Хотелось бы рассказать как я делал и немного переделывал пилотажную модель самолета Vertiga 3M. Модель мне понравилась в первую очередь хорошими чертежами и красивым внешним видом. Я уж молчу о том, что сделать ее очень просто и материалы самые доступные.
Первый вариант этой модели прослужил мне больше года, даже смог поучаствовать в соревнованиях, которые стали для нее последними… но о грустном не будем, ибо за неделю сваял новую модель, переделав некоторые детали и вот она, новая пилотажка для небольших выездов в выходные!
Скажу сразу, чертежи есть и они хорошие, но многие моменты я пересмотрел и переделал в направлении увеличения прочности, чтобы модель не ломалась при грубых посадках, и не складывалось крыло в воздухе (именно это стало причиной последнего краша…).
Источником чертежей и вдохновителем стала вот эта статья, точнее тема на форуме- http://forum.modelka.com.ua/threads/64873-Пенолет-по-мотивам-Vertigo-3M
Чертежи можно скачать по этой же ссылке. Да, добавил в них в формате DOC файлик с надписями на модель, если кому-нибудь понадобится.
(Vertigo.zip)
Думаю, рассказывать как распечатывать и склеивать чертежи не стоит, каждый справится с этим самостоятельно. Единственное, что я бы отметил – все шпангоуты в фюзеляже лучше сделать из апельсиновой фанеры и пустить вдоль боковин фюзеляжа тонкие рейки, но об этом чуть ниже.
Итак, по шаблонам вычерчиваю на депроне части фюзеляжа.
С помощью резака вырезаю все детали.
Рейки, которые я приклеил к боковинам фюзеляжа, я взял от бамбукового коврика (купил со скидкой остатки в строительном магазине, обеспечив себя рейками на годы вперед). По чертежам выглядит иначе, но модель ломается весьма некстати при грубых посадках. Чтобы депрон прослужил дольше, все продольные детали фюзеляжа я усилил серпянкой, промазав ее сверху потолочным клеем
Посадочные места для хвостовых серв выпилил из фанеры.
И приклеил их изнутри к боковинам фюзеляжа.
Заодно добавил в хвосте полоски депрона, так будет удобней приклеивать гаргот и стабилизатор.
Приклеиваю вторые рейки к боковинам фюза.
Моторама будет из апельсиновой фанеры. Отверстия для облегчения сделал перьевым сверлом.
Лучше всего склеить ее клеем ПВА.
Остальные шпангоуты так же из фанеры, так и прочней и долговечней.
Консоли крыла будут на трубчатом лонжероне, для чего к боковинам приклеены такие вот усиления из фанеры.
Теперь можно склеивать детали фюзеляжа вместе.
Да, нижнюю часть фюза я тоже усилил серпянкой.
Подумав, добавил в мотораме несколько отверстий – вентиляция лишней не будет.
Чтобы приклеить гаргот, обклеиваю деталь скотчем и выдавливаю вилкой изнутри полоски, чтобы сгибать без изломов – технология проверена годами, ничего лучше еще не придумали.
Сохнуть гарготу лучше под прессом, чтобы было ровнее.
В передней части гаргота по шаблону от фонаря вырезаю и приклеиваю заглушку. И добавляю площадку, к которой потом приклею магнит для крышки.
После высыхания клея отрезаю лишнее, убираю скотч и дорабатываю наждачкой.
Верхнюю часть фюзеляжа, то есть крышку, делаю из депрона. Сначала вырезаю все детали.
Затем приклеиваю к основанию полушпангоуты.
Так же как и при заклеивании гаргота, обклеиваю скотчем верхнюю часть крышки, а изнутри делаю вилкой полоски.
Смазам клеем все полушпангоуты приклеиваю верх.
Затем аккуратно загибаю, фиксируя с помощью скотча.
Из депрона вырезаю сантиметровые полоски, для усиления и для приклеивания фонаря.
Задняя часть кабины – из депрона.
Приклеиваю боковые полоски и заднюю часть, которую дополнительно укрепляю уголком из депрона.
Депроновая часть крышки готова.
Фонарь решил сделать по бутылочной технологии.
Фигурку летчика я взял от другой модели, которая отлетала свое (к сожалению). Кому интересно, можете заглянуть в мою статью про изготовление Ryan STA.
Для заклеивания фонаря соорудил небольшой стапель из пластика и реек, так удобней.
Заклеиваю фонарь эпоксидным клеем и зажимаю в стапеле.
Держаться крышка будет на магнитах.
С капотом пришлось повозиться чуть подольше, ибо болван не очень обычной формы. Самым разумным стало решение приклеить выступающие «клыки» воздухозаборников отдельно.
Для капота хорошо подошла бутылка на 4 литра от незамерзайки.
Дальнейшее думаю можно особо не расписывать.
Между прочим, бутылки я когда-то пробовал усаживать в печи на даче и газовой горелкой, но когда купил строительный фен, то понял что это самый лучший вариант! Стоит он сравнительно немного, но в нашем деле нужен всегда.
Можно переходить к изготовлению хвостового оперения.
Вырезаю детали вертикального оперения.
Петли из серпянки (покупные нейлоновые вырывало пару раз, решил сделать прочнее).
Готовлю детали горизонтального оперения. Синхронизатор половинок из стальной проволоки, усиливающая рейка – из палочки для кофе (набрал по случаю в кафешке).
Вклеиваю рейку и приклеиваю синхронизатор.
Петли также из серпянки. Заодно ей можно усилить и другие слабые места руля высоты.
Можно заклеивать стабилизатор и руль.
В рудере делаю вырез для руля высоты и немного стачиваю киль, чтобы вклеить в фюзеляж.
В хвосте фюзеляжа делаю вырезы для хвостового оперения.
Настала очередь крыла.
Переношу на депрон выкройки крыла и элеронов.
Вырезаю детали и обклеиваю скотчем, чтобы потом согнуть без изломов. Изнутри как всегда прохожу вилкой.
Лонжероны из двойного депрона.
Консоли будут соединяться на дюралевой трубе, значит для них нужны пеналы. Их я склеил бумаги формата А4 на трубке.
Чтобы вклеить пеналы, из депрона вырезал еще по паре лонжеронов.
Склеил все это вместе.
И приклеил к заготовкам крыла.
Можно заклеивать крыло, но пока не полностью.
Элероны из двух слоев депрона с серпянкой внутри для петлей.
Крепить крыло будет на небольших рейках из фанеры саморезами внутри фюзеляжа. На первой версии делал крепление на резинке, но со временем все разболталось и даже помялся фюзеляж, потому эту часть решил переделать.
Заклеиваю крыло полностью (не забывая элероны, разумеется).
Делаю рейки для крепления крыла в задней части.
Вклеиваю эти детали в консоли на эпоксидный клей.
Законцовки крыла из фанеры, чтобы к ним можно было прикручивать пластиковые винглеты. На первой модели были винглеты из потолочки, я их задолбался приклеивать и выравнивать, - постоянно сминались при неудачных посадках и даже об траву.
А вот и сами винглеты из пластика от упаковки, обклееные скотчем и прикрученные саморезами. Точнее одна ))
В фюзеляже делаю отверстия для крепежных реек.
Внутри приклеиваю площадки из фанеры, к которым в дальнейшем будут крепиться консоли.
Отверстия в стенках фюзеляжа изнутри усиливаю фанерой.
Переднюю стойку шасси решил сделать из дюраля. Нашел на даче какую-то старую полку от холодильника, толщина самая подходящая и пилится электролобзиком очень легко.
Колеса достались от покупной модели, диаметр около 35 мм.
Площадку под стойку выпилил из фанеры.
И на эпоксидку приклеил к ней гайки.
Конечно, удобней приклеивать площадку до того, как внутри фюзеляжа окажется площадка под АКБ, но у меня вышло как раз наоборот, пришлось втискивать так.
Задняя стойка из стальной проволоки.
Чтобы вклеить стойку в хвост, приматываю нитками на клею зубочистку.
Обклеивать модель решил скотчем. С расцветкой особо фантазировать не стал – синий с белым сверху и белый в клетку снизу.
Обклеиваю фюзеляж.
Обклеиваю крышку и добавляю полоски из металлического скотча по контуру фонаря.
Квадратики нарезал из черного скотча на основе от клеящихся ценников.
Обклеиваю стабилизатор и руль высоты.
Затем обклеиваю киль и руль направления.
Обклеиваю крыло.
Капот покрасил изнутри обычным маркером. Смотрится если честно не очень, но ничего другого не придумал, а в черный красить не захотелось.
Теперь осталось только собрать модель и установить электронику.
Для начала вклеиваю стабилизатор и киль.
Устанавливаю кабанчики.
Хвостовое шасси вклеиваю на эпоксидке, проткнув стойкой днище и стабилизатор.
Заодно добавил проволочное усиление для рудера.
Устанавливаю сервы.
Тяги как всегда из бамбука и проволоки.
Прикручиваю стойку шасси.
Прикручиваю мотор.
Капот закрепляю маленькими саморезами от серв.
Устанавливаю сервы, кабанчики и тяги элеронов.
Прикручиваю винт.
Размещаю внутри фюзеляжа регулятор, приемник и провода.
Липучку для АКБ прикрутил саморезами к площадке.
Декали распечатал на цветном принтере и приклеил прозрачным скотчем.
Чтобы закрыть крышку переднюю ее часть завожу под капот, сзади она хорошо держится магнитами.
Ну, и по традиции - видео полетов:
(погода сильно подвела, плюс еще умудрился посадить модель в дерево, но это лишний раз доказало - прочность хорошая, крылу и стабилизатору вообще ничего, киль чуток порвало, но заклеил за пару минут...)
Так как первое видео небольшое, рекомендую посмотреть еще ролики с первой версией этой модели:
Электроника:
Мотор:
Turnigy D3530/14 1100KV Brushless Outrunner Motor
Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/1504821/
Регулятор:
Регулятор Hobby King 30A со стабилизатором бортового питания 3A (UBEC)
Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/102843/
Сервоприводы:
Микро сервопривод Turnigy TG9e, 9г / 1.5кг / 0.10сек
Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/9549/
Колеса – передние достались от покупного самолетика, а заднее такое:
Маленькие колеса (Диаметр: 20мм, Ширина: 10мм) (5шт в упаковке)
Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/193681/ Фиксаторы тяг: 
Фиксатор тяги (10 шт.)
Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/8519/
Кабанчики:
пластиковый кабанчик (10 штук)
Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/8418/
Пропеллер:
Воздушный винт APC 12x6-E
Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/5441/
Адаптер:
Адаптер пропеллера (вал 5 мм, ось 8 мм)
Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/8898/
Аккумуляторы:
Аккумулятор ZIPPY Compact 2200mAh 3S 25C Lipo Pack
Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/1520561/
Аппаратура:
6-ти канальная аппаратура Turnigy TGY-i6 AFHDS с телеметрией и 6-ти канальный приемник, (Mode 2)
Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/1490939/
Y-кабель самодельный, из удлинителей:
Суперлегкий сервоудлинитель 40см (JR) 32AWG (10шт в упаковке)
Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/9708/ Еще можно добавить вот такой кок (я пока без него - сломал при морковке): 
Нейлоновый кок с алюминиевым основанием 38мм (Черный)
Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/402791/
Вес модели получился достаточно большим - 700 грамм без АКБ, полетный вес - 880 грамм, что для такого размаха много, но зато в небе ведет себя хорошо, не мотыляется.
Спасибо, что осилили эту статью!
Всем чистого неба и пусть количество взлетов равняется количеству посадок!
Скажу сразу, чертежи есть и они хорошие, но многие моменты я пересмотрел и переделал в направлении увеличения прочности, чтобы модель не ломалась при грубых посадках, и не складывалось крыло в воздухе (именно это стало причиной последнего краша…).
Источником чертежей и вдохновителем стала вот эта статья, точнее тема на форуме- http://forum.modelka.com.ua/threads/64873-Пенолет-по-мотивам-Vertigo-3M
Чертежи можно скачать по этой же ссылке. Да, добавил в них в формате DOC файлик с надписями на модель, если кому-нибудь понадобится.
(Vertigo.zip)
Думаю, рассказывать как распечатывать и склеивать чертежи не стоит, каждый справится с этим самостоятельно. Единственное, что я бы отметил – все шпангоуты в фюзеляже лучше сделать из апельсиновой фанеры и пустить вдоль боковин фюзеляжа тонкие рейки, но об этом чуть ниже.
Итак, по шаблонам вычерчиваю на депроне части фюзеляжа.
С помощью резака вырезаю все детали.
Рейки, которые я приклеил к боковинам фюзеляжа, я взял от бамбукового коврика (купил со скидкой остатки в строительном магазине, обеспечив себя рейками на годы вперед). По чертежам выглядит иначе, но модель ломается весьма некстати при грубых посадках. Чтобы депрон прослужил дольше, все продольные детали фюзеляжа я усилил серпянкой, промазав ее сверху потолочным клеем
Посадочные места для хвостовых серв выпилил из фанеры.
И приклеил их изнутри к боковинам фюзеляжа.
Заодно добавил в хвосте полоски депрона, так будет удобней приклеивать гаргот и стабилизатор.
Приклеиваю вторые рейки к боковинам фюза.
Моторама будет из апельсиновой фанеры. Отверстия для облегчения сделал перьевым сверлом.
Лучше всего склеить ее клеем ПВА.
Остальные шпангоуты так же из фанеры, так и прочней и долговечней.
Консоли крыла будут на трубчатом лонжероне, для чего к боковинам приклеены такие вот усиления из фанеры.
Теперь можно склеивать детали фюзеляжа вместе.
Да, нижнюю часть фюза я тоже усилил серпянкой.
Подумав, добавил в мотораме несколько отверстий – вентиляция лишней не будет.
Чтобы приклеить гаргот, обклеиваю деталь скотчем и выдавливаю вилкой изнутри полоски, чтобы сгибать без изломов – технология проверена годами, ничего лучше еще не придумали.
Сохнуть гарготу лучше под прессом, чтобы было ровнее.
В передней части гаргота по шаблону от фонаря вырезаю и приклеиваю заглушку. И добавляю площадку, к которой потом приклею магнит для крышки.
После высыхания клея отрезаю лишнее, убираю скотч и дорабатываю наждачкой.
Верхнюю часть фюзеляжа, то есть крышку, делаю из депрона. Сначала вырезаю все детали.
Затем приклеиваю к основанию полушпангоуты.
Так же как и при заклеивании гаргота, обклеиваю скотчем верхнюю часть крышки, а изнутри делаю вилкой полоски.
Смазам клеем все полушпангоуты приклеиваю верх.
Затем аккуратно загибаю, фиксируя с помощью скотча.
Из депрона вырезаю сантиметровые полоски, для усиления и для приклеивания фонаря.
Задняя часть кабины – из депрона.
Приклеиваю боковые полоски и заднюю часть, которую дополнительно укрепляю уголком из депрона.
Депроновая часть крышки готова.
Фонарь решил сделать по бутылочной технологии.
Фигурку летчика я взял от другой модели, которая отлетала свое (к сожалению). Кому интересно, можете заглянуть в мою статью про изготовление Ryan STA.
Для заклеивания фонаря соорудил небольшой стапель из пластика и реек, так удобней.
Заклеиваю фонарь эпоксидным клеем и зажимаю в стапеле.
Держаться крышка будет на магнитах.
С капотом пришлось повозиться чуть подольше, ибо болван не очень обычной формы. Самым разумным стало решение приклеить выступающие «клыки» воздухозаборников отдельно.
Для капота хорошо подошла бутылка на 4 литра от незамерзайки.
Дальнейшее думаю можно особо не расписывать.
Между прочим, бутылки я когда-то пробовал усаживать в печи на даче и газовой горелкой, но когда купил строительный фен, то понял что это самый лучший вариант! Стоит он сравнительно немного, но в нашем деле нужен всегда.
Можно переходить к изготовлению хвостового оперения.
Вырезаю детали вертикального оперения.
Петли из серпянки (покупные нейлоновые вырывало пару раз, решил сделать прочнее).
Готовлю детали горизонтального оперения. Синхронизатор половинок из стальной проволоки, усиливающая рейка – из палочки для кофе (набрал по случаю в кафешке).
Вклеиваю рейку и приклеиваю синхронизатор.
Петли также из серпянки. Заодно ей можно усилить и другие слабые места руля высоты.
Можно заклеивать стабилизатор и руль.
В рудере делаю вырез для руля высоты и немного стачиваю киль, чтобы вклеить в фюзеляж.
В хвосте фюзеляжа делаю вырезы для хвостового оперения.
Настала очередь крыла.
Переношу на депрон выкройки крыла и элеронов.
Вырезаю детали и обклеиваю скотчем, чтобы потом согнуть без изломов. Изнутри как всегда прохожу вилкой.
Лонжероны из двойного депрона.
Консоли будут соединяться на дюралевой трубе, значит для них нужны пеналы. Их я склеил бумаги формата А4 на трубке.
Чтобы вклеить пеналы, из депрона вырезал еще по паре лонжеронов.
Склеил все это вместе.
И приклеил к заготовкам крыла.
Можно заклеивать крыло, но пока не полностью.
Элероны из двух слоев депрона с серпянкой внутри для петлей.
Крепить крыло будет на небольших рейках из фанеры саморезами внутри фюзеляжа. На первой версии делал крепление на резинке, но со временем все разболталось и даже помялся фюзеляж, потому эту часть решил переделать.
Заклеиваю крыло полностью (не забывая элероны, разумеется).
Делаю рейки для крепления крыла в задней части.
Вклеиваю эти детали в консоли на эпоксидный клей.
Законцовки крыла из фанеры, чтобы к ним можно было прикручивать пластиковые винглеты. На первой модели были винглеты из потолочки, я их задолбался приклеивать и выравнивать, - постоянно сминались при неудачных посадках и даже об траву.
А вот и сами винглеты из пластика от упаковки, обклееные скотчем и прикрученные саморезами. Точнее одна ))
В фюзеляже делаю отверстия для крепежных реек.
Внутри приклеиваю площадки из фанеры, к которым в дальнейшем будут крепиться консоли.
Отверстия в стенках фюзеляжа изнутри усиливаю фанерой.
Переднюю стойку шасси решил сделать из дюраля. Нашел на даче какую-то старую полку от холодильника, толщина самая подходящая и пилится электролобзиком очень легко.
Колеса достались от покупной модели, диаметр около 35 мм.
Площадку под стойку выпилил из фанеры.
И на эпоксидку приклеил к ней гайки.
Конечно, удобней приклеивать площадку до того, как внутри фюзеляжа окажется площадка под АКБ, но у меня вышло как раз наоборот, пришлось втискивать так.
Задняя стойка из стальной проволоки.
Чтобы вклеить стойку в хвост, приматываю нитками на клею зубочистку.
Обклеивать модель решил скотчем. С расцветкой особо фантазировать не стал – синий с белым сверху и белый в клетку снизу.
Обклеиваю фюзеляж.
Обклеиваю крышку и добавляю полоски из металлического скотча по контуру фонаря.
Квадратики нарезал из черного скотча на основе от клеящихся ценников.
Обклеиваю стабилизатор и руль высоты.
Затем обклеиваю киль и руль направления.
Обклеиваю крыло.
Капот покрасил изнутри обычным маркером. Смотрится если честно не очень, но ничего другого не придумал, а в черный красить не захотелось.
Теперь осталось только собрать модель и установить электронику.
Для начала вклеиваю стабилизатор и киль.
Устанавливаю кабанчики.
Хвостовое шасси вклеиваю на эпоксидке, проткнув стойкой днище и стабилизатор.
Заодно добавил проволочное усиление для рудера.
Устанавливаю сервы.
Тяги как всегда из бамбука и проволоки.
Прикручиваю стойку шасси.
Прикручиваю мотор.
Капот закрепляю маленькими саморезами от серв.
Устанавливаю сервы, кабанчики и тяги элеронов.
Прикручиваю винт.
Размещаю внутри фюзеляжа регулятор, приемник и провода.
Липучку для АКБ прикрутил саморезами к площадке.
Декали распечатал на цветном принтере и приклеил прозрачным скотчем.
Чтобы закрыть крышку переднюю ее часть завожу под капот, сзади она хорошо держится магнитами.
Ну, и по традиции - видео полетов:
(погода сильно подвела, плюс еще умудрился посадить модель в дерево, но это лишний раз доказало - прочность хорошая, крылу и стабилизатору вообще ничего, киль чуток порвало, но заклеил за пару минут...)
Так как первое видео небольшое, рекомендую посмотреть еще ролики с первой версией этой модели:
Электроника:
Мотор:
Turnigy D3530/14 1100KV Brushless Outrunner Motor Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/1504821/ Регулятор:
Регулятор Hobby King 30A со стабилизатором бортового питания 3A (UBEC) Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/102843/ Сервоприводы:
Микро сервопривод Turnigy TG9e, 9г / 1.5кг / 0.10сек Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/9549/ Колеса – передние достались от покупного самолетика, а заднее такое:
Маленькие колеса (Диаметр: 20мм, Ширина: 10мм) (5шт в упаковке) Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/193681/ Фиксаторы тяг: Фиксатор тяги (10 шт.) Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/8519/ Кабанчики:
пластиковый кабанчик (10 штук) Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/8418/ Пропеллер:
Воздушный винт APC 12x6-E Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/5441/ Адаптер:
Адаптер пропеллера (вал 5 мм, ось 8 мм) Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/8898/ Аккумуляторы:
Аккумулятор ZIPPY Compact 2200mAh 3S 25C Lipo Pack Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/1520561/ Аппаратура:
6-ти канальная аппаратура Turnigy TGY-i6 AFHDS с телеметрией и 6-ти канальный приемник, (Mode 2) Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/1490939/ Y-кабель самодельный, из удлинителей:
Суперлегкий сервоудлинитель 40см (JR) 32AWG (10шт в упаковке) Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/9708/ Еще можно добавить вот такой кок (я пока без него - сломал при морковке): Нейлоновый кок с алюминиевым основанием 38мм (Черный) Товар http://www.parkflyer.ru/ru/product/402791/ Вес модели получился достаточно большим - 700 грамм без АКБ, полетный вес - 880 грамм, что для такого размаха много, но зато в небе ведет себя хорошо, не мотыляется.
Спасибо, что осилили эту статью!
Всем чистого неба и пусть количество взлетов равняется количеству посадок!
Да, все точно по чертежам, отсебятина была только в методах крепления консолей и кое что по мелочи
Приехали с камерой снимать в поле, но пошел дождь. А это у меня уже вторая версия данной модели, потому приложил заодно видео полетов первой версии...
Технология очень интересная и я вот сам вот пробую сделать бутылочную экстру 300 1200мм, болван уже выпилил/выстрогал, в ближайшее время буду усаживать баклажки.