стабилизатор 5вольт

Как правильно изготовить составной транзистор для стабилизатора?
Транзисторы необходимо подобрать по сопротивлению перехода К-Э.
Включаем Омметр на самый большой предел \у меня это "х10К" и проверяем сопротивление между К и Э поочередно в обе стороны: стрелка прибора не должна отклоняться или в одном из напрвлений откл-ся на небольшой угол. Берем транзисторы у которых стрелка не отклоняется; для второго стабилизатора с отклонением на одинаковый угол.
Цифровые Омметры  не подойдут.
Для спаивания используем жидкий флюс: на пример для алюминия \его не нужно смывать\. Им смазываем места спаек.
Канифоль использовать нельзя!
Эммитерные выводы загибаем вверх и далее на пластиковый корпус.
Коллекторные выводы откусываем полностью. Они не используются.
Базовые выводы оставляем длиной 5-6 мм.
Выкладываем транзисторы параллельно друг к другу, смазываем установочные пластины флюсом и спаиваем их вместе, накладывая шину из толстой медной проволоки \примерно 0,8 мм\.
Затем более тонкой шиной \не забывая смазать флюсом\ соеденяем эммитерные выводы.
Затем такой же шиной соеденяем базовые выводы.
Все. У Вас готовый составной транзистор для самолетного стабилизатора.
Для самолета с размахом 1300 - 1400 мм \четыре серво по 2,9 кг или по 3,9 кг\ необходимо 8 штук КТ 819 Г \обязательно отечественных: импортные работают гораздо хуже\. Батарею для борта мы ставим 2S - 2200 - 20 С.
Для самолета с размахом 1100 - 1300 мм \четыре серво по 1,8 кг или два по 1,8 и два по 2,2 кг\ необходимо 6 штук КТ 819 Г и батарея 2S - 1000 или 1300 - 20 С.
Для самолета с размахом до 1100 \четыре серво по 1,8 кг\ необходимо 4 транзистора КТ 819 Г и батарея 2S - 1000 - 20 С.
К спаянным вместе охладительным площадкам припаиваем вход интегралки /удобнее взять импортную в пластиковом корпусе с выходным напряжением 6 В\, выход припаиваем к общей базе составного транзистора и соеденяем через резистор 1 кОм с минусом микросх. Параллельно резистору керамический конденсатор 0,1 мкФ.
К эммитерному выводу составного транзистора \это выход стабилизатора\припаиваем резистор 10 кОм, второй конец которого соеденяем с минусом микросх. Это минусовой как вход так и выход стабилизатора.
Вход интегралки и охладительные площадки - вход стабилизатора.
Выходной резистор так же шунтируем кирамическим конденсатором 0,1 мкФ.
После добавления входного и выходного проводов с разьемами все устройство заворачиваем в ватман, затем покрываем скотчем. Второй вариант: просто вставляем в термотрубку и под фен.
Не забудьте проверить перед заделкой работоспособность устройства: должно быть на выходе примерно 5,8 В.
У нас такие бортовые стаб-ры стоят на всех самолетах уже несколько лет. Отказов не было.

Да действительно конденсаторы в принципе не нужны т.к. стабилизаторы на входе уже имеют идеальный по форме ток. Но лично я предпочитаю все же шунтировать и нагрузочный резистор интегралки и нагрузочный резистор на выходе стабилизатора керамическими конденсаторами \маленькими\ с минимальным пабочим напряжением 25 В и емкостью 0,1 мкФ. Это нужно чтобы сам стаб-р при больших перепадах тока не испускал помех.
Кренка на выходе не нужна. Потому что количество транзисторов в формуле гарантирует максимальную надежность.
Радиатор так же не нужен: достаточно спаять теплоотводы транзисторов в одну линию одной медной жилой примерно 0,8 мм. Потому что правильно расчитан-е кол-во транзисторов допускает нагрев устройства только в экстримальных моментах, а в обычном пилотажном режиме устройство чуть теплое.
Есть также более поздний вариант стабилизатора. Он выполнен без использования дефицитных транзисторов на одних интегралках. Обкатан пока только в течении одного сезона. На мой взгляд этого мало. Хотя работают надежно. Буду их дальше испытывать. Если комуто интересно уже сей час, дайте знать.

Еще на входе и выходе КРЕНки обязательны (!!!) к установке электролитические и керамические конденсаторы - без них режим стабилизации может быть неустойчивым, и на выходе может появиться переменное напряжение вместо постоянного... :) Длина выводов конденсаторов должна быть минимальной, в идеале - конденсаторы нужно паять прямо к выводам микросхемы.
Также учитывайте необходимость установки теплоотвода-радиатора, чем больше ток - тем больше его размеры. Напряжение на входе микросхемы должно превышать выходное минимум на 3В.

Делал парочку по инструкциям оба выкинул, причина не адекватное поведение сервушек, хорошо что связь с моделью не терялась, а то как то не очень хорошо когда 3кг летит без контроля.

У меня на чёрный день лежит тоже пара КРЕНок,идею и описание самопального стабилизатора увидел в коментах к ВЕС на етом же сайте.А зачем транзисторы городить,может ему просто пару 9 гр.машинок запитать и приёмник 1.5 ампера с головой хватит.

Ольга Козловская, ты, конечно, умнее всех дураков покупающих беки, но нужно БОЛЬШЕ КАПСА, ИНАЧЕ ТЕБЕ НИКТО НЕ ПОВЕРИТ111

Полученные 5 В далее нужно усилть через транзистор, на пример КТ 819. Паралельно ставить несколько транзисторов из расчета 1,5 А на каждый. Количество необходимых Ампер определяется по формуле: как сумма в килограммах усилия всех серво деленная на 1,7. На выходе стабилизатора необходимо повесить резистор 10 кОм и на выходе интегралки 1 кОм.  Такой бортовой стабилизатор обеспечит надежное питание приемника и серво при самых экстримальных перегрузках. И еще: так как быстродействие серво зависит от напряжения, то в качестве опорного лучше использовать интегралку не на 5 а на 6 вольт - тогда на выходе стабилизатора получается не 4,7 , а 5, 7 Вольта.