Здравствуйте! из-за дефецита времени, пришлось как-то летать в сумерках и темноту встретил в полёте. Приходилось держать самолёт так, чтоб его было видно на фоне неба, посадка вообще была на страх и риск, не было видно ни земли ни следов, об которые можно было повредить лыжу да и самолёт кувыркнуть со всеми последствиями. Решено сделать полётные огни, но не простые, двух режимные и с управлением с пульта. 1 режим- взлётно-посадочный. огни горят постоянно, 2 режим- полётный, мигает примерно раз в секунду.
дабы не мелочится, решил использовать одноватные осветительные диоды белого свечения.
В лобике крыла вырезаем посадку и на мелкий радиатор устнавливаем светодиод, радиатор к крылу на титан, светодиод к радиатору на тонкий слой клея момент. Сверху прозрачным скотчем, дабы не нарушать аэродинамику крыла. И один диод под фюзеляжем, примерно между лыжами, тоже на маленький радиатор.
Для подключения светодиодов, используем самодельный провод-литцендрат. Это обмоточный провод диаметром 0,05 мм 5 штук, скручиваем и получается лёгкий гибкий провод.
Припаиваем его к куску обычного провода, всё это крепим к крылу с расчётом чтоб при отрыве крыла по инерции вперёт по движению, разъём разъединялся. Разъём использую такой же как и на сервомашинках.
Далее дело за контроллером, использовал atmega48, в фюзах убираем галочку с фьюза SKDIV8, остальные фьюзы заводские.
Схема простая
Транзистор любой, с током коллектора не менее 300 мА.
Печатную плату не делал в виду лёгкости схемы, спаял всё навесным монтажом.
Была мысль ещё сделать контроль напряжения батареи и в случае её разряда, делать мигание "секунда горит, секунда не горит" не зависимо от включённого режима моргания, но горит побыстрее полетать, поэтому если будет интересно позже сделаю.
Управление повесил на стик PIT.TRIM.
Выкручен в ноль-схема выключена.
Выкручен на 50%-режим посадки-взлёта.
Выкручен на 100%-полётный режим.
Прошивка.
(ogni.hex)
Видео работы, пока в доме.
Спасибо за внимание, пользуйтесь.
Сегодня утром самолёт был облётан, даже днём видно как мигают. С нетерпением жду вечера.
Не совсем конечно темнота на улице и видео не передаёт всю классность идеи:) но что есть
дабы не мелочится, решил использовать одноватные осветительные диоды белого свечения.
В лобике крыла вырезаем посадку и на мелкий радиатор устнавливаем светодиод, радиатор к крылу на титан, светодиод к радиатору на тонкий слой клея момент. Сверху прозрачным скотчем, дабы не нарушать аэродинамику крыла. И один диод под фюзеляжем, примерно между лыжами, тоже на маленький радиатор.
Для подключения светодиодов, используем самодельный провод-литцендрат. Это обмоточный провод диаметром 0,05 мм 5 штук, скручиваем и получается лёгкий гибкий провод.
Припаиваем его к куску обычного провода, всё это крепим к крылу с расчётом чтоб при отрыве крыла по инерции вперёт по движению, разъём разъединялся. Разъём использую такой же как и на сервомашинках.
Далее дело за контроллером, использовал atmega48, в фюзах убираем галочку с фьюза SKDIV8, остальные фьюзы заводские.
Схема простая
Транзистор любой, с током коллектора не менее 300 мА.
Печатную плату не делал в виду лёгкости схемы, спаял всё навесным монтажом.
Была мысль ещё сделать контроль напряжения батареи и в случае её разряда, делать мигание "секунда горит, секунда не горит" не зависимо от включённого режима моргания, но горит побыстрее полетать, поэтому если будет интересно позже сделаю.
Управление повесил на стик PIT.TRIM.
Выкручен в ноль-схема выключена.
Выкручен на 50%-режим посадки-взлёта.
Выкручен на 100%-полётный режим.
Прошивка.
(ogni.hex)
Видео работы, пока в доме.
Спасибо за внимание, пользуйтесь.
Сегодня утром самолёт был облётан, даже днём видно как мигают. С нетерпением жду вечера.
Не совсем конечно темнота на улице и видео не передаёт всю классность идеи:) но что есть
Хотел у себя на моделькетоже поставить хоть один диод.
Подскажите, будет он нормально работать, если подключить прямо к батарейке 2 банки на
балансирный разъём?
Не всегда сажусь с выключенным мотором, в ветренную погоду, садясь против вестра, малясь газку добавляю.
Я реализовал двойную функцию. Искать, покупать, дорабатывать напильником, долго и дорого.
2 на крыльях спереди и 1 между лыж снизу.
https://img-fotki.yandex.ru/get/16187/192584967.8/0_c6f8d_87e9c6d9_orig
http://ru.aliexpress.com/item/Free-shipping-20pcs-lot-3W-High-Power-LED-lamp-white-warm-white-superbright/814198165.html
http://ru.aliexpress.com/item/Special-1w-high-power-LED-lamp-beads-Sanan-new-century-COB-integrated-high-brightness-light-source/32261088292.html
или в поисковых системах: "светодиоды сверхяркие 1вт", "светодиоды сверхяркие 3вт" etc
По деньгам тоже самое и паять ничего не надо )))
В любом случае нужен один свободный канал аппы.
+ сюда же товарный вид изделия, защищенность устройства и удобство монтажа.
Что касается веса, то при полетном весе 1000-1500гр лишние 15 грамм будут незаметны.
Для меня себестоимость намного меньше получается. А самое главное, делаешь что надо, а не ищешь и покупаешь это.
В любом случае, на переходе транзистора и цепи светодиодов падает примерно 9.5-10В. Для получения указанного тока в цепи желательно установить резистор 10-12 Ом соответствующей мощности последовательно со светодиодами.
В качестве ключа биполярник можно заменить на полевик, ибо у последнего меньше падение напряжения на открытом переходе - меньше греется. Хотя при малых токах это не имеет значения.
Диод 1 Ватт, АКБ 3S. Один диод падение 3,6-3,7 В + транзистор 0,7-1 В, итого примерно 11,6-12 В