Написать данную статью меня побудили появившиеся в последнее время на Паркфлаер и RC-aviation описания полетных ящиков. Хочу предложить и свою версию. Мой полетный ящик интенсивно используется третий год и проблем с ним ни разу не было. В нем есть всё необходимое "на каждый день" в пределах разумной достаточности.
За основу для создания полетного ящика послужил бокс от шуруповерта.
Бокс состоял из двух оболочек- внутренней и внешней. К сожалению, у меня нет фото внутренней оболочки с кучей углублений для хранения сменных частей шуруповерта. Передатчик в такой бокс не помещался. Было принято решение внутреннюю оболочку удалить. Для удаления использовалась дисковая фреза, насаженная на вал бормашины, но вскоре выяснилось, что быстрее и проще эту операцию выполнять обыкновенным канцелярским ножом. Да и мусора при этом было гораздо меньше!
Внутренняя оболочка обрезалась с крышки и с основания бокса по периметру на расстоянии около 10 мм от края. Какие-то элементы внутренней оболочки были оставлены, например- площадка у ручки (для хранения запасных винтов и др).
После обрезания внутренностей будущий полетный ящик тут же потерял свою жесткость. Для её восстановления и для формирования отсеков в ящике были изготовлены перегородки из фанеры толщиной 6 мм. Перегородки соединяются между собой "в шип", а их поверхность, которая соприкасается с пластиком бокса, повторяет по форме эту поверхность пластика. Для точности выполнения данной операции можно сделать картонные шаблоны.
Для облегчения и более, с моей точки зрения, эстетического восприятия перегородок, в них были насверлены отверстия диаметром 8 мм. Чтобы края отверстий были ровными, их надо сверлить с двух сторон.
Некоторые отверстия были соединены между собой при помощи лобзика. В эти места можно крепить резинки. Резинки можно соединить обыкновенным степлером. Проверено- надежно.
Там, где перегородки упираются в боковую поверхность бокса, в пластике необходимо выполнить прорези. Под эти прорези вставляются выполненные из 6 мм фанеры закладные детали, которые фиксируются с внутренней стороны саморезами.
В ящик вставляются все перегородки, тщательно подгоняются места их соединения между собой (соединения должны быть плотными, но без без излишнего натяга). Устраняютя все возможные перекосы и огрехи сборки.
На поверхности пластика фломастером для CD дисков отмечаются места прилегания перегородок. Эти места проходят шкуркой или бормашиной с соответствующей насадкой для придания пластику шероховатости.
Откручиваются саморезы и вынимаются из ящика перегородки. Места склеивания перегородок, места прилегания перегородок к пластику, а также закладные детали аккуратно промазываются эпоксидной смолой длительного отверждения. Для устранения излишней текучести в смолу можно добавить обыкновенный зубной порошок. Всё снова собирается, фиксируются закладные детали саморезами, еще раз проверяется, загружается (если необходимо), удаляются излишки клея и оставляется сохнуть. После полного высыхания эпоксидки фанеру перегородок можно защитить полиуретановым (яхтеным) или каким-либо другим лаком.
Все! Полетный ящик почти готов. Осталось только на двусторонний скотч приклеить пенополиуретан или любой другой мягкий и упругий материал для плотной фиксации передатчика и смягчения возможных ударов при эксплуатации.
Хотелось сказать несколько слов по поводу организации внутреннего пространства ящика. Конечно, это дело сугубо индивидуальное (кому как удобно). Лично я сделал так:
Передатчик размещен в основании. Справа отнего (по фото) находится инструментальный отсек- отвертки, пассатижи, ножницы, пинцет и др.- помещены в прозрачную пластиковую банку с широкой крышкой (чтобы не разлетались при транспортировке). Я использовал банку от соли для ванн. Далее укладываются аккумуляторы. При транспортировке их лучше уложить в полиэтиленовый пакет. В основании нахотится маленький отсек для резинок, винтиков и гаечек (в упаковке из-под ТИК-ТАК),а также пластиковые срезные винты.
В крышке слева находится отсек для моментального клея, ножа, съемных тяг и запасной мелочевки, а так-же для индикатора заряда аккумуляторов. Два отсека справа можно использовать для перевозки аккумуляторов или других необходимых вещей. Пространство у ручки используется для запасных винтов.
Все содержимое отсеков фиксируется при перевозке резинками, которые для удобства можно сделать разъемными.
Ящик в закрытом состоянии можно переворачивать в любое положение- всё содержимое останется на месте.
Вот и все! Может, я излишне подробно описал процесс изготовления, но я хотел, чтобы у начинающих моделистов не было проблем с повторением конструкции. Успешных полетов.
Бокс состоял из двух оболочек- внутренней и внешней. К сожалению, у меня нет фото внутренней оболочки с кучей углублений для хранения сменных частей шуруповерта. Передатчик в такой бокс не помещался. Было принято решение внутреннюю оболочку удалить. Для удаления использовалась дисковая фреза, насаженная на вал бормашины, но вскоре выяснилось, что быстрее и проще эту операцию выполнять обыкновенным канцелярским ножом. Да и мусора при этом было гораздо меньше!
Внутренняя оболочка обрезалась с крышки и с основания бокса по периметру на расстоянии около 10 мм от края. Какие-то элементы внутренней оболочки были оставлены, например- площадка у ручки (для хранения запасных винтов и др).
После обрезания внутренностей будущий полетный ящик тут же потерял свою жесткость. Для её восстановления и для формирования отсеков в ящике были изготовлены перегородки из фанеры толщиной 6 мм. Перегородки соединяются между собой "в шип", а их поверхность, которая соприкасается с пластиком бокса, повторяет по форме эту поверхность пластика. Для точности выполнения данной операции можно сделать картонные шаблоны.
Для облегчения и более, с моей точки зрения, эстетического восприятия перегородок, в них были насверлены отверстия диаметром 8 мм. Чтобы края отверстий были ровными, их надо сверлить с двух сторон.
Некоторые отверстия были соединены между собой при помощи лобзика. В эти места можно крепить резинки. Резинки можно соединить обыкновенным степлером. Проверено- надежно.
Там, где перегородки упираются в боковую поверхность бокса, в пластике необходимо выполнить прорези. Под эти прорези вставляются выполненные из 6 мм фанеры закладные детали, которые фиксируются с внутренней стороны саморезами.
В ящик вставляются все перегородки, тщательно подгоняются места их соединения между собой (соединения должны быть плотными, но без без излишнего натяга). Устраняютя все возможные перекосы и огрехи сборки.
На поверхности пластика фломастером для CD дисков отмечаются места прилегания перегородок. Эти места проходят шкуркой или бормашиной с соответствующей насадкой для придания пластику шероховатости.
Откручиваются саморезы и вынимаются из ящика перегородки. Места склеивания перегородок, места прилегания перегородок к пластику, а также закладные детали аккуратно промазываются эпоксидной смолой длительного отверждения. Для устранения излишней текучести в смолу можно добавить обыкновенный зубной порошок. Всё снова собирается, фиксируются закладные детали саморезами, еще раз проверяется, загружается (если необходимо), удаляются излишки клея и оставляется сохнуть. После полного высыхания эпоксидки фанеру перегородок можно защитить полиуретановым (яхтеным) или каким-либо другим лаком.
Все! Полетный ящик почти готов. Осталось только на двусторонний скотч приклеить пенополиуретан или любой другой мягкий и упругий материал для плотной фиксации передатчика и смягчения возможных ударов при эксплуатации.
Хотелось сказать несколько слов по поводу организации внутреннего пространства ящика. Конечно, это дело сугубо индивидуальное (кому как удобно). Лично я сделал так:
Передатчик размещен в основании. Справа отнего (по фото) находится инструментальный отсек- отвертки, пассатижи, ножницы, пинцет и др.- помещены в прозрачную пластиковую банку с широкой крышкой (чтобы не разлетались при транспортировке). Я использовал банку от соли для ванн. Далее укладываются аккумуляторы. При транспортировке их лучше уложить в полиэтиленовый пакет. В основании нахотится маленький отсек для резинок, винтиков и гаечек (в упаковке из-под ТИК-ТАК),а также пластиковые срезные винты.
В крышке слева находится отсек для моментального клея, ножа, съемных тяг и запасной мелочевки, а так-же для индикатора заряда аккумуляторов. Два отсека справа можно использовать для перевозки аккумуляторов или других необходимых вещей. Пространство у ручки используется для запасных винтов.
Все содержимое отсеков фиксируется при перевозке резинками, которые для удобства можно сделать разъемными.
Ящик в закрытом состоянии можно переворачивать в любое положение- всё содержимое останется на месте.
Вот и все! Может, я излишне подробно описал процесс изготовления, но я хотел, чтобы у начинающих моделистов не было проблем с повторением конструкции. Успешных полетов.
За что плюсы? Вас мысль гложит о том, что вы сами такую статью не написали про свой полетный чемоданчик?
Если бы я мог, то я бы поставил плюс статье, просто еще ничего не заказывал...
Что касается tool box - эта конструкция тоже требует деликатного обращения с собой (если вы имеете ввиду серебристые ящички в форме чемодана).
Конечно, шуруповерт ради тары покупать не стоит. Лучшим выходом для вас, мне кажется, будут пластмассовые ящики для инструментов, которые продаются в хозяйствеенных или авто магазинах. Пусть вид немного крокодиловый будет- зато надежно!