У Вас отключен JavaScript и некоторые функции сайта могут работать некорректно. Как включить?

Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Реактивный момент и элероны

5 окт. 2015 г., 2:37:07 | Александр Герцев, Таганрог

Уважаемые моделисты.У меня на полукопии МиГ-3 проблема с правым креном.В левый вираж входит резво,а в правый с неохотой.Понимаю,что это из-за реактивного момента.Его я компенсировал выкосом двигателя вправо.Подскажите,как можно решить эту проблему?Дело в том,что у меня аппаратура

HobbyKing HK6S 2.4 ГГц FHSS, 6 - канальный приемник и передатчик (Мода 2)

Товар http://www.parkflyer.ru/product/103613/ Там к сожалению нет всяких вкусных ништяков,как экспоненты и регулировка расходов.

Комментарии

Добавить отзыв

Владимир Костылев, Тюмень , 5 окт. 2015 г., 7:08:25 +2

Александр, посмотрите угол отклонения элеронов - похоже при повороте вправо он у Вас меньше, если так, то неправильно подсоединены тяги от сервоприводов к кабанчикам, нет 90 градусов

и угол отклонения элеронов разный. На левой плоскости элероны отклоняются больше, чем на правой.
Почитайте статью от Олега из Новосибирска про крепление тяг. -

Мой проект+78
30 августа 2015 года в 20:34 | OLEGSS R Новосибирск

Статья //www.parkflyer.ru/blogs/view_entry/12289/

Александр Герцев, Таганрог , 5 окт. 2015 г., 14:37:16 0

Кабанчики всегда ставлю правильно,а вот тяги...Серво полу-утоплена в крыле и качалка находится ближе к поверхности крыла,чем крепление тяги на кабанчике.Кстати,часто(у меня по крайней мере)после установки на ноль,на некоторых серво невозможно установить качалки ровно.Просто напросто шлицы не сходятся.Может и в этом причина?

Владимир Костылев, Тюмень , 6 окт. 2015 г., 11:24:38 +1

Проверьте, визуально отклонение элеронов, посмотрите, может ещё туговато "ходят" элероны - им ничего не мешает? Если ничего не мешает - что за сервы стоят? Может левая серва, по ходу, глючит иногда? И ещё если Вам надо подровнять элероны - у Вашей аппаратуры есть рычажок - ниже под правым стиком (где элероны и руль высоты) - понажимайте вправо или влево. Хотя о чём я пишу, Вам должно быть это известно. Если серва не возвращается в 0, значит она слабовата или что-то мешает, при этом серва обычно "жужжит".

Магир Кайфутдинов, Мурманск , 5 окт. 2015 г., 7:03:18 +1

Поверил бы в реактивный момент, если бы диаметр винта был в полразмаха крыла.

Был Спитфайер, Был Темпест, был Р-40, самолеты аналогичные вашему, Спитфайер тот вообще капризный к пилотированию был, что с ним не делай, но вот, чтобы проблема была в разнице по крену, ни разу не замечал.

У вас скорее всего разный ход элеронов, либо включен неправильно настроенный микшер элероны-руддер.

Александр Герцев, Таганрог , 5 окт. 2015 г., 14:11:26 0

Без выкоса,модель резко уходит влево.Уже не раз из-за этого самолёт морковил :)На данный момент стоит винт 12/8.Мотор N-2836 kv-880.Размах крыла-1,3м.

Магир Кайфутдинов, Мурманск , 5 окт. 2015 г., 18:21:22 +2

То, что самолет не желает ехать прямо, это нормально. Почти каждый 2х стоечник в начале разгона не едет прямо. Если сделать, чтобы ехал прямо, то перед отрывом его будет тащить вправо.

Варианты такие: исследовать увод самолета в зависимости от скорости и сделать такой выкос, чтобы на скорости отрыва не надо было корректировать траекторию руддером, а самолет ехал прямо.

Важно: ось винта должна находиться на оси симметрии самолета. Смещение оси винта от ОСС эквивалентно выкосу в другую сторону.

Понаблюдать, как летит самолет. Если боком, то проверить смещение оси винта от ОСС и совместить эти оси.

Проверить и выставить оптимальную центровку. При чуть задней центровке, особенно на маленьких моделях, самолет даже 3х стоечный прямо не едет. Иными словами, в случае необходимости, чуть сместить ЦТ вперед.

Александр Герцев, Таганрог , 5 окт. 2015 г., 22:04:43 0

А вот этого я не знал.Спасибо за науку!Т.е.если делаешь выкос вправо,то двигатель надо сместить влево.Я правильно понял?Кажется С.Шевырин в своих видеоуроках об этом говорил,но я прошляпил.Сегодня облётывал свой новый Як-3 с тем-же двигателем и винтом.Размах-1,38м,вес-1,4кг.Никаких таких проблем с управляемостью не было ВООБЩЕ.Получил несказанное удовольствие.При отрыве модель тянуло влево,но не критично.В полёте пытался крениться вправо,чуть подтримировал.А вот при посадке,создавалось впечатление,что самолёт летит боком,хотя был полнейший штиль.Никак не мог попасть на полосу.Да и вообще,хорошая посадка-для меня дело случая.Благо-бутылочник.Обошёлся парой сломаных винтов.Вот фото управления элеронов Яка.Качалка не становится по центру,ну тут ещё и подтримированно,но повторюсь,с управлением проблем не было.

Магир Кайфутдинов, Мурманск , 6 окт. 2015 г., 17:25:39 +1

Задняя часть мотора конечно должна быть смещена. Иначе, будете подкладывать шайбы под крестовину, выкос будет увеличиваться, но будет увеличиваться и смещение пропеллера от ОСС в право, а реакция от тяги винта будет влево.

Александр Герцев, Таганрог , 6 окт. 2015 г., 18:19:41 0

Уже переделал.Кстати,на моём моторе крепление спереди.У Дмитрия в"Моделисте"покупал.Надеюсь в выходные выехать на полёты в Покровское.Яндекс обещает нашу погоду.

Магир Кайфутдинов, Мурманск , 6 окт. 2015 г., 22:05:05 0

Везет вам.. Я наверное в этом году точно никуда не поеду. Самолета нету.

Полоса в Покровском теперь открыта или все как раньше?

Александр Герцев, Таганрог , 7 окт. 2015 г., 7:24:33 0

Съезд есть.Не доезжая до свалки метров 100-200.Не очень плавный,но приемленно.Вчера там был,но мотор не запустился.Фигня какая-то с регулятором,домой вернулся-всё заработало:).Полоса сильно поросла травой.В Николаевке на засохших солончаках иногда ровнее:)

elemental trigger , 5 окт. 2015 г., 1:40:40 +1

Вариант 1: поставить более оборотистый мотор и пропеллер поменьше.

Вариант 2: на правом элероне тягу от сервы вставить не в верхнюю дырку кабанчика, а пониже, например в среднюю. В результате правый элерон будет отклоняться сильнее, чем левый.

Вариант 3: сделать выкос мотора еще сильнее.

Вариант 4: смириться и летать так.

Александр Герцев, Таганрог , 5 окт. 2015 г., 14:12:43 0

Спасибо!

Добрый Ээх, Тамбов , 5 окт. 2015 г., 7:17:17 0

Хм, а чем выкос помогает от реактивного момента?

Владимир Сидоров, Наро-Фоминск , 5 окт. 2015 г., 3:39:43 0

Вариант 5:приобрести турнигу XR,её и перепрошивать не надо;ещё один вариант:поставить трёхлопастной пропеллер меньшего диаметра,реактивный момент уменьшится.