У Вас отключен JavaScript и некоторые функции сайта могут работать некорректно. Как включить?

Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Изменить раму коптера 550 на 400

14 янв. 2016 г., 17:11:36 | Илья Маршинин, Москва

коптер, рама 400, рама 550

Чтобы изменийть габариты неразборной рамы, думаю укоротить лучи моего коптера. Пропеллеры 10"
Сейчас рама такая:

Хочу укоротить на такую:

Предпологаю должна измениться маневренность коптера на более быструю.
Насколько критичны расстояния м/у контурами вращения пропеллеров (размеры выделены красным)?

Комментарии

Добавить отзыв

Роман Неважно, Саратов , 14 янв. 2016 г., 16:30:27 +5

У меня на zmr250 с пропами 6040 между кончиками винтов около 1-2мм, особых проблем не испытываю. Возможно будут потери в эффективности, не могу сказать. Вообще при уменьшении длины лучей увеличивается маневренность, тк путь который проходит мотор для поворота на 90 градусов, например, становится заметно меньше. Уменьшившийся рычаг, с которым действуют моторы при маневрах вряд ли играет роль, тк тяги у квадров с большим запасом обычно.

Алексей Лихачёв, Омск , 14 янв. 2016 г., 16:38:43 +2

конкретно здесь- не критичны.

Андрей Миловидов, Тверь , 14 янв. 2016 г., 18:31:30 0

Я в похожей ситуации сделал по-другому - увеличил размеры винтов. Результат такой - поворачивается быстрее, маневрирует быстрее, стабильность на ветру хуже.

Илья Маршинин, Москва , 15 янв. 2016 г., 0:15:41 0

А наоборот - уменьшить пропеллеры (без изменения рамы 550 и электрики) не было опыта?
Т.е. должно быть: менее маневренный, но более устойчивый к ветру?

Андрей Миловидов, Тверь , 15 янв. 2016 г., 10:12:46 +1

ИМХО, чем меньше винт (и больше kv), тем лучше для управления - больше отзывчивость и стабильность. Но меньше КПД. Я увеличивал время полета путем увеличения размера винтов.
Наерное, я неправильно выразился про маневренность - с бОльшими винтами коптер стал закладывать более крутые виражи. (Собственно, кончилось все тем, что я его таки разбил, а потом разобрал для другого проекта.)