Приветствую, коллеги!

Я авиамоделист, но также очень люблю и уважаю судомодельную тему. С самого раннего возраста мне хотелось построить действующую модель большого боевого корабля. Путь к этой цели был долгим, трудным, но очень увлекательным.

На Паркфлаере судомодели появляются нечасто, однако, надеюсь, что мой проект будет вам интересен.

Забегая вперед, скажу: модель ходовая, с дымогенератором, освещением и имитацией стрельбы главного калибра...

Всегда хотел собрать "бо-О-ольшой" вертолет... Мечта детства. Еще школьником в американских фильмах видел огромные бензиновые "игрушки".  Но не все так просто...
 

Однажды я увидел трагги 1/8 вживую и очень заинтересовался , но так как бюджет мой очень мал, я решил не купить модель, как все, а сделать сам!

Приветствую, коллеги!
В этой статье я расскажу про некоторые особенности сборки наборного корпуса и изготовление дымогенератора на моей модели линкора.

Добрый день, моделисты. Несколько лет назад я написал в ленту статью, в которой пошагово описывалось, как путем несложных манипуляций сделать у себя в гараже мини-плавильню алюминия и его сплавов и, собственно, направить мощь этой плавильни так сказать в нужное нам русло - на изготовление, а именно на отливку алюминиевых деталей (вот ссылка на статью для тех кто не читал http://www.parkflyer.ru/ru/blogs/user_feed/65284/ ). Но впоследствии выяснилось, что полученные детали, а именно рычаги подвески моей РУ машины, оказались очень хрупкими и к тому же меньшего размера, так как при застывании дюраль дает усадку. Но сейчас не об этом.
В этой статье я расскажу вам о новом способе изготовления, не побоюсь этого слова, "ВЕЧНЫХ" рычагов подвески РУ автомоделей, и не только их, потому как возможности данного способа поистине безграничные. А также поделюсь своими "недоинженерными" наработками в области автомоделирования.
А вот и мое "чудо техники" (да, я знаю, что это тяжеленный неуправляемый кирпич, но он мне все равно нравится :))

Вот таким когда то был монстрик, достался в почти идеальном состоянии.

Многие из нас сталкивались с тем, что приходит момент и уже нет желания настраивать карб при смене погоды, менять(промывать) обгонку, и терпеть прочие прелести двс. У меня ко всему этому добавилось осознание того, что моторчику осталось не долго.
Пришла великая печаль, за ней великое терпение, а далее и решение.

После некоторого апгрейда и исправления конструкционных ошибок производителя, получил мощный бензиновый мотор. С 3-х лопостным винтом 14х7, выдал 6,180 кг при 15 400 об/мин.

Всем доброго времени суток, хочу выложить небольшую статью с электро конверсией модели LRP S8 BX, достаточно редко можно встретить подобную шасси, если честно, то поисковик предлагал только покупку новой модели, запчасти на нее найти будет проблемой, но подкупила сверхнизкая цена за шасси, то что было куплено выглядело вот таким образом

Здравствуйте, решил сделать конверсию тигра, ибо от двс очень много хлопот.