Как я уже писал в предыдущей своей статье об FS-iT4:

------------

Итак, вот окончательный итог всего того, что написано выше:
Аппаратура FS-iT4 достаточно удобна в плане настройки и мониторинга телеметрии, но из-за недоработки программного обеспечения, она не справляется со своей основной задачей – управлением моделью.

Пока не исправят глюк с самопроизвольным дёрганьем сервоприводов, покупать эту аппаратуру я вам настоятельно не советую.

------------
На тот момент это было верно. Свой экземпляр аппаратуры я отослал производителю сразу же после написания блока статей о ней, т.к. устраивать дома склад из ненужных прибамбас я не планирую - хата, поди, не резиновая .


Не смотря на заверения производителя, я, всё таки, решил сразу проверить аппаратуру на этот глюк. Для этого залез в меню "Display servo" и активировал сервотест.  Да, при беглом осмотре, дёрганья сервоприводов действительно замечено не было. Также, оно отсутствовало и при медленном и плавном поворачивании рулевого колеса и курка газа. Но опять же - при первом беглом осмотре. Что будет дальше - покажет время. Кстати, чуть забегая вперёд скажу, что с рулевым колесом у этой аппаратуры была некоторая интересная неполадка, но об этом я расскажу чуть позже. Сейчас же упомяну пока о версии прошивки, которая присутствует в данном передатчике. А она такая - 1.01-CN 03-12-2012 (против 1.0-CN 28-NOV-2012, которая была в предыдущей аппаратуре). Хоть проблема с привязкой к аппаратуре только одного приёмника и осталась на программном уровне не решённой, но, слава Богу, глюк с дёрнаньем сервоприводов тут нет - его или действительно в новой прошивке исправили, или в первой аппаратуре был банальный заводской брак в плане железа - доподлинно я этого не знаю.

Ну а теперь, как и обещал, о неполадке с рулевым колесом. Суть её такова - на главном экране аппаратуры индикатор поворота рулевого колеса был загнан максимально влево и никак не реагировал на поворот самого рулевого колеса. Также, не было никакой реакции на нажатие любого из триммеров, ровно как и на нажатие кнопки SW3, которые расположены на поворотном блоке рулевого колеса. В общем, блок рулевого колеса был мёртв и не подавал никаких признаков жизни. Но ведь в режиме сервотеста канал рулевого колеса работал. Значит проблема или в контакте\проводах от блока рулевого колеса, или что-то из микросхем\дорожек на основной плате, отвечающее за этот блок, накрылось округлой банной утварью из меди.

Сказать, что меня это огорчило - значит не сказать ничего. Своё "фи" я в письменной форме высказал производителю и конкретно тому человеку, который мне её высылал. Он, в свою очередь, дико извинялся и говорил, что на заводе всё работало и попросил прислать видео с неполадкой, дабы он передал его на завод вместе с вопросом "Какого хре лешего мне опять отправили брак?". Ну, я и отослал ему видео. Но вместе с этим предупредил, что отсылать аппаратуру обратно не буду, а займусь её препарированием. Ну, а так как препарировать стоит на свежую головы, то я забросил подопытного в дальний угол и на несколько дней поехал физически отдыхать на дачу.
Сегодня, по возвращению с дачи, я достал из угла подопытного, а из тумбочки орудие препарирования - крестовую отвёртку. Включил FS-iT4 на предмет того, что вдруг аппаратура одумается и заработает так как положено. Ан нет - она оказалась стойкой как Варяг и работать нормально не захотела. Ну, на нет и суда нет, и туда нет. В общем, пошла она под нож, т.е. под ту самую крестовую отвёртку. Пришлось открутить все винты, в том числе и винт под прорезиненной накладкой. Пришлось так же открутить и винт в заднем торце экранного блока, иначе половинки ручки разделяться никак не хотели, а ломать их не хотел уже я - надежда-то на нормальную работу аппаратуры ещё теплилась. Разобрав ручку, я долго и вдумчиво изъяснялся на нецензурном, но от этого не менее эмоциональном, могучем русском не литературном языке. Да и было от чего. Вот что я увидел, разобрав аппаратуру:



Данное фото я отослал китайцам, попутно высказав всё, что я думаю о качестве сборки на заводе изготовителе в целом и об отделе технического контроля в частности. После этого, я воткнул разъём в надлежащее ему на плате место, собрал аппаратуру и проверил работоспособность блока рулевого колеса - наконец, всё работало так, как положено. Ура, товарищи.

Теперь, в виду отсутствия глюка с сервами, я поставлю этот комплект на бронтозавра и начну, таки, полноценное тестирование FS-iT4.

Ну и своё мнение об использовании этой аппаратуры (с учётом отсутствия глюка с дёрганьем сервоприводов) я выскажу после тщательного тестирования нового экземпляра FS-iT4 на своём бронтозавре.

За сим, временно откланиваюсь.
С уважением, Кергет Руслан.