Насколько эффективны импеллеры в отличии от пропеллеров?

С такими вопросами пока стоит отложить подобный проект . Пропеллеры эффективнее импеллера, в тех размерах что вы предполагаете . перевозить грузы и снимать видео, два совершенно разных аппарата

Рановато, пожалуй. Опыт есть в изготовлении моделей с обычными винтами ?

Вентиляторы применяют не от хорошей жизни, а в силу каких-либо причин, ограничений.

Так что, с такими запросами, обыкновенные воздушные винты использовать будет "разумнее". :D

Наши цели совпали. Прямой контак на форуме не нашел, пишу открыто. У меня коммерческий проект. Опыт эксплуатации грузовых дронов (хексакоптер) достаточный, чтобы сказать что отрицательный. Занимался не изготовлением дронов а зарядкой аккумуляторов в воздухе (задача дрон должен непрерывно работать по 15 час в сутки на перевозке грузов). Пришлось углублятся в область не дроностроения, а гибрида (Sony). По анализу это оптимальная схема. Совпала также орентация на решение Sony (есть аналогичные и другие интересные промышленные решения). Что надо. Оторвать дрон от земли на 0.5-1м и разворотом двигателя перевести в полет, далее в конце полета снизиться к точке посадки и вертикально завистнуть на несколько секунд (сбросит груз) или сесть. Большая мощность расходуется только на взлете и зависании, а далее использовать планерные способности крыла. Поэтому это не дрон. Дизай красивый Sony не нужен. Все до примитива просто и технология изготовления крыла. Режим полета выбирается с максимальной экономией энергии. Да важное забыл. Полезный груз максимальный до 5 кг. Габариты гибрида макс 2мх1.5м. Ну и еще цель, поскольку нужна производительность, то скорость в полете 50-70 км ч. Расстояние от 2 до 5 км.
Предложение такое объденить усилия. Если есть стимул сообщите контакт. И еще бизнес построен так, что проект реализовывать надо по принципу надо было еще вчера. Ну т.е. любительские игры в интересно и прочее никак. Ничего интересного.

Купите лучше опто или гексакоптер, и поснимать можно, и грузоподъемность приличная. ИМХО