Час "Ч", или Как зарегистрировать моделю

Воздушный кодекс содержит только отсылочные нормы, а сам ответственность не устанавливает. В данном случае мы ведем речь о возможности привлечения к ответственности по ч. 5 ст. 11.5 КоАП РФ, санкция предусматривает наложение административного штрафа на командира воздушного судна в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей или лишение права управления воздушным судном на срок до одного года. Так вот, гипотезой (т.е. защищаемым правилом) данной статьи является помимо прочего требование о том, что управлять ВС можно только в случае, если оно поставлено на учет, либо зарегистрировано в установленном порядке. В пп. 3.2. ч. 3 ст. 33 ВК РФ указано, что беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,25 килограмма до 30 килограммов, ввезенные в Российскую Федерацию или произведенные в Российской Федерации, подлежат учету в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.
НО: вы можете тут процитировать полностью ч. 5 ст. 11.5 КоАП РФ, а там указано, что нарушением является управление ВС, не прошедшим ГОСУДАРСТВЕННОЙ регистрации, либо не поставленным на ГОСУДАРСТВЕННЫЙ учет. И тут очень интересно то, что в ВК в ст. 33 указано, что ГОСУДАРСТВЕННЫЙ учет предназначен для экспериментальных ВС, а ГОСУДАРСТВЕННАЯ регистрация - для БВС, НО за исключением беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее. Т.е. для БВС массой 30 кило и менее НЕТ ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ, есть только некий учет.

И вот, сообщив это властям, следует только лишь надеяться на то, что конкретный сотрудник, общающийся с вами, помнит ранее считавшуюся императивной норму о том, что законодательство, устанавливающее ответственность, не может толковаться расширительно. И пусть сначала уберут из КоАП РФ слово "ГОСУДАРСТВЕННЫЙ" применительно к учету, а потом уж и наказывают.

прям хоть копируй, распечатывай, ламинируй и с этой шпаргалкой в поле - на всякий случай ))
спасибо ))