Речь пойдет об одном из первых моих самолетов, который был спроектирован и построен собственноручно с нуля (под строгим надзором педагога авиамодельного кружка:) )...

И так, построив несколько простых самолетов и учебную радийку, я заболел радиоуправляемыми моделями и задался идеей спроектировать не сложную в изготовлении тренировочную радиомодель. Все началась с чертежа... Какого-то шаблонного самолета, если так можно выразиться, у нас не было, профили крыла взяли те, которые смогли найти в коробке с профилями (их там накопилось не мало, с первого дня работы секции собирали :) ), задали стреловидность, начертили крыло, стабилизатор, управляющие поверхности, кили, мотораму, фюзеляж, отсеки для: аккумулятора, контроллера и приемника. Дорабатывался чертеж в процессе изготовления модели.

ссылка на чертеж бОльшего размера (если кто-то захочет сделать подобную модель) http://zagruzitfoto.com/images/2013/07/31/wOM0b.jpg

Приступаем к изготовлению:

Крыло вырезано электрорезаком по металлическим шаблонам из пенопласта марки ПС 20-30(строительный). После вырезания остались два стапеля, обрезав их до нужной стреловидности, на них было доработано и склеено крыло.

Кили изготовлены из потолочной плитки и для прочности окантованы бальзовыми рейками 5*4 мм.

Стабилизатор вырезан из 10мм пенопласта, к задней кромке приклеена бальзовая рейка 10*3 мм для дополнительной жесткости и крепления руля высоты. Кили и стабилизатор приклеиваются к крылу на ПВА либо на эпоксидную смолу.

Элероны и руль высоты изготовлены из пенопласта марки Penopleks и обработаны наждачкой, чтобы сохранить профиль крыла.

Кабанчики вырезаны из текстолита толщиной 1 мм и вклеены на эпоксидную смолу.

Фюзеляж (моторама) модели сделан из пластин пенопласта марки Penopleks толщиной 7мм и усилен бальзовыми рейками 3*5 мм. В носовой части усилен шпангоутом из фанеры 3 мм. К шпангоуту крепится электромотор.

Фонарь сделан из пластиковой тары, методом горячего формования (оправка из деревянной болванки и фен), продолжение фонаря доклеено бальзовыми пластинами толщиной 3мм. Крепление фонаря осуществляется с помощью пластины - фиксатора в носовой части и в задней чисти саморезом М3.

Тяги изготавливаются из стальной проволоки D1.2мм.

Модель оклеивается скотчем, управляющие поверхности после оклейки приклеиваются тем же скотчем.


На борту:

- приемник

- электродвигатель, тяга ~ 800 гр (марку не знаю ибо за 6 лет эксплуатации все этикетки отклеились)

- контроллер на 25А

- LiPo аккумулятор 3S (11.1В) емкостью 1.5А

- 3 серво по 9 гр.


Основные характеристики:

- длина - 470 мм

- ширина - 940 мм

- высота - 165 мм

- площадь крыла - 28 дм2

- площадь стабилизатора - 8.5 дм2

- площадь вертикального оперения - 9 дм2

- вес - ~450-550гр

- нагрузка на несущую плоскость - ~13-16 гр/дм2

- ЦТ - ~27%


Выводы:

-При облете выяснилось, что модель обладает очень хорошей устойчивостью и управляемостью, довольно долго и медленно планирует с выключенным мотором. Также, что немало важно для учебно-тренировочного самолета – отлично поддается ремонту и характеризуется предсказуемым поведением в полете.

-После многочисленных падений модель еще все жива, ей уже около 6 лет. Из всех составляющих, при крашах ломается только носовая часть, которая легко поддается ремонту, и в редких случаях кили, которые не сложно восстановить.

-Эта модель неоднократно участвовала в показательных выступлениях, где не оставляла зрителей без восторга, а также на соревнованиях разного уровня (на момент изготовления мне было 12 лет и для меня это был довольно серьезный аппарат).

-Данную модель можно рекомендовать новичкам, которые только начитают познавать авиамоделизм и не знают, с чего начать, а также пилотам, которые хотят полетать на чем-то необычном :) Если увеличить мощность силовой установки, то она вполне подойдет для FVP полетов.

 

Спасибо за внимание :)
Извините, если что-то не так написал, это моя первая статья.

Вырезание крыла