Подскажите более точно, как сделать закрылки?

Информации по закрылкам очень мало, потому что вешать их на пенолеты смысла мало. Даже моя EPO Цессна с размахом 1500 мм имеет закрылки, но прекрасно взлетает и садится без их помощи. Вот поэтому люди и не заморачиваются с этим. Основной функционал закрылков - смещение скорости срыва в меньшую сторону за счет изменения профиля крыла. Приведу пример из жизни. Скорость срыва на самолете Як-52 без выпущенных щитков в пределах 115 км/ч. В то же время посадочная скорость лежит в диапазоне 115-120 км/ч. Производить посадку на скорости предельно близкой к скорости срыва очень сложная задача. Поэтому тут в помощь есть щитки. Скорость срыва в посадочном режиме с выпущенными щитками составляет уже 105 км/ч. Тем самым мы получаем хороший диапазон скоростей для нормальной посадки. Разницу между щелевыми и не щелевыми закрылками на пенолете вы не почувствуете. Бездумно работать закрылками я не советую. При их выпуске изменяется подъемная сила. И если вы вдруг настроили быстрый выпуск и сделали его на большой скорости, то самолет в воздухе резко наберет высоту и возможно начнет заваливаться на сторону. В моделизме закрылки позволяют осуществить короткий разбег при взлете, медленный полет и короткий пробег после посадки.
Поэтому если вы загорелись идеей сделать на своем самолете закрылки, рекомендую вам сделать следующее. Настройте 3 положения: Убраны - взлетный режим (среднее положение) - посадочный режим. Скорость выпуска/убирания примерно 2 сек. одно положение.
Во время полета определите на какой скорости самолет уходит в срыв. В пределах близких к этой скорости выпускайте закрылки в среднее положение. Теперь найдите скорость срыва с выпущенными закрылками в среднем положении. Так вы найдете скорость выпуска закрылков в посадочное положение. В этом положении самолет крайне не желательно сильно качать по крену ввиду того, что на такой скорости самолет очень легко свалить в штопор. Поэтому используйте этот режим только на глиссаде (прямая посадочная линия) поправку на ВПП делайте рудером.
Убираются закрылки не синхронно с увеличением скорости, а с небольшим запаздыванием. Сначала развивайте скорость достаточную для полета с убранными закрылками и только потом убирайте.
По исполнению закрылков. Делайте так же как и обычные элероны, только что ближе к основанию крыльев. Не рекомендую делать угол отклонения больше 40 градусов. Получите не закрылок, а воздушный тормоз :)
Надеюсь ничего не упустил. Желаю вам приятных полетов и мягких посадок!

Все верно автор говорит. Нет на форумах однозначного ответа, как сделать закрылки на пенолете. Какой профиль, какие петли, закрылки простые или щелевые ну и так далее. очень много рассуждений по этому поводу, много воды. Каждый умник говорит - ищи читай, а так что бы в одном месте и разжованно, неа. По кропам собирать и в любом случае делать так, как понял или не понял.
В своем случае, на пенолете сделал так. Размах 1,4. Размеры взял с чертежей конкретной модели. На счет петлей даже и не заморачивался, сделал на скотче (на рис. красным цветом). Ну и все работает.

Расскажите, как Вы ищете на Паркфлаере?
Зачем Ваша статья, их тут и так посмотрите сколько. Как лентяев, примерно.

з.ы. с меня плюс и статья по изготовлению! ))

Чего же проще, чем для пенолёта закрылки сделать? Точно так же как и элероны. Только в отличие от элеронов работают синхронно и в одну сторону.