Прошу мнения экспертов

Разработал плату для удаленного управления двигателя, который должен будет работать на реверс от gpio сигналов, и она сгорела...

Плата потребуется для 12V 150Вт двигателя постоянного тока. Решил её испробовать на мелких, но оборотистых двигателях и видимо при отключении, обратный ток спалил транзистор с громким щелчком. Полазив по интернету понял, что нужны диоды(сними все понятно).
Также есть проблема с транзистором, при такой собранной схеме, крайний левый всегда оказывается открытым, чтобы его отключить нужно от gpio тянуть провод к минусу 5V(что не есть хорошо). Снова полазив в интернете, нашел исправление этой беды, нужно тянуть провод с резистором (только как их подобрать пока не понял) к минусу 5V, тогда можно будет управлять транзистором от ещё одного провода - плюсом 5V.
Ну и вопрос такой, что нужно ещё поставить на плату чтобы все эффективно работало и не грелось? Если при включении мотор будет находится под нагрузкой, как не допустить сгорания транзисторов от резкого скачка силы тока в момент запуска?
P.S. Транзистор полевой IRLZ24NPBF, N-канал 55В 18А [TO-220AB]

Комментарии

Добавить отзыв

Юрий Курбатов, Электросталь , 6 сент. 2015 г., 17:41:19 +4

А где схема?

Дмитрий Киселёв, Ярославль , 6 сент. 2015 г., 20:51:29 +1

Да, неплохо бы схемку посмотреть, хотя бы от руки нарисованную. А что такое gpio ?
Не совсем понял алгоритм работы схемы. Нужно, чтобы при подаче сигнала (напряжения?) на один транзистор, мотор вращался в одну сторону, а при подаче на другой - реверс мотора. Так?

Александр Шикуц, Чита , 7 сент. 2015 г., 5:06:10 0

GPIO сигнал 0 или 1 от более замудренной платы,типа Arduino . При подаче сигнала 0 или 1 транзистор открываетя или закрывается. При подече сигнала на крайний левый транзистор происходит открывания его и одновременное включение двух реле которые меняют полюсность двигателя и он крутится в обратную сторону. Второй транзистор просто включает или выключает двигатель.
Алгоритм работы должен быть такой: падаем сигнал 1 на на правый транзистор он включает двигатель(двигатель крутится в определенную сторону), затем при реверсе подаем сигнал на него 0 он отключает двигатель, подаем сигнал 1 на левый транзистор он меняет полярность с помощью реле, а затем включаем двигатель(двигатель крутится в другую сторону).

Дмитрий Киселёв, Ярославль , 7 сент. 2015 г., 11:11:14 0

Всё ясно. Затворы полевиков нужно подтянуть к земле резисторами примерно 1 кОм. Сигналы подавайте через резисторы 100 Ом. А вообще достаточно любых NPN транзисторов, например КТ315, КТ815, КТ817. Зависит от того, какие реле. Резисторы в этом случае: сигнал на базу через 1 кОм,с базы на землю 10 кОм.

Александр Шикуц, Чита , 7 сент. 2015 г., 17:02:22 0

Реле TRV-5VDC-SC-CD
Вопрос ещё такой в плате по идеи мах ток должен протекать до 16А, я в первоначальном экземпляре впаивал в дорожку 2 мм медный провод, стоит ли это делать или хватит толстым слоем олова?

Сделал доработку в схему с вашими советами. Почему то в ней мне не нравятся диоды, если в них смысл?
P.S. Диод КД2999В

Ст Пен, Семей , 7 сент. 2015 г., 18:55:32 0

Поставьте вместо транзистора тиристор, и диоды не нужны будут.А вот обмотки реле надо бы зашунтировать диодами. GPIO - это один и тот же выход или разные? И вообще левый транзистор видится лишним в данной схеме

Александр Шикуц, Чита , 7 сент. 2015 г., 20:28:27 0

Лепим из того что есть))) Два разных входа. Левый как раз самый нужный, он запускает двигатель в нужный момент.

Андрей Горбачев, Иваново , 8 сент. 2015 г., 14:22:03 0

Тиристор на постоянном токе не закроется - придется еще городить схему для его закрытия. Смысл?
Что мешает мост сделать из транзисторов?

Дмитрий К, Армавир, Краснодарский Край , 8 сент. 2015 г., 16:55:41 0

В данном случае речь идет (если я правильно понимаю) о замене левого (силового) транзистора на тиристор, никакой схемы городить не нужно, все решается программно, снимается питание с УЭ тиристора (при этом он остается открытым, т.к. он в цепи постоянного тока) после обесточиваются (либо запитываются) реле и в момент размыкания их контактов тиристор вовзращается в исходное состояние. Ну это так, к слову, мне эта версия вовсе не нравится ))))

Игорь Ко, Саранск , 7 сент. 2015 г., 19:03:44 -1

логично что диоды не нравятся, от них сплошной вред,а польза лишь в подогреве окружающего воздуха,как никак будут выделять около 15Вт тепла. Защитный диод или стабилитрон уже встроен в мосфет,если конечно используется то,что на схеме нарисовано.

Андрей Горбачев, Иваново , 8 сент. 2015 г., 15:04:42 0

Если на затворы подключены все время либо к "+" (1) либо к "-" (0), то резисторы 1ком с затвора на "землю" не обязательны.

Дмитрий К, Армавир, Краснодарский Край , 8 сент. 2015 г., 5:06:48 0

Стою на асфальте я в лыжи обутый....

"GPIO сигнал 0 или 1 от более замудренной платы,типа Arduino" --- Она настолько сурова что может управлять только двумя релле и только по одному алгоритму ?
Уже имеем 2 транзистора, что мешает добавить еще 2 и выкинуть к черту релле?

Все остальные обозначеные проблемы решаются программно "замудренной платой,типа Arduino" )))

А если уж совсем неймется на релле собрать, то тогда типа так:

По крайней мере не так абсурдно как транзистор последовательно с релле ))))
Сюда можно еще добавить блокировку цепи питания одного релле через НЗ контакты другого, от греха подальше...
Ну и питание +5v и +12v развести, а то я всё в кучу нарисовал, лень двигатель прогресса))))

В схеме предложенной Дмитрием Киселёвым реализована схема электрического торможения коллекторного двигателя (закорачивание), в моей двигатель будет вращаться по инерции до остановки, выбирайте что Вам приемлемее.

PS: Ну и обвешать транзисторы резисторами как положено. И кстати в первой схеме изображено примерно 40% деталей.

Александр Шикуц, Чита , 8 сент. 2015 г., 10:08:15 0

Писал выше "лепим из того что есть". Таких плат с различными дополнительными модификациями нужно будет 4 шт. Портов GPIO будет занято около 15 шт.
Насчет отказаться от реле и заменить их на 4 транзистора: проверка транзистора показала, что греются они очень сильно, и понижают напряжения порядка 1 ,5V, а тут 4 штук, это ещё больше. Да и как-то с реле видится более надежно.
Схема представленная вами 2 и Дмитрия Киселёва мне видятся на много более удачнее чем у меня, но есть в них проблема, реле соединено напрямую с 12 вольтами и при включении реле в позицию работы двигателя будут искрить контакты реле, вседствие чего, нужно будет что-то ставить для их гашения.

Андрей Горбачев, Иваново , 8 сент. 2015 г., 14:52:28 0

Зачем Вы включили нагрузку в цепь истока? При таком включении транзисторов они будут греться даже на малом токе, ибо открыты не полностью. Для интереса, померяйте напряжение на открытом переходе "исток-сток" - увидите, что оно совсем не стремится к нулю. Дальше умножайте это напряжение на ток в этой же цепи и получите мощность, которая рассеивается на транзисторе.
Кстати, Вы сами же и сказали, что 1.5В теряете...
При Вашем токе (около 12А?) на переходе должно упасть около 0,7В, вроде как....

Александр Шикуц, Чита , 8 сент. 2015 г., 16:15:25 0

Мда..., действительно)))) Спасибо. Переделал перестал греться транзитор и двигатель нормально заработал)))

Дмитрий Киселёв, Ярославль , 7 сент. 2015 г., 21:32:15 0

Вот схема, накидал на скорую руку. Если один транзистор открыт, а другой закрыт - мотор крутит в одну сторону. Если наоборот - крутит в другую сторону. Если оба открыты или оба закрыты - мотор стоит. То есть один вход используете для управления включением мотора, другой управляет реверсом.

Александр Шикуц, Чита , 8 сент. 2015 г., 10:12:14 0

Спасибо за схему так намного лучше чем у меня))). но есть проблема как гасить искры в реле, которые будут возникать при включении мотора.

Дмитрий К, Армавир, Краснодарский Край , 8 сент. 2015 г., 17:24:22 0

http://www.atof.ru/pea/relay/rl_045.shtml немного теории, слева на странице ссылочки пожмакать...
Из практики даже в дешевых китайских игрушках (машинках) на двигателях стоят искрогасящие конденсаторы.

Дмитрий Киселёв, Ярославль , 8 сент. 2015 г., 18:50:20 0

Не такой уж мощный мотор у вас. Не заморачивайтесь. У меня на ЧПУ станке мотором 12-48 вольт 300 ватт, управляла мелкая релюшка РЭС49, если кто знает такую. И никаких проблем.

Юрий Васюков, Тула , 7 сент. 2015 г., 1:21:15 0

А что такое GPIO? В микроконтроллерах так обозначаются Цифровые Порты Ввода Вывода. Да и схемку бы.

Рашид Адиев, Зеленодольск , 6 сент. 2015 г., 23:06:09 0

Как Вы умудрились спалить транзисторы? Ведь они управляют реле. А обмотка реле потребляет небольшой ток - миллиАмперы.

Игорь Ко, Саранск , 7 сент. 2015 г., 0:24:25 -1

А при чем тут ток? Законы коммутации действуют везде и всегда. При разрыве цепи с индуктивностью появляется выброс обратного тока,накопленого индуктивностью. неужели на уроках физики не показывали опыт с лампочкой и катушкой?

Александр Шикуц, Чита , 7 сент. 2015 г., 5:11:44 0

Один идет прямиком к двигателю (правый), который включает его, он и сгорел.

Игорь Ко, Саранск , 7 сент. 2015 г., 0:29:14 -1

Не смотря на простоту,слишком много подводных камней. Мотор как я понял коллекторный постоянного тока. Следовательно при переключении будут встречные токи и контакты реле долго не протянут.В любом случае должна быть задержка между сигналами переключения и лучше до полной остановки мотора.

Александр Шикуц, Чита , 7 сент. 2015 г., 5:08:51 0

Да так и подразумевается, будет полная остановка мотора(коллектор) и только потом переключение на реверс.

Язык оригинала:
Язык перевода:
Вознаграждение:

Удаленные товары
						Очистить