Сентябрь 2012 года. Вот я и созрел для постройки снова биплана но теперь уже пилотажного. Размахом агрегат 1400мм и придётся постараться чтобы самоль выглядел как на картинке.
     Постройку начал с крыльев. Нервюры - бальза 3мм, первый лонжерон 10х3 - сосна, второй - бальза, передняя кромка 6х6мм - сосна, задняя кромка бальзовая 15х6мм. Лобик зашит бальзой двойкой.

 



Сборка центроплана нижнего крыла

 

Вставки для сборки консолей из 4-х мм строительной фанеры!

 

 

 

Вырезаем из крыльев элероны, монтаж панели крепления петель.

 

Завершение сборки элеронов

 

Вырезаем оправки из ДСП для склеивания законцовок крыла а также лекальных деталей хвостового оперения

 

Детали выклеиваем на эпоксидке из шпона 10х0.5мм - "бутерброд"-восьмислойка



Сборка оперения







Первая попытка собрать фюзеляж из останков бальзы



Быстро понял, что плоскость сборки должна быть другой. Вторая попытка, шпангоуты из строительной фанеры т.к. бальза закончилась









Монтаж нижнего крыла и оперения. Теперь конструкция похожа на самолёт



Стрингеры - бальзовые рейки 10х3мм



Обшивка фюза бальзой-двойкой и принудительная сушка. Модель склеена исключительно клеем пр-ва США аналогом нашего ПВА







Стойки шасси из 2-х мм дюраля крепим к фанерной площадке



Зашиваем переднюю часть фюза бальзой 3мм, боковую часть капота бальзой 2мм











Монтаж бальзовых подкосов с сосновой силовой рейкой. Модель не планировалась разборной



Монтаж ложементов под сервы и обшивка плёнкой





Оправки для передней части капота и фонаря кабины из завалявшегося без дела бруска бальзы





Фонарь сделан по "бутылочной" технологии их 5-ти литровой ПЭТ фляги. Разделительный слой для выклеивания передней части капота - "колбасная" плёнка



Материал - остатки постельного белья неизвестного производства. Могу сказать только что ткань хорошо тянется и ложится на оправку без морщин. Первые два слоя на ПВА, третий на ЭДП





После монтажа силовой установки и прочих нужностей полётный вес агрегата 3780гр!







Вчера модель облетали, первые два благополучных полёта с попыткой выполнения пилотажа





Огромная благодарность Александру Андреевичу ОГНЕВУ за транспорт, за компанию и поддержку. Андреич на крайнем фото с Питсом после первого приземления