У Вас отключен JavaScript и некоторые функции сайта могут работать некорректно. Как включить?

Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Что делать, если глиссер "взлетает"?

28 окт. 2016 г., 22:01:15 | Павел Каленов, Гаврилов-Ям

Чем можно обеспечить прижимную силу, но чтобы не возникло лишнее сопротивление?

И так каждый раз на большой скорости. Зря я сделал аэродинамическую форму( спереди 6 см высота корпуса, а сзади 1,5.) Можно как-то сохранить каплевидную форму корпуса, но при этом "отучить" глиссер взлетать?

Комментарии

Добавить отзыв

Игорь Калмыков, Рыльск , 28 окт. 2016 г., 20:06:58 +2

Ну самый простой вариант, это поставит спойлер (антикрыло) на перед.

Даниил Баландин, Серов , 28 окт. 2016 г., 20:09:45 0

только так

Павел Каленов, Гаврилов-Ям , 28 окт. 2016 г., 20:12:22 0

А если центровку сильно переднюю сделать?

Александр Мосунов, Кемерово , 28 окт. 2016 г., 20:16:22 +1

Спойлер даст лишнее сопротивление , а котором писалось в вопросе .
Тут скорей всего дело в задней центровке или слишком легкая модель .
А прижимает модель само ВМГ .

Михаил Язенин, Новосибирск , 8 нояб. 2016 г., 12:54:29 0

Можно сзади спойлерок, под обдув от пропеллера, и зависимость отклонения от газа задать. Тоже думал, но в последствии решил действовать по правилу убавления, в данном случае избыточного давления снизу передка.
Вот подобная моделька, но мощёй 345Вт бежит побыстрее. Правда аккумулятор грелся капец.
Движок D2826/6 2200kv и пропеллер 7*4, скорость под 80 приближённо. Не додумался 6*6 поставить, а ведь был, глядишь и под сотку бы вышел.

Михаил Язенин, Новосибирск , 8 нояб. 2016 г., 11:50:44 0

По твёрдой поверхности не запускал, но думаю эта информация вам пригодится.
Долго экспериментировал с тем чтобы не взлетал на скоростях 40+.
1) Центровка: 56% длины корпуса, отмеряя спереди. (для габаритов лодки с пропроциями 1/2,2.)
2) Поперечный редан 1/3 корпуса, спереди, уберёт значительную часть воздушной подушки и не потребуется прижимать сверху.
Для высокой скорости по воде далее следует ещё система реданов, но для льда думаю не принципиально.
3) Ось двигателя установлена в ноль по горизонали вертикали.
Габариты лодки 55*25см, вес 600гр. Мощность 140Вт.

Роман Фомин, Сыктывкар , 29 окт. 2016 г., 11:03:34 0

была проблема такая - ставил антикрыло, но скорость упала раза в два, в результате просто утяжелил нос и нормально, хотя на полном газу все равно взлетает

Андрей Горбачев, Иваново , 29 окт. 2016 г., 10:38:00 0

Еще бы и дорогу, по которой глиссер "едет" на видео сделать ровной и без малейших кочек, которые при достижении определенной скорости "подбрасывают" тушку, помогая ей взлететь ))))
Тем более, перед взлетом наблюдался съезд на обочину, где неровностей еще больше....

Павел Каленов, Гаврилов-Ям , 29 окт. 2016 г., 11:30:49 0

Вот здесь нет неровностей, но все равно его тянет в небо...

Александр Мосунов, Кемерово , 29 окт. 2016 г., 13:42:47 0

Да , скорей всего слишком легкий и центровка задняя .
Он у вас взетает как "пушинка" , скорость не настолько и большая .
Я подобное делал из пенополистирольной плиты 40 мм , акк стоял 2650 mAh 3s , регуль 50 А , движок 90 грамм , ещё балласт в лодке , вес модели был больше 1 кг .
Гоняла по снегу до 50 км/ч , по воде медленнее ( прилипала из-за отсутствия редана ) .

Юрий Васюков, Тула , 30 окт. 2016 г., 22:30:57 +1

Попробуйте уменьшить угол атаки корпуса, например, пару килечков на корме на днище. И воздух будет выскакивать под кормой за глиссер. Знаете формулу подъемной силы - F_Y = C_Y*(Ro*V²/ 2) * S. Здесь вас интересуют две величины - коэффициент подъемной силы C_Y, который зависит от угла атаки, и V скорость. Если есть угол атаки то на определенной скорости модель все равно взлетит. Значит надо что то из этих двух параметров уменьшать, а может быть и оба. Ну и центровкой поиграть.

Sergey I, Нижние Серги , 29 окт. 2016 г., 3:06:21 0

Ось ВМГ опусти виз на 5-7 град.Если не поможет-смести ЦТ вперед.

Юрий Бутенко, Полярный , 28 окт. 2016 г., 20:50:55 0

Посмотрите на фото глиссеров с боку.Ось винта наклонена вперёд :)
- http://aero-glisser.ru
Удачи.

Шиляев Алексей, Можга , 29 окт. 2016 г., 8:53:33 0

Ну, эти-то пароходы гарантированно не взлетят, им наоборот надо помочь из воды вылезти, потому и сделан такой выкос. При заднем расположении ВМГ, выкос оси винта вниз прижимает корму и, соответственно, помогает приподнять нос.
У этой модели нос задирается и без помощи ВМГ, так что, никаких выкосов! Сдвинуть ЦТ вперед, насколько возможно, а ось мотора выставить параллельно продольной оси модели: так высоко расположенный винт будет стараться прижать нос (только резко газ сбрасывать не надо, а то все равно взлетит).

Юрий Бутенко, Полярный , 29 окт. 2016 г., 19:33:40 0

А вы вспомните маленький кусочек из прикладной механики,начертите схему действующих сил и ... получите удивительный результат ;)

Шиляев Алексей, Можга , 29 окт. 2016 г., 21:23:41 0

Просто у меня такой же опыт был: сделал выкос вниз (вектор тяги ближе к ЦТ, бла-бла-бла) - глиссер взлетал, не успев разогнаться. Особенно на льду. Убрал выкос - аппарат, за счет пикирующего момента от высоко стоящего двигателя, стал вести себя более устойчиво и взлетал, разве что, при резкой остановке двигателя на полном ходу (поддув под днище, плюс парусность слоуфлайного винта - даже передняя центровка не спасала, если как следует разогнаться :-D).