Последний полет Як-55. FPV. И пользе предполетных проверок.

Привет! Да я именно хотил пилотажку потому что (кому как конечно) но мне наскучивает просто летать FPV. Я хотел двигаться именно в направлении FPV пилотажа. Крутить пилотаж от первого лица и именно грамотно как учать на настоящих самолетах по по распарделению внимания оч круто. Если с земли тебе еще говорят что петля вышла паравильная, а тры ее крутил от первого лица то вообще кайф. 1250 размах. Ну по управлени. Tiny LRS. Я сделал ретранслятор на штативе чтобы не вешать на Футабу всяких проводов. Управление 433. У меня батарейки не хватит чтобы сигнал пропал:-) Если начинает терять пакеты то в ухо начинает попискивать. Поэтому как баласт держшь тумблер на повышение мощбности. Но я даже на половине мощности до границ потери пакетов недолетал никогда. А так кто то и на 50 км. летат на этом управлении. Камера Pixim (чситаю самая лучшая на рынке FPV сейчас) пробовал разные. Передатчик видео Aomwy 1 ват. Приемемик диверсити immtrsion 2 антенки. гриб и спираль. ну автопилот фишка обычная. Есть у нее минусы но в целом мне оч нравиться. Если старых прошивок запилить то хорошо работает. Новые уже с клюками. Но проблема в том что пилотажка вышла тяжелая 2500 полетный и конечно чтобы сажать ее надо полосу. дорога. А это машины ездят и люди ходят. Иногда подхотят и стоят а ты в очках... и начинают говориь с тобой... вобщем неприятно. Поэтому щас принял решение делать копицный планер. ASW28. На нем можно пилотаж крутить, в термиках летать. и главное ушел в поле и сажай где хочешь и никто не отвлекает.

Ну вопервых на фонаре была камера. И когда это происходит везапно то невозможно понять в каком положении самолет т.к. камера смотрит в бок скажем. А залетал ты уже привычку что камера четко по горизонту и вперед. Ну и основна япроблема то что фонарь сразу упал на крыло и самолет катострофически сложно управлялся. Приходилось держать крен по максимому отклоненным стиком. + фонарь ползал постоянно создавая то крен то то усилия по тагнажу разнонаправленные + нарушал центровку. Еще самолет уходил по рысканию влево постоянно иза за того что фонарь был на левом крыле. И его крутило даже при как будто нулевом крене. А так как вс было быстро я сначала (как можно засметить) боролся с ситуацией как мог чтобы самолет хотябы дотащить до зоны визуальной видимости. Но в процессе борьбы и снижения потерялся по местности. Ну и нервяк аж руки трсутся... Ну и уже ближе к зесмле просто выключил двигло чтобы меньше удар был в надежде что разрушения будут не сильными. Нашел самолет толко отсматривая несколько раз видео.

Пробовал под фонарем. Оч плохой обзор. И материал фонаря оч большие искажения дает. До устантовуки камеры летал просто так. После установки камеры особой разницы в полетных характеристиках не заметил.