, но по очевидным причинам стоит сравнительно дорого. Лебёдка - дёшево и сердито, но она имеет досадное ограничение по высоте. Мотопланер - вот это другое дело! Взлетел сам, топлива съел немного, попарил в потоках, если в нисходящем просадило - завёл мотор и снова вверх пополз. Но... Что-то не так в этом... Нет авантюризма планёрного полёта, когда тебе не на что надеяться, кроме как на собственные умения искать термики и пользоваться ими, а также на наличие этих самых термиков. Мотор вытащит, если что. Да и само нахождение мотора с топливом на борту во время парения несколько смущает. И тут одна мысль внезапно попала в пересечение моих умственных прожекторов - а почему бы двигатель вместе со всем его оборудованием не сбрасывать на парашюте после подъёма планера?!
Через некоторое время я начал реализацию модели этой задумки. За основу взял планер, который мне одолжил руководитель нашего авиамодельного кружка. Он был когда-то мотопланером, но старый двигатель на нём давно уже сгорел. А его место для сохранения развесовки я занял стальным прутком. Сбрасываемый модуль должен был подвешиваться под центром тяжести, чтобы при покидании борта балансировка не менялась. Я предполагал сначала, что все системы модуля (серва, отсоединяющая замки, регулятор оборотов двигателя) будут соединены с планером, подключены к одному его приёмнику, а при сбросе контакты будут размыкаться. Но руководитель кружка подкинул мне идею получше и попроще в реализации - сделать из сбрасываемого отсека как бы второй борт, то есть поставить туда второй приёмник. Благо, к одному передатчику их можно забиндить сразу два. По фотографиям, думаю, вполне понятно устройство замков и прочих элементов отсека. Двигатель установлен с выкосом вниз, чтобы парировать задирание носа из-за низкого расположения силовой установки. Над внешним видом я не парился, делал из того, что осталось после других проектов.
Рассчитал и изготовил простейший парашют. В расчётах помогла статья
Парашютная система спасения авиамодели+210
10 авг. 2013 г., 13:55:13 | Алексей Приходько Луцк
Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/2043/
Огромное спасибо её автору!)))
Провёл его испытания с грузом (мешком с песком массой, равной массе сбрасываемого отсека), чтобы понять, не будет ли высока вертикальная скорость при приземлении. Затем привязал парашют к отсеку. В полёте он держится резинкой, которая закрепляется к одним концом к задвижке, которая держит весь отсек. Соответственно, при отцеплении всего модуля будет освобождаться и парашют.
Испытал несколько раз систему сброса и вот наконец настал день, когда уже можно было опробовать все в действии! Позвал команду товарищей, которые очень сильно помогли мне в запуске, за что им огромное спасибо! Перед полетом было много сомнений. А вдруг тяги двигателя не хватит? Или не взлетит из-за перегруза? (Вся конструкция планера сильно потяжелела) А вдруг парашют не раскроется?... Но вот с руки нашего наставника планер на полном газу ползет вверх. Но впереди основная цель полёта - сброс двигателя. За несколько кругов набираю высоту, кажущуюся достаточной. Газ в ноль, сбрасываю скорость. Поворачиваю крутилку, и почти сразу вижу плавно опускающееся синее пятно спасительной ткани, под которой на 6 стропах висит отсек двигателя! Ура! Мой друг бежит за "парашютистом", а я даю порулить планером преподавателю нашего кружка. Он даже поймал поток, покружил в нём, а затем совершил плавную посадку. Сразу же подцепляю двигатель на планер, укладываю парашют и взлетаю снова. Но в этом полете я допустил ошибку при сбросе - не сбросил скорость и газ перед отцепкой, из-за чего две стропы намотало на винт, и парашют раскрылся не полностью. Я слегка испугался за судьбу аккумулятора в отсеке, ибо скорость снижения была чуть больше, чем хотелось бы) Но все обошлось, отсек получил незначительные повреждения, которые можно залечить)
А вот и видеоролик с испытаний:
В целом, всё получилось, и мы получили хороший заряд настроения) Только вот не знаю, что я сделал - придумал новый способ подъёма планеров, или слепил очередной трэш-проект для увеселения? :)
Спасибо за внимание!
С уважением, Алексей
Через некоторое время я начал реализацию модели этой задумки. За основу взял планер, который мне одолжил руководитель нашего авиамодельного кружка. Он был когда-то мотопланером, но старый двигатель на нём давно уже сгорел. А его место для сохранения развесовки я занял стальным прутком. Сбрасываемый модуль должен был подвешиваться под центром тяжести, чтобы при покидании борта балансировка не менялась. Я предполагал сначала, что все системы модуля (серва, отсоединяющая замки, регулятор оборотов двигателя) будут соединены с планером, подключены к одному его приёмнику, а при сбросе контакты будут размыкаться. Но руководитель кружка подкинул мне идею получше и попроще в реализации - сделать из сбрасываемого отсека как бы второй борт, то есть поставить туда второй приёмник. Благо, к одному передатчику их можно забиндить сразу два. По фотографиям, думаю, вполне понятно устройство замков и прочих элементов отсека. Двигатель установлен с выкосом вниз, чтобы парировать задирание носа из-за низкого расположения силовой установки. Над внешним видом я не парился, делал из того, что осталось после других проектов.
Рассчитал и изготовил простейший парашют. В расчётах помогла статья
Парашютная система спасения авиамодели+21010 авг. 2013 г., 13:55:13 | Алексей Приходько Луцк
Статья http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/2043/
Огромное спасибо её автору!)))
Провёл его испытания с грузом (мешком с песком массой, равной массе сбрасываемого отсека), чтобы понять, не будет ли высока вертикальная скорость при приземлении. Затем привязал парашют к отсеку. В полёте он держится резинкой, которая закрепляется к одним концом к задвижке, которая держит весь отсек. Соответственно, при отцеплении всего модуля будет освобождаться и парашют.
Испытал несколько раз систему сброса и вот наконец настал день, когда уже можно было опробовать все в действии! Позвал команду товарищей, которые очень сильно помогли мне в запуске, за что им огромное спасибо! Перед полетом было много сомнений. А вдруг тяги двигателя не хватит? Или не взлетит из-за перегруза? (Вся конструкция планера сильно потяжелела) А вдруг парашют не раскроется?... Но вот с руки нашего наставника планер на полном газу ползет вверх. Но впереди основная цель полёта - сброс двигателя. За несколько кругов набираю высоту, кажущуюся достаточной. Газ в ноль, сбрасываю скорость. Поворачиваю крутилку, и почти сразу вижу плавно опускающееся синее пятно спасительной ткани, под которой на 6 стропах висит отсек двигателя! Ура! Мой друг бежит за "парашютистом", а я даю порулить планером преподавателю нашего кружка. Он даже поймал поток, покружил в нём, а затем совершил плавную посадку. Сразу же подцепляю двигатель на планер, укладываю парашют и взлетаю снова. Но в этом полете я допустил ошибку при сбросе - не сбросил скорость и газ перед отцепкой, из-за чего две стропы намотало на винт, и парашют раскрылся не полностью. Я слегка испугался за судьбу аккумулятора в отсеке, ибо скорость снижения была чуть больше, чем хотелось бы) Но все обошлось, отсек получил незначительные повреждения, которые можно залечить)
А вот и видеоролик с испытаний:
В целом, всё получилось, и мы получили хороший заряд настроения) Только вот не знаю, что я сделал - придумал новый способ подъёма планеров, или слепил очередной трэш-проект для увеселения? :)
Спасибо за внимание!
С уважением, Алексей
От меня + за неординарный подход. Вот только сбрасываемый модуль выполнен грубовато. Хотелось бы видеть необычную и красивую конструкцию.
Чем не устраивает мотопланер со складным винтом ?
Как понял , штырь ( груз) заменяет ВМГ для балансировки ( чтобы попасть в центровку )?
Получается вы прибавили взлётную массу просто не нужным оборудованием ( дополнительным приемником , вторым питанием борта ,лишним серво , коробом и парашютом ) .
Еще для таких полётов , желателен второй человек для слежения за "парашютистом"
В чем смысл ?
И у вас , всё равно не планер получился ( название статьи не соответствует действительности ) , а мотопланер , ВМГ присутствует .
PS раньше был такой журнал "Юный техник",так там постоянно публиковались бредовые идеи отюных пытливых умов.