У Вас отключен JavaScript и некоторые функции сайта могут работать некорректно. Как включить?

Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Тесты бесколлекторных моторов.

14 февр. 2015 г., 0:51:53 | Сергей Корзенев, Шуя

тесты моторов

+69

Так вышло что накопилось у меня некоторое количество всевозможных моторов. Вот решил этой зимой протестировать и сравнить их чтобы было понятно на какие модели что ставить и с какими пропеллерами их использовать. Для этой цели был сделан испытательный стенд. Делюсь видео тестов может кому пригодится для проектирования своих моделей.

В избранное22

Вознаграждение автору:

Вознаграждение автору

Рейтинг	Вознаграждение за каждый плюс	Начислено
1 - 111	1,00 ₽	66,00 ₽
112 - 145	3,00 ₽
146 - 179	5,00 ₽
180 - 223	10,00 ₽
224 - ∞	20,00 ₽
Итого:		66,00 ₽

Средний рейтинг статей за январь - 112

Оплаченный рейтинг - 66

Правила поощрения авторов

Сообщество считает, что это — хорошая статья.

Комментарии

Добавить отзыв

Сергей Богданов, Кривой Рог , 14 февр. 2015 г., 22:01:23 +2

однозначно плюс! но просьба к автору сделать табличку.

Вадим Клабуков, Кирово-Чепецк , 14 февр. 2015 г., 19:48:06 +3

Раз пошёл такой спор о том в какую сторону дуть то советую посмотреть
разрушители мифов 8 сезон 9 серия насекомые начиная с 32 минуты
http://dokumentalka.ucoz.net/load/kategorii_razdela/bbc_discovery/discovery_razrushiteli_legend_mythbusters_8_sezon_12_serij_hd_720_smotret_onlajn/5-1-0-957

Юрий Васюков, Тула , 14 февр. 2015 г., 19:03:19 +4

Ну и бандура. Для нее же еще надо место найти для хранения. Да еще небось и воду надо менять.
По мне так лучше вот так.

Только тиски я ставлю разумеется на весы. И дует у меня вверх. Мне думается так будет правильней. И питаю от лабораторного источника питания. Можно выставить любое напряжение. И ток он сразу показывает.

Вот только зачем это все? У меня этих таблиц скопилось не знаю сколько. Надо это делать на конкретном сетапе, под конкретную задачу. Потому как меняешь регулятор - все меняется, меняешь винт , из той же пачки, тоже все меняется.
И еще, эти измерения нужны для коптеров, для самолетов они мало что дают.

Сергей Корзенев, Шуя , 14 февр. 2015 г., 19:31:18 +1

Согласен что это не для самолетов а именно для коптеров. Насчет дуть вверх или вниз что правильно а что нет - вопрос очень спорный. Я же не собираюсь ставить на модель пропеллер дующий вверх, мне интересны тесты где пропеллеры дуют вниз. Если вы ставите пропеллер дующий вверх в такой близости от весов то винт будет создавать область пониженного давления над весами и сгонять воздух снизу из под весов а эти потоки будут вносить неточности в измерения - это раз. Если дуть вверх то будут показания выше (гораздо выше) чем если дуть вниз из за банальной гравитации потому как тело поднять гораздо сложнее чем опустить (а стенд всетаки немного приподнимается на какие то доли милиметра потому как стоит на мягкой прокладке) - это два. Проверено опытным путем просто перевернул пропеллер. Но повторюсь, мне надо чтобы пропеллер дул именно вниз а не вверх. Даже если дуть вбок и давить на весы показания будут отличаться, это для самолетов. Дуть вверх есть смысл если просто проверить тягу и сравнить винты и прочее. Но это не дает реальной картины. Так что для тестов двигателей предназначенных для коптеров всетаки правильней дуть вниз ИМХО. И стенд построен так высоко от весов не просто так а из соображения как можно меньше давить воздухом на весы.

Вадим Клабуков, Кирово-Чепецк , 14 февр. 2015 г., 20:14:14 +1

Главное не вверх или вниз главное не дуть на весы
вы же без весов летаете.
Сделайте тоже самое в горизонтальном исполнении,
дуть будет в пол а не на весы.
А от смещения ценира давления весы правильно показывать не перестают,
я проверял.

Максим Ковалев, Кореновск , 15 февр. 2015 г., 19:18:22 0

Тут вверх или вниз не столь критично, просто если вы делаете толкающий винт(дует вверх) то все нормально, а вот если тянущий(дует вниз), то расстояние от диска винта до стенда должно быть не менее двух диаметров винта (аэродинамика аднака), это необходимо, чтобы свести к минимуму влияние эффекта "воздушной подушки". Аналогично и при горизонтальном стенде ближе 2Д к плоскости винта ничего не располагать(шкафы. стены и тп)

Эдуард Гретченко, Ростов-на-Дону , 14 февр. 2015 г., 20:29:06 0

не путайти импульс и силу... не надо менят проп... можно использовать один и тот же... просто двиг гонять в другую сторону... при такой точности погрешнасть не берется в расчет вообще... сейчас проверил ваш небоскреб и банально пушер на весах... разници практически нет... +-5г (и то думаю из за того что первый раз с пушером делал на верстаке близко к стене и ваше нагромаждение на полу)... это не лаборатория в сферическом вакууме... это все приблизительные замеры... так что разници нет... а проще сделать пушер... громоздить меньше...

Юрий Васюков, Тула , 15 февр. 2015 г., 0:57:10 +2

Согласен - вверх или вниз дуть мало влияет. Если с моими тисками дуть вниз (винт расположен очень низко) то из за граунд эффекта результаты отличаются существенно. А у вас, в принципе, все нормально. Все равно это все приблизительно и ориентировочно. Удачи!

Тимур Ганиев, Реж , 14 февр. 2015 г., 16:26:31 +1

Сергей, вы читали про работу Никиты Есенина из Казани?
На форуме РЦД есть целая ветка. И на Парке кажется тоже была статья (могу ошибаться).
За выложенные тесты безусловно плюс (и в избранное). Но как писали многие - табличка была бы удобнее. В табличках в видео не хватает процента газа и RPM по каждой строчке. И на акках с другим количеством ячеек...

Сергей Корзенев, Шуя , 14 февр. 2015 г., 18:57:42 0

Нет, не читал Тимур, точнее прочитал только что, смысл понятен. Но мне кажется процент газа и обороты несколько неважны если тестировать двигатели. Для тестов пропеллеров да, обороты важны. Насчет процентов газа это абстрактная величина потому что у разных регуляторов кривая газа может быть разной под конец кривой например почти у всех от 95% до 100% вообще мертвая зона. И какой газ именно мерять входной на регулятор или выходной на мотор? Они разные. Да и пульты могут разные иметь разные кривые газа. Поэтому уровень газа это цифра абстрактная, а вот граммы, амперы, ватты - это цифры реальные, и не все ли равно с какой скоростью вращается при этом винт? По тестам и так понятно что последняя строчка это полный газ, но опять же при этом батарея может быть не свежей и не давать полные 12,6 вольт (да она и не будет столько давать по причине просадки напряжения) и что нам дает эти 100% газа? а вот ватты это цифра независящая от напряжения и она нам как раз дает точное значение затраченной энергии.

Александр Дегтярев, Владикавказ , 14 февр. 2015 г., 16:00:44 -4

Хочу заметить автору, что ПРОПЕЛЛЕР - это у Карлсона. А у самолетов и у авиамоделей эта штука называется ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ ! Мелочь казалось бы, но эта мелочь отражает уровень подготовки автора. Какие тут могут быть тесты......Минус я не ставлю, надеюсь, что автор исправит........опечатку.

Юрий Васюков, Тула , 14 февр. 2015 г., 17:23:59 +2

Я тоже так долгое время считал, но оказалось это не верно. Это просто слова синонимы. )))

Александр Дегтярев, Владикавказ , 14 февр. 2015 г., 17:32:29 -3

Да, это слова - синонимы. Вот только применять их нужно грамотно ! Авиамоделист - это не Астрид Линдгрен, и слово "пропеллер" из его уст звучит просто дико ! У счастью, таких "грамотеев", которые воздушный винт называют "пропеллером" единицы. Это в детском саду простительно пользоваться такой терминологией, а уж выпускнику средней школы, а тем более авиамоделисту это чести не делает ! Вот такое мое мнение. Вы почитайте статьи, и увидите, какой синоним использует подавляющее число моделистов .

Андрей Шемякин, Саров , 14 февр. 2015 г., 17:56:49 0

Обратите внимание на то, как раздел в каталоге HK называется. Ну так, к примеру.

Ну и пруф не помешает на вашу точку зрения.

Юрий Васюков, Тула , 14 февр. 2015 г., 18:17:53 0

Лично я использую слово ВИНТ. Но вот статья про моделизм в ЮТ.
http://www.parkflyer.ru/43272/blogs/view_entry/1484/#position=158389

P.S. Кто то вам минусы лепит. Ща поправлю.

Андрей Шемякин, Саров , 14 февр. 2015 г., 18:22:23 0

Вы скажите в каком месте там искать пруф, что пропеллер это не правильно. А то читать с такой картинки много текста тяжело.

Юрий Васюков, Тула , 14 февр. 2015 г., 18:35:07 0

Андрею Шемякину.
Извините, я свой комент хотел адресовать Александру Дегтяреву. Видимо промазал. )))

Андрей Шемякин, Саров , 14 февр. 2015 г., 18:43:43 0

принято :)

Александр Дегтярев, Владикавказ , 14 февр. 2015 г., 18:20:12 0

Да, к сожалению "пропеллеры". Ну так они не моделисты, а продавцы, что с них взять. А вы, Андрей, каким словом пользуетесь ? Это я так, просто ради интереса.

Андрей Шемякин, Саров , 14 февр. 2015 г., 18:23:16 0

Я не заморачиваюсь по этому поводу. Считаю что слово пропеллер в нашем случае можно считать синонимом воздушному винту.

Александр Дегтярев, Владикавказ , 15 февр. 2015 г., 14:47:21 0

Вот к примеру в том же Паркфлаера товарищ выложил статью. Чувствуете разницу ?

http://www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/1484/

Сергей Корзенев, Шуя , 14 февр. 2015 г., 18:10:51 +1

В таком случае у нас все неграмотные, вас вот пример каталога с этого сайта http://www.parkflyer.ru/89019/category/20153/?open=0#category=69003&page=first&type=category оба и здесь неграмотно обозвали воздушный винт какими то пропеллерами, как же так? Это тоже говорит об уровне подготовлености авторов сайта?

Александр Дегтярев, Владикавказ , 14 февр. 2015 г., 18:22:06 -3

Да, к сожалению, это говорит об уровне подготовки сотрудников. Ну, так там почти все сотрудники - девушки, откуда им знать. Надо Кириллу подсказать. Что касается лично меня, то в своих статьях, а их на Паркфлаере выложено более 30, использую только "воздушный винт". И внук тоже использует только это термин.

Юрий Васюков, Тула , 14 февр. 2015 г., 19:07:13 +1

))))))))) Кстати, мой внук тоже, похоже, не знает слово пропеллер.

Александр Дегтярев, Владикавказ , 14 февр. 2015 г., 20:59:39 0

На "минусы" я не обижаюсь.Сразу понятно, как минусаторы называют воздушный винт! Кстати, возьмите любой фильм про войну - как говорят летчики ? Правильно - "От винта" !

Андрей Шемякин, Саров , 14 февр. 2015 г., 21:40:27 +1

Я называю по разному, но поставил минус. Вы не дали пруфа на то, что пропеллер, это "не правильно".

Юрий Васюков, Тула , 14 февр. 2015 г., 21:53:04 0

Да понятно все это. Любим мы от темы отклоняться. Пора закругляться, а то я уже запарился у вас минусы снимать. ))) Удачи!

Претьев Толик, Омск , 15 февр. 2015 г., 10:48:37 0

->Андрей Шемякин, Саров
так это из области "крайний - последний" "ходит - плавает" какие тут пруфы?
это религия.

Эдуард Гретченко, Ростов-на-Дону , 14 февр. 2015 г., 15:50:48 0

ИМХО проще перекинуть провода на двиге (получется пушер) перекинуть пров... все поставить на весы... весы в ноль... ненадо ниче городить... мб я ошибаюсь?

Александр P, Смоленск , 14 февр. 2015 г., 14:23:20 +2

Судя по тестам дешевенький Sunnysky ANGEL A2212 2212 800KV, выдал очень большой коэффициент, жаль только что он без резьбовых валов.

Сергей Корзенев, Шуя , 14 февр. 2015 г., 18:34:33 0

Этот двигатель имеет самый маленький КВ из тестируемых, я догадывался что чем меньше КВ и больше проп. тем больше КПД, вобщем мои тесты подтвердили эту теорию, теперь планирую прикупить двиги 650 кв и потестить. Для них наверно понадобятся 13 или 14 дюймовые пропы. Но я еще полагаю что должен быть гдето предел роста КПД. Или я чтото непонимаю пока еще.

Александр P, Смоленск , 14 февр. 2015 г., 18:59:55 +2

КПД действительно большое, при маленьком КВ, но не всегда условия позволяют впихнуть такие большие пропеллеры, получается что ANGEL A2212 при 13А делает 700гр, кстати у него заявлено при 12А - 820гр, просто очень полезная информация, как раз выбираю движки, но бюджет очень ограничен, SunnySky 2212 980KV мне дороговат пока.