У Вас отключен JavaScript и некоторые функции сайта могут работать некорректно. Как включить?

Паркфлаер это сообщество любителей радиоуправляемых моделей. Еще это магазин, в котором можно купить радиоуправляемые модели и комплектующие.

Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.

Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.

Glider-2017

10 июн. 2017 г., 12:50:25 | Антон Розенблюм, Санкт-Петербург

+13

Размах крыла 4м, относительное удлинение 20.
Вес модели 6 кг.

Комментарии

Добавить отзыв

Вадим Кунченко, Билибино , 27 июн. 2017 г., 19:51:33 0

Молодцы! Дружно и весело. Так держать. Я сам сторонник всяких экспериментов.

Сергей Вахрин, Пенза , 23 июн. 2017 г., 13:29:58 0

Вот зачем делать парасоль? (может я чего-нибудь пропустил?)

Вячеслав Чабаненко , 13 июн. 2017 г., 12:56:49 0

Хорошо летают только красивые самолеты! (с) А.Н.Туполев . Извините, но это просто чудовище с прямым крылом!

Олег Пьянков, Рыбинск , 18 июн. 2017 г., 10:33:57 0

Это вроде Антонова слова.

Александр Мосунов, Кемерово , 11 июн. 2017 г., 5:43:47 0

С таким большим удлинением и прямым крылом, лучше сделать геометрическую крутку на консолях крыла и настроить дифференциальное отклонение элеронов.
Это простые способы против срыва на малых скоростях и больших углах атаки.
Можно ещё добавить винглеты на крыло.

Денис Чудинов, Пермь , 11 июн. 2017 г., 11:45:12 +1

Учитывая, что винглеты надо специально рассчитывать, а также то, что это "крыло" само по себе не может не крутить из-за его невеликой жесткости, ваши советы здесь... ну, не надо все это делать. Это все одно, что покойнику компресс.

Александр Мосунов, Кемерово , 11 июн. 2017 г., 15:55:35 0

Винглеты - это общее название аэродинамических законцовок крыла.
Я не предлагал делать как на ЛК, которые выполняют роль и вертикальных стабилизаторов.
Тут основная цель избавить крыло от срыва.
"Уши" на крыле планера по сути тоже винглеты.
На данном крыле законцовки просто обрубки, при этом достаточно толстый профиль.
В любом случае, на крыле с большим удлинением должна присутствовать крутка, а лучше два вида.
Аэродинамическая - за счёт винглет, геометрическая (уменьшение угла атаки к законцовкам).
Элероны с дифф. тоже предпочтительны на крыле с большим удлинением.
Про жесткость крыла только гадание, мне кажется вполне нормально для такой модели и скорости полёта.

Денис Чудинов, Пермь , 13 июн. 2017 г., 7:21:48 0

1. Мы как сейчас начнем рубиться, где заканчивается консоль, и начинается законцовка, так и не вылезем из дискуссии :)) Посмотрите, например, на крыло немецкой "Штуки".
2. Да какое гадание там о жесткости крыла? Его колбасит не по-детски :)) И при такой "конструкции" это неизлечимо.

Димон Грачев, Москва , 11 июн. 2017 г., 2:24:14 0

колекивная работа,так держать ! 6 кг ! супер ! молотки ! +!

Юрий Бутенко, Полярный , 10 июн. 2017 г., 15:17:05 +3

Что это?Думается неудачный облёт.
Пилот "взял ручку не себя",не дав полный газ,от этого самолёт потерял скорость,свалился на крыло и...штопор :(

Александр Шерешевский, Южно-Сахалинск , 10 июн. 2017 г., 19:50:36 0

слишком уж резкий срыв. он мог сорваться, когда шел влево, с левым креном, а потом выправился, пошел вправо и резко сорвался. похоже не в штопор, а в пике с вращением. я не могу посмотреть покадрово, но возможно произошел надлом киля с клином тяг или что-то с сигналом?

Александр Мосунов, Кемерово , 11 июн. 2017 г., 6:45:52 0

Обычный штопор, на малой скорости и большом угле атаки стали делать правый поворот, ещё и ветер боковой.
Сигнал тут не причем, он ещё при запуске чуть не сорвался, хотя реактивный момент от ВМГ тоже сыграл роль.
Основная причина в крыле.

Александр Шерешевский, Южно-Сахалинск , 11 июн. 2017 г., 7:46:22 0

если имено штопор то дело явно в крыле, в чем-же еще... просто у меня было несколько морковок с такой же картиной. в полете модель внезапно валится в штопор, хотя предпосылок и не было. единственно, что позволило усомнится это то, что модель не реагировала на рули. а после падения все работало. причина была обнаружена случайно: на рабочем столе я слегка задел приемник - машинки ушли в крайнее положение потом управляемость восстановилась. удалось найти деталь, которая была неисправна. приемник был еше 72 мгц

Александр Мосунов, Кемерово , 11 июн. 2017 г., 8:56:31 0

Я судил по видео, как нагибается трава от ветра, можно понять как модель фактически потеряла скорость полёта при таком маневре. Крыло сорвалось.
Даже парасоль не спасла, которая должна прибавлять устойчивость по крену.
С "нормальным" крылом такая схема, при срыве просто сделает пикирование без завала в штопор.

Александр Шерешевский, Южно-Сахалинск , 11 июн. 2017 г., 13:14:15 0

может быть профиль срывной, может крутки нет - уж очень резкий срыв.

Александр Мосунов, Кемерово , 11 июн. 2017 г., 15:59:27 0

Гадать можно только по видео, ребята мало представили данные модели.

Григорий Александрович, Екатеринбург , 10 июн. 2017 г., 13:48:40 +2

Уважаемый простите, а ”относительное удлинение” в нашем деле это что?, и относительно чего? ))) Может стОит сначала разобраться в понятиях?! Читать тут.

Денис Чудинов, Пермь , 10 июн. 2017 г., 19:15:54 +1

Вы зря авторов этого чуда пытаетесь учить терминологии. Ведь это не планер, не самолет, это - относительный самолет, поэтому и удлинение у него относительное :))

Валерий Гончаров, Тюмень , 10 июн. 2017 г., 13:11:04 +2

ЧТО ЭТО ???
ЗАЧЕМ ?????

Денис Чудинов, Пермь , 10 июн. 2017 г., 19:17:49 +1

Чтобы в тыща шестьсот восемьдесят девятый раз доказать, что при наличии достаточного запаса тяги в воздухе может держаться все, что угодно, хоть табурет, хоть кирпич.